Päivitetty KamAZ-65111-kahmuri

Kamazin huolenaihe kokenut XX-luvun alussa vakavaavaikeuksista johtuen vakavista ulkomaisista kilpailijoista kuorma-autojen markkinoilla. Ulkomaiset autot, jotka ovat miellyttävämpiä, korvattivat nopeasti kotimaisen tuottajan, mikä vaikeutti taloudellista tilannetta. Suunnittelijat joutuivat säästämään tilannetta ja päättivät uuden KamAZ-65111 -höyrän syvään restylingiin.

suunnittelu

Huolimatta vakavista muutoksista, jotka vaikuttivat ulkonäköön, KamAZ-65111 Edelleen säilyttänyt edellisten mallien ominaispiirteet. Mitat kasvoivat, mutta merkityksetöntä.

KamAZ-65111: n etupaneeli ylpeileemoderni muotoilu, joka on ainutlaatuinen. Uudessa puskurissa asennetulla optiikalla ei ole vain täysin erilainen muoto, vaan myös komponentti. Huolimatta siitä, että ulkonäkö osoittautui vähemmän aggressiiviseksi, anti-shock-ominaisuudet pysyivät samalla tasolla.

Jäähdyttimen säleikkö, joka sijaitsee yläosassaosa matkustamosta, tapahtui myös vakavissa muutoksissa. Sen vieressä on pari suurta ilmanottoaukkoa, joka on erittäin tehokkaasti selviytynyt välittömästä tehtävästään.

Parempi näkymä tarjoaa uusi tuulilasi, jossa on kiinteä rakenne (ilman pystysuoraa seistä keskellä).

hytti

KamAZ-65111: n sisätiloihin kohdistuivat syvimmätrestyling. Ohjaamossa ei ole yhtään samankaltaisuutta kuin aiemmin tuottamien mallien kanssa. Mittaristo on moderni ja mukava. Siinä on useita hyödyllisiä elektroniikan sekä välineitä, joiden avulla voidaan hallita kaikkia mekanismeja auton. Jopa ohjauspyörällä on pieni valikoima vaihtoehtoja. Hänen takanaan on nopeusmittari paneeli, joka on helppo lukea riippumatta vuorokaudenajasta, koska se on laadukas valaistus.

Keskusyksikkö on mukava ja se on sijoitettu lähes 50 astetta kuljettajan istuimeen, mikä helpottaa kaatopaikan käsittelyä. Sisustustarvikkeissa käytetyt materiaalit ovat korkealaatuisempia.

KamAZ-65111: n tekniset ominaisuudet

Suurten kapasiteettiautotrukkien rungossa,Matkustamon monta muunnelmaa on perustettu esimerkiksi sängyn kanssa tai ilman sitä, matala katto tai korkea. Laaja valikoima mökejä houkuttelee potentiaalisia ostajia, jotka käyttävät trukkia eri tarpeisiin. Kokonaiskorkeus riippuu suoraan asennetusta hytistä ja voi vaihdella välillä 2,95 m - 3,05 m.

On myös mahdollista valita akseliväli,jonka pituus voi olla:., 4,1 m, 3,69 m ja 3,34 m, riippuen akseliväli, trukin pituus voi vaihdella 7 m 8,9 m, edessä uloke olla 1,42 tai 1,34 m Taka-akseleiden välinen etäisyys on vakio ja 1,32 m.

Riippuen akselivälistä,muuttamalla alustan omapaino, joka vaihtelee 8,2 m 8,85 m Tämä heijastuu suoraan tullin rungon .. ainakin - 16,2 m, maksimi - 16,85 m kuitenkin kokonaispaino saa ylittää KAMAZ-65111 25, 2 m, suurin sallittu kuorma taka-akselin - 19,2 m, ja edessä - 6 m Vain sora- voi vetää perävaunua, massa on enintään 13 metriä ..

Kuorma-auto sai diesel-8-sylinterinV-muotoinen moottori 740.62-280, joka on varustettu turboahtimella, jonka jäähdytysteho on 11,76 litraa. Tiellä, jolla on kova pinta, kippiauto voi kiihdyttää 80 km / h, joka on 280 l. kanssa., joka pystyy antamaan moottorin.

Moottori toimii yhdessä kahden vaihdelaatikon kanssa:

ZF 9S1310 - 9-portainen;
Kamaz-154 on 10-nopeuksinen.

Kytkentä - yksi levy, jossa on hydraulinen käyttölaite, jossa on lisäksi pneumaattinen vahvistin.

Alusta on saanut tunnetun jousijousen jaon neliveto (6x6). Rumpujarrutyyppi. Halkaisija jokaiseen rumpuun oli 40 cm ja tyynyn leveys - 14 cm säteellä pyörimisen alustan - enintään 11,3 m Polttoainesäiliö, sekä ohjaamo ja akseliväli on esitetty kolme suoritusmuodoissa ..: