Kaasuttimen moottori: laitteet ja ominaisuudet

Kaasutinmoottori on yksi moottorityyppisistä moottoreista, joissa on itsenäinen sytytys, sekä ulkopuolisten seosten muodostus.

Tässä mekanismissa sen sylinteritpolttoaine-ilma-seos, joka tuotetaan useimmiten kaasuttimessa. Se voidaan myös valmistaa kaasu-ilmaseoksessa. Ja vielä yksi vaihtoehto: se muodostuu polttoaineen ruiskutuksen aikana, joka suihkutetaan suuttimella.

Riippumatta siitä, miten seosta muodostuu, jakuinka monta syklien työkierrosta, kaasutinmoottori tekee työnsä aina sama. Polttokelpoisessa tilassa oleva palava seos sytytetään milloin tahansa sytytysjärjestelmän avulla (useimmiten sähköiskytysjärjestelmä). Sytytystä jarrusatuloista voidaan myös käyttää, mutta tämä on pääosin pieniä ja edullisia moottoreita (esimerkiksi lentokoneen malli). Laser- tai plasman syttymistä kehitetään parhaillaan.

Haluaisin huomata, että kaasutinmoottori jatarkemmin sen tyyppejä, riippuu siitä, kuinka monta sykliä sen työkierrossa. Näin ollen, on olemassa moottorit "Otto" - niillä on tämä sykli sisältää neljä puoli-vaihteessa kampiakselin, ja se koostuu neljästä sykliä, sekä kaksitahtinen - niiden sykli sisältää kaksi puoli-vaihteessa kampiakselin. Tämäntyyppinen, on syytä huomata, sen yksinkertaisen rakenteen ansiosta on tullut erittäin suosittu moottorina eri kokoonpanoille ja moottoripyörille.

Kaasutinmoottori voi olla ilmakehä. Hänellä on polttoaineen tai ilman saanti sylinterin harvennuksen takia. Lisäksi tämä prosessi suoritetaan paineen alaisena, joka luo erityinen kompressori.

On huomattava, että kaasutinmoottoriPolttoprosessi kestää melkein mitä tahansa polttoainetta. Aikaisemmin alkoholia käytettiin roolissaan. Voidaan käyttää myös polttoaineena nestettä, teollisuusbensiiniä, propaanibutaania tai bensiiniseoksia, kevyttä kaasua ja etyylialkoholia.

Miten kaasutinmoottori on valmistunut? Sen pääosa on sylinteri, jossa on irrotettava pää. Mäntä sijaitsee sen sisällä, ja se on suunniteltu erityisesti tähän tarkoitukseen uria on sijoitettu männän renkaat. Ne eivät salli kaasujen puhkeamisen. Ja he myös estävät öljyn nousemista.

Kiinnitystangon ja sormen avulla mäntä on kytkettykampiakselia ja joka puolestaan ​​pyörii laakerissa, jotka on asennettu moottorin kampikammioon. Bensiinin ja ilman seos saapuu sylinteriin tuloventtiilin läpi ja pakokaasut purkautuvat poistoaukon läpi. Ja silti, et voi sivuuttaa sylinterinkannen kierteistä reikää. Se sisältää ruuvatun sytytystulpan. Se on sähköinen kipinä, joka hyppää elektrodien väliin ja sytyttää palavan seoksen.

Huolimatta siitä, että tämä mekanismi on suunniteltuon hyvin yksinkertainen, se ei ole niin helppo korjata, jos on ongelmia. Siksi on välttämätöntä suorittaa tällainen prosessi kuin kaasutinmoottorin diagnoosi.

</ p>