Ensimmäinen esittely BMW 530: lle

Myrkkyisen matkan jälkeen en ollut hetitajusin, että kaunis blondi, jolla on BMW-logolla varustettu avaimenperä, tapasi minulle. Kyllä, ja liikenne, johon kohdasin tämän kauneuden, olin hyvin yllättynyt. Pakkauksessa oli upouusi BMW 530, lähellä huippua: nahkaverhoilu, navigointi ja manuaalivaihteisto. Kuulokkeen alla kuulin tietenkin diesel. Saksalaisilla on bensiinimoottori - harvinaisuus.

Noin puolet siitä, mihin se vei minutkäsittelemään istuimen eri asetuksia. Kaikki yrityt niskatyynyn nostamiseksi pysyivät turhaan. Kuten kävi ilmi, ne on elektronisesti ohjattu (kuten kaikki BMW 530: ssä). Pieni voitto oli hammashoidonhaku, joka piristi minua ennen matkaa.

Tapaa BMW 530d xDrive

Seuraavana päivänä, kun hyvä levätälento, menimme matkan tarkoitukseen - vuoristoon erikoisaluetta, jossa tutustuin xDrive-vetopyörästön periaateeseen. Ensimmäistä kertaa se ilmestyi maastoautolla X5. Ajan myötä järjestelmä siirtyi klassisiin baijerilaisiin sedaneihin ja vaunuihin. Se valmistettiin vastauksena BMW: n tuntemien tarpeiden mukaan. Esimerkiksi Saksassa kolmasosa tämän brändin myymistä autoista oli varustettu täydellä ajolla. BMW 530 ei ollut poikkeus.

Oikein pois pipo

Vastauksena asiakkaiden toiveisiin yrityksen suunnittelijat alkoivat käyttää xDrive-järjestelmää entistä laajemmin.

Ajan myötä hän alkoi esiintyä autossa, eimaastoon. Kaikkien takimmaisten autojen, jotka mahdollistavat pelaamisen ja jännittävän ratsastuksen, on tunnustettava, että talvella ei ole aina tehokasta. Liukas pinnalla vakautusjärjestelmät tekevät kaikkensa auton tasapainon säilyttämiseksi. Jyrkästi tarttumalla lumi paikasta, he eivät vain anna auton noutaa nopeutta. Toisessa valitettavasti se on mahdotonta. Jos poistat halutun vakautusjärjestelmän DSC: n käytöstä, kone siirtyy välittömästi liukuun myös silloin, kun aloitetaan toisesta nopeudesta.

Tässä vaiheessa on suositeltavaa paljastaa näiden kahden järjestelmän yleinen käsite - DSC ja DTC.
DTC on dynaaminen luonnosohjain, eiSe sallii koneen siirtyä liukumaan ja siirtyä liukumaan. Se sammuu hetkeksi (noin sekunnin) painamalla sammutuspainiketta. Tällöin kuljettaja saa täyden vapauden valvoa auton työntövoimaa. DSC pysyy aktiivisena.

DSC - hydraulinen vakautusjärjestelmä. Se on vastuussa auton vakaudesta kaikissa tilanteissa. Se auttaa jyrkässä uudelleenrakentamisessa toisessa kaistassa, pitämään auton liukkaalla tiellä ja estämään rytmistä ajelehtia. Tämä ohjain toimii pääsääntöisesti tällaisten tilanteiden estämiseksi. Pitkä painallus (5 sekuntia) kytkee sen pois päältä ja lähtee kuljettaja yhdeltä Baijerin kanssa. BMW-iskulause on "tärkein kuljettaja". Koska hän päätti sammuttaa kaikki vakautusjärjestelmät, se tarkoittaa sitä, että se on välttämätöntä, eikä sitä voida puuttua.

Mutta entä takapyöräveto? Lumolla BMW GT 530d nopeasta autosta muuttuu autoon, jolla on rajoitetut kyvyt. Kun turva-anturit on kytketty päälle, ongelma alkaa siirtyä paikasta. Jos käännyt kaiken pois, kääntäminen ei ole ongelma. Tähän suuren akselivälin ja pienen maavarauksen ansiosta.

yhteenveto

Kolme päivää xDriven kanssa radalla ja sisäänlumi, vakuutti minulle, että nelivetoinen BMW 530 - auto, jonka avulla voit testata äärimmäisen ajamisen taitoja. Se saa kuljettajalta luottamaan kykyihinsä.

</ p>