Gur "Kamaz": laite, korjaus, järjestelmä

Hydraulinen ohjaustehostin, tai GUR -vain raskaiden ja raskaiden autojen välttämättömyys. Ja jos autossa paljon ei ilman tätä avustajaa, yritä sitten kääntää peräsintä "Kamaz" ilman sitä. Tänään me kaikki opimme Gur "Kamaz": mekanismien järjestely, toiminnan periaate, ja puhumme myös tyypillisistä toimintahäiriöistä ja korjauksista.

Tehtävät, jotka GUR ratkaisee

Ohjaustehon päätehtävänä on maksimoida pyörän pyörittämiseen vaadittavat pyyntiponnistelut, mikäli suoritat erilaisia ​​liikkeitä pienillä nopeuksilla.

Myös vahvistin tekee vaikutuksen ohjauspyörään käsin suurella nopeudella.

laite

Mitä Kamaz GAMilla on? Mekanismissa on jakelija, hydraulisylinteri, hydraulinen neste, pumppu sekä liittimet ja elektroninen ohjausyksikkö.

Jakaja on välttämätön virtaussuuntaanhydraulinesteet järjestelmän syvennyksessä. Hydraulisylinteri ratkaisee ongelman hydraulisen paineen muuttamisesta sauvojen ja mäntien mekaaniseen työhön. Nestettä ei ainoastaan ​​siirrä voimia pumpusta hydraulisylinteriin vaan myös voitelee kitkakomponentteja ja osia. Sen pumppu on suunniteltu pitämään tarpeellinen paine aina. Se myös edistää nesteiden liikkeitä. "Kamaza" GUR-liittimen tai putken avulla yhdistetään kaikki tämän mallin elementit. Ja lopuksi, elektroninen yksikkö. Se ohjaa ja säätää vahvistimen toimintaa.

Tavallinen GUR-laite

Mikä on GUR ("Kamaz") laite? Usein toimilaitteet on esitetty yhtenä kappaleena ohjausjärjestelmällä. Tällaista vahvistinta voidaan kutsua integroituna. Hydraulisena aineena käytetään erilaisia ​​öljyjä, kuten ATF: tä. Nämä yleensä kaadetaan FRGG: hen.

Miten se toimii? "Kamaza" GUR on hyvin yksinkertainen. Kun ohjauspyörä pyörii, pyörivä tai aksiaalimäntäpumppu, jota kampiakselin hihna käyttää, alkaa pumpata öljyä ulos säiliöstä ja työntää sen jälkeen hydrauliöljyä korkeassa paineessa luistiventtiiliin. Jälkimmäinen seuraa ohjauspyörään kiinnitettyä voimaa ja auttaa kääntämään pyöriä. Voit tehdä tämän käyttämällä erityistä seurantajärjestelmää. Usein tällainen elementti tyypillisissä järjestelmissä on vääntö. Se on rakennettu ohjausakselien osaan.

Jos auto seisoo tai liikkuu suoraanohjauspyörän akselilla ei ole mitään vaivaa. Vastaavasti vääntöpalkki on auki ja jakelijan venttiilit ovat kiinni. Öljy poistetaan sitten säiliöön. Kun ohjauspyörä on kiinnitetty, vääntöpalkki kääntyy. Venttiili vapauttaa kanavat ja käyttöfluidi lähetetään toimilaitteeseen.

Jos järjestelmässä on teline mekanismi, sittenneste syötetään suoraan telineeseen. Kun ohjauspyörä on käännetty pysäyttimeen, turva-venttiilit on kytketty päälle, mikä vapauttaa ajoissa paineen ja suojaa mekaaniset osat mahdollisilta vaurioilta.

Gur "Kamaz-5320"

Laite on käytännöllisesti katsoen erilainen kuin standardivahvistin. Täällä on myös jakelija, vähennysventtiili ja myös hydraulinen sylinteri, joka on integroitu ohjaukseen.

Tämän solmun toiminta on mahdollista vain vakionatyöfluidin liikkuminen. Tämä takaa pienen kuormituksen pumpulle. Järjestelmän paine on 8000 kPa. Tehosylinteri on integroitu ohjauslaitteen kampikammioon. Ohjausventtiilinä käytetään puolan venttiiliä, joka on varustettu suutinmännän järjestelmällä ja keskitysjousilla. Ne luovat vastusvoimien tunteen pyörien kääntämishetkellä.

Gur "Kamaz-4310"

Tämä solmu on lähes täysin sama,kuten mallissa 5320. "Kamaz-4310" GUR: n toimintaperiaate, tämän solmun suunnittelu ja rakentaminen on käytännössä sama. Tärkein ero on vain joidenkin osien vahvistaminen sekä ohjausbipodin muunnettu kiinnitys. Tällöin pultit, sorkkataudat ja muut kiinnittimet korvataan muttereilla, joissa on lukkorenkaat.

Hydraulipumppu

GUR-pumppu on asennettu sylinterilohkon romahtamiseen.

"Kamaz" -laitteessa käytetään vetopyörätyyppiä, mutta pumppu viittaa terätyyppiin. Se on kaksinkertainen. Yhden täydellisen vallankumouksen aikana se suorittaa kaksi injektio- ja imukierrosta.

laite

Mikä on laitepumppu GUR "Kamaz"? Tämä laite koostuu rungon, staattorin ja roottorin osista, joissa on terät. Myös suunnittelussa käytetään akselia, jossa on laakerit ja vaihteisto taajuusmuuttajalle. Pumpun lisäksi rakenteessa on jakelevy sekä ohitus- ja varoventtiilit. Silti on säiliö, suodatin ja keräilijä.

Kotelon osat, staattori ja kansi on kytkettyja kiinnitetty neljällä pultilla. Rungossa on ontelo, johon imeytyy öljy. Sen lopussa löytyy kaksi reikää ovaalin muotoisia. Niille hydraulinen neste syötetään roottoriin. Kansiin on erikoisreikä jakelulevyyn, venttiilien reikiä ja kanavaa. Alareunasta on kalibrointireikä kansiin.

Roottori on asennettu staattoriin räpälöiden avulla. Uriin asetetaan teriä. Akselia voidaan pyörittää kuulalaakereilla. Neste suunnataan terille käyttämällä jakelevyä. Jousen avulla levy puristetaan tiukasti staattoria ja roottoria vasten. Sitten ohitusventtiili rajoittaa pumpun toimintaa ja turvaelementti rajoittaa pumpun aiheuttamaa painetta.

On myös erityinen nestesäiliö. Se on kiinnitetty pumpun koteloon. Säiliössä on erityinen sihti. Täältä löydät sekä tulosuodattimen että turvaventtiilin.

Kuinka pumppu toimii?

Kun roottorin siivet pyörivät sittenvaikutus inertia, ne painetaan staattorin. Terät ovat linjassa reikien kanssa kotelossa, ja jakelu levy, nestettä syötetään. Sitten se pumpataan terien kapeammaksi osa roottorin ja staattorin. Kun työntekijät ontelo yhtyvät reikien levy, neste tulee reikien läpi levyn. Ja sieltä, korkean paineen alaisena poistuu pohjaventtiili järjestelmään. Öljy ontelosta takaa levy putoaa roottorin siipien ja painaa niitä yhä voimakkaammin staattorin pintaan.

Ruiskutus- ja imutyöt kerrallakahdessa paikassa. Kun roottorin pyörimisnopeus kasvaa, levyyn jääneen ontelon öljy ei kulje kalibrointireiän läpi. Joten paine kasvaa, avaa ohitusventtiilin. Pieni neste keräilijän läpi palaa imutilaan. Joten mekanismin tuottavuus vähenee.

Tietoja ominaispiirteistä, jotka liittyvät GUR: hen

Minun on sanottava, että "Kamazin"sattuu harvoin. Laadukkaan käytön ja tämän laitteen nopean ylläpidon ansiosta voit jopa unohtaa säännöllisiä säätöjä. Kuitenkin, vaikka harvoin, voit lukea vahvistimen ongelmista.

Jos se ei olisi Venäjän talvella, niin GUR olisi toiminut kaikentrukin käyttöaika. Kuitenkin talven pakkaset, kauheat tiet usein johtavat GUR: n mekanismien liian aikaiseen huonontumiseen. Yleensä kaikki hajoamiset voidaan jakaa mekaanisen osan ja hydraulisten vikojen ongelmiin.

Sekä mekaaniset että hydrauliset ongelmat voivatnäkyvät missä tahansa sivuston osassa. Kuten mikä tahansa hydraulijärjestelmä, vahvistin ei siedä kylmää. Erityisesti hän ei pidä liian kovia muutoksia. Sama pumppu pumppaa melko paljon paineita. Näin ollen, jos työ öljyn viskositeetti kasvaa yhtäkkiä, se voi puristaa öljytiivisteitä.

Lisäksi ei aina ole mahdollista tarkkaillayksinkertaisimmat turvallisen käytön säännöt. Usein kuljettajat jättävät autot pyörivillä pyörillä suurilla pakkasilla. Kun moottori käynnistetään, paine kasvaa vain toisella puolella. Tämän seurauksena purista omentum. Myös erittäin vähän henkilöitä, jotka noudattavat määräyksiä, korvaavat hydrauliöljyn. Ja se voi sakeutua ajan myötä. Tämä johtaa liialliseen paineeseen.

Mutta tämä on talvi, mutta entä kesällä? Ja täällä ongelmat näkyvät lähinnä pölyn tai lian takia. Riittää vain hyvin pieni järjestelmän paineenalennus, ja pian GAMin "Kamaza" korjaus vaaditaan. Täten paineenalennuksella sauvat ja holkit kuluvat. Ensimmäinen heti ruoste ja lisää toisen kulumista. Parin sadan kilometrin kuluttua varren ja holkin väliset raot tulevat sallittua. Joten ohjaava teline koputtaa.

Noudata työskentelynesteen puhtautta ja tasoa

Jotta vältät ongelmia ohjaustehostimen kanssa, tarvitsetpitää puhtaana. Likaisen hydraulineste voi merkittävästi nopeuttaa pumpun kulumista ja tiivisteitä trukin ohjaustelineen mekaniikassa.

On välttämätöntä yrittää huolehtia säiliön öljytasosta. Jos taso on alhaisempi, pumppu kuluu ennenaikaiseen kulutustilaan.

Elementin tyypillisten vikojen oireet

Jos haluat kohdistaa jatkuvastiauton pyörän avulla, on tarpeen tarkistaa, että ohjauspyörä on vapaa. Jos se on korkeampi kuin tarpeen, sinun on säädettävä aivohalvaus. Myös sinun täytyy varmistaa ja tarkistaa, onko ruuviparin osat kuluneet.

Jos ilma tulee hydrauliikkaan säiliössänäet vaahtoutuneen ja samean nesteen. Tässä tapauksessa sinun on huuhdeltava ja pumpattava järjestelmät. Myös suodatin on vaihdettava. Lisäksi yksi tyypillisistä toimintahäiriöistä on keräilytiiviste, joka voi kulua.

Korjaus ja säätö

Korjaustyöt vähennetään kuluneiden osien tai kokoonpanojen vaihtamiseen. Kaikki vahvistimen varaosat on valmistettu ja ne ovat kokoonpanoyksiköiden kaaviossa. Osia ei voi palauttaa.

Tehdä muutoksia tarvitset erikoistyökalua - dynamometrillä, jolloin mittari täytyy tarkistaa paineen.

Joten saimme selville, mitä GAM "Kamaz" -laitteessa on, viat, suunnittelu ja toimintaperiaate.

</ p>