"Toyota-Mark-2", 110 runko: auton kuvaus, arvostelut, tiedot

Toyota Mark II - maailman auto-autoauton legendaarinen ja rakastettu. Mallissa on yli 30 vuoden tuotanto ja koko aikakausi, joka loi japanilaisen auton kultin.

Historia "Mark"

Mallin ensimmäinen sukupolvi syntyi vuonna 1968vuosi. Ensimmäisestä viidenteen malliin "leimasimet" olivat erityisen suosittuja maassamme. Seitsemännen sukupolven jälkeen Toyota Mark II on saanut Tourer V -version voimakkaalla turboahdetulla moottorilla ja viennin muihin maihin alkoi. Tästä hetkestä auto alkoi vähitellen olla megapopulaarinen ympäri maailmaa.

Yhdeksäs sukupolvi on tänäänViimeinen auto, joka on julkaistu nimellä "Mark-2". 110-runko muutti suuresti auton edellisiin versioihin verrattuna. Auto tuotettiin vuosina 2000-2004. Tämän jälkeen yhdeksäs sukupolvi korvaa Mark X. "Toyota-Mark-2" 110 -runko oli sarjan viimeinen auto ja japanilaisen autoteollisuuden koko aikakauden sulkeminen. Neljä vuotta vapauttamista "Mark" kerran kokenut restyling.

monipuolisuus

"Mark-2" on aina ollut käytännöllinen auto, kutense on tavallista sanoa joka päivä. Tilava sedan soveltui perhematkoihin, työhön ja jopa pitkille matkoille. Samanaikaisesti, kun yksin kuljettajan kanssa, auto osoitti, mikä on asfaltti. Siksi jopa varastossa olevat versiot ilman parannuksia ovat suosittuja tähän päivään asti.

Ulkonäkö auto "Toyota-Mark-2" 110 runko

Yhdeksäs sukupolvi näyttää itsekseenaikaa. 2000-luvun alussa, jolloin kaikki autoyritykset yrittivät yllättää yleisön jotain uutta, Toyota lähti pois "Mark-2": n tavanomaisista teräksistä ja suorista muodoista. 110 runko oli pyöristynyt, mutta se ei menettänyt viehättävyyttään ja ainutlaatuisuuttaan. Auto oli edelleen ylellinen pitkä sedan.

"Mark-2" luotiin kilpailemaanEdustava eurooppalaisten yhtiöiden luokka, kuten BMW tai Mercedes. Näin ollen joidenkin lomakkeiden lainaaminen on havaittavissa, mutta yleensä kone näyttää aivan toisin kuin myymälän kollegat. Se oli edellistä sukupolvea suurempi 6 senttimetriä. Tavallisessa versiossa sedan näyttää vaatimattomalta ja on epätodennäköistä erottua harmaasta massasta. Tourerin muutoksessa auto on varustettu ylimääräisellä vartalosarjoilla, jotka antavat urheilullisuutta. Tämä versio on tullut erityisen suosittua. Etu- ja takavaihteiden muoto ei muuttunut, mutta itse valaistus muuttui. Löydät "Mark-2" diodivalolla, tummilla ajovaloilla ja niin edelleen.

Vuonna 2002 sivusuuntainenpeilit, ovien ja rungon kahvat ja säleikkö. Kehossa näkyi kromielementtejä, niin suosittuja näinä vuosina. Rungon yläpuolella oleva kromi, säteilysäleikön yläpuolella ja vastaavat sumuvalaisimet antoivat autolle entistä enemmän esitystä. Myös kokoonpanoa täydennettiin elegantilla universaalilla "Mark-2" 110: llä.

Sekä sedan että vaunu on suosittutänä päivänä. Japanilaisen kulttuurin käsityöläiset ja ystävät ympäri maailmaa tarkentavat mallia ulkoisesti ja teknisesti. Toiminta-ala on laaja: "Markista" luodaan näyttelyautoja asennustyyliin, rakentaa ajelehtia autoja, jotka voittavat paikkoja kilpailuissa ja niin edelleen.

Auton sisätilat

Koska auto tuotettiin vainkotimarkkinoilla, sillä on vain oikeanpuoleinen asema. Mutta japanilaisille rakastajille tämä ei ole este - katsokaa japanilaisten klassikoiden määrää venäläisillä teillä.

Ensimmäistä kertaa matkustamossa on vaikea puhuaautojen urheilullisuutta. Sisätilojen ympäröimä on mukavuus ja toimivuus. Se on jopa outoa: kuinka tämä liike sedanista on tullut alusta ajoradan ja muiden kilpa-autojen projekteille? Japanin fanit yleensä heittävät pois matkustamon kaikki tarpeettomia, kääntämällä se urheilullinen ammus. Ja hyvin turha, koska "Mark-2" (110 runko) voi ylpeillä vaikuttavista toiminnoista.

Täydellinen RV-sarja tarjoaa omistajallevakionopeussäädin, ilmastointilaite, sähköajo, lämmitys ja parktronnik. Ei huono 2000-luvun alussa. Etenkin koska auto ei ollut luokkansa kalliin. Ainoa ongelma on hänen "kamaruus". Tuolloin japanilaiset vastasyntyneet jakavat mestariteoksiaan globaalin autoteollisuuden kanssa.

Sisustus voi olla erilainen: tavallisesta muovista nahkaan, jossa on puiset lisäosat. Jälkimmäisessä versiossa kojelauta näyttää ylelliseltä. RV-paketti tarjoaa suuren multimediaesityksen keskikonsolissa. Mukavuutta ja toimivuutta havaitaan kaikessa. Kuljettajalle ja matkustajille on paljon painikkeita ja toimintoja istuinten, peilien ja muiden osien säätämiseen.

mukavuus

Takamatkustajat tuntevat erikoiseltatärkeä henkilö. Kaksi täyttä tilaa tarjoavat kaikki mukavuudet miellyttävälle retkelle. Takaistuinten toimivuus ei ole paljon pienempi kuin etuistuimille. Kalliissa trimmaustasossa etuistuimien niskatuissa on lisämonitorit. Lisäksi tämän auton viidennestä matkustajaa ei pidetä vähävaraisena, kuten ylellisyysluokassa yleensä. Kolmas matkustaja takarivissä voi olla melko suuri henkilö, kun taas hän tuskin hillitsee muita. "Mark-2" - yksi suurimmista sedansseista. Joten se pysyy tänäkin päivänä. Sama voidaan sanoa rungosta.

Toyota-Mark-2: ominaisuudet

Yhdeksännellä sukupolvella valmistajat kokonaankieltäytyi käyttämästä dieselmoottoreita. Kehittäjät ovat muuttaneet polttoaineen syöttöjärjestelmää korkeassa paineessa. Aina neljän vuoden irrotuksen jälkeen auto on valmistettu 6 erilaisesta sarjasta. Kaksi kahden litran moottoria 1JZ-FSE, joiden kapasiteetti on 160 hevosta. Eräs vaihtoehto oli varustettu pysyvällä koko pyörällä. Seuraavat 3 täydellistä sarjaa tarjoavat moottorin tilavuus 2,5 litraa. Etupyörä ja nelivetoiset versiot tuottivat 200 hevosvoimaa. Turboahdettu moottori puristi jopa 250.

Tehokkain versio on 3 litraa ja 220 hevosvoimaa. Tällaisen auton suurin nopeus on 210 km / h, joka on varustettu laatikkokoneella ja "syö" jopa 15 litraa 100 kilometriä kohden. Vertailun vuoksi heikommat versiot sopivat 10 litraan. Taloudellista "Mark-2" ei voida nimetä.

Mark II -hankkeen kustannukset 110 elimessä

Tämän auton osto, jopa sen ajassaoli melko vaikea tehtävä, koska Venäjän markkinoita ei toimitettu virallisesti "Mark-2": llä 110. Käytettyjen autojen hinta vaihtelee suuresti. Huonoissa olosuhteissa auto voidaan ostaa 150-200 tuhatta ruplaa. Mutta yleensä tällaisten harvinaisten ja legendaaristen japanilaisten omistajat katsovat autojaan, joten normaalin "Mark-2" (110 ruumiin) kustannukset alkavat 400 tuhannesta.

Löydät myös vaihtoehtoja ja kalliimpia, jopa 1miljoona ruplaa ja enemmän. Kaikki riippuu edellisen omistajan autossa investoimasta rahasummasta. Mutta nyt Markin hankinta on kannattava investointi. Jos valitset vaihtoehdon hyvässä paketissa ja hyväksyttävässä kunnossa, auto palvelee hyvin pitkää uutta omistajaa. Loppujen lopuksi vanhat japanilaiset ovat tunnollisia ja valmiita lähtemään yli 20-25 vuoden ajan vähäisin investoinnein korjauksiin.

Yhteenvetona

Mark II on rakastettu auto. Jollekulle se liittyy ajelehtimiseen tai katukilpailuun, muille - mukavasti ja bisnesluokittain. Mallin kauneus on se, että se on universaali. Yhtiö Toyota on hyvissä ajoin luonut legenda, jonka viranomainen on tähän saakka kiistämätön. Ei vain yhdeksäs sukupolvi on suosittu, mutta myös kolme edellistä. Ensimmäisten "Mark" -versioiden löytäminen on tietenkin äärimmäisen vaikeaa, mutta japanilaisten autojen todellisille ystäville yhdeksäs sukupolvi on maamerkki, koska se lopetti toisen "Markin" aikakauden. Follower Mark X ei ole löytänyt niin suosittua rakkautta ja mainetta, vaikka se on sama korkealaatuinen auto.