"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): kuvat ja arvostelut

Japanilainen maantiepyörä "Suzuki Bandit 250"ilmestyi vuonna 1989. Mallia valmistettiin kuusi vuotta ja vuonna 1995 se korvattiin GSX-600-versiolla. Syynä oli suhteellisen alhainen moottorin käyttöikää, joka tuolloin oli "kompastuskivi" lähes kaikille yrityksille tuottavat tie- ja kilpa moottoripyöriä Japanissa. On huomattava, että resurssi moottori itsessään oli runsaasti, jos vertaamme pyörät valmistetaan Japanissa samankaltaisten mallien eurooppalaisten tai amerikkalaisten yritysten. Japanin laatu on kuitenkin paljon korkeampi, mikä on jo tullut perinteeksi. Niinpä tällainen "Suzuki" -huoltajan insinöörien asenne moottoreiden pitkäikäisyyteen.

kilpailu

Malli "Suzuki Bandit 250" on enitensuosittu pyöräilijät, jotka haluavat ajaa ilman äärimmäisiä, keskipitkällä nopeudella. Ennen kuin se ilmestyi markkinoille, "Honda-SV1" hallitsi. Road moottoripyörä "Suzuki Bandit 250" ja seuraava Suzuki Bandit GSF 400 kilpaili "Honda" ja jopa painanut sitä. Hieman nämä kolme mallia toimitettiin suunnilleen yhtä suurina määrinä kuin Euroopan jälleenmyyjäverkosto. Sitten "Suzuki Bandit 250" alkoi tuottaa vain Japanin kotimarkkinoille.

Ohjaussuunnittelu

Vuoden 1996 alkupuolella "kaksisataaviisikymmentä" palautettiinkuljetin, massatuotanto laajeni ja moottoripyörä suurina määrinä vietiin. Julkaisu kesti vuoteen 2002. Viime vuosina on tehty useita korjauksia. Esimerkiksi moottoripyörä palautettiin leikkeisiin, joista vapautus alkoi vuonna 1989, mutta jotka myöhemmin peruttiin. Maan moottoripyörälle ei ole väliä kuinka ohjauspyörää on järjestetty, olipa kyseessä yksiosainen malli tai jaettu kahteen osaan. Leikkeet ovat välttämättömiä kilpa-autoille, kun tiettyjä peräsimen asetuksia tarvitaan ratsastajan sovituksen säätämiseen. Maantiepyörän ohjaaminen on monesta syystä riippuvainen, mutta moottoripyörää ei ole vaikea perustaa.

modernisointi

Vuonna 1991 Suzuki Bandit GSF 250 vapautettiinLimited Edition, joka eroaa massiivisen rungon perusversiosta, joka sisälsi suuren pyöreän ajovalon. Mittaristoon ilmestyi jäähdytysnesteen lämpötila-anturi, joka ei ollut aiemmin ollut olemassa. Moottorin ylikuumeneminen vahvistettiin punaisella hehkulamppulla. Tämä hallintatapa ei oikeuttanut itseään, koska ratsastaja voisi helposti menettää kriittisen lämpötilan nousupisteen, joka oli täynnä koko mäntäryhmän epäonnistuminen. Uusi anturi varoitti etukäteen moottorin lämmityksestä ja kriittisessä tilanteessa sammutin sytytyksen ja moottorin pysähtyneenä.

Vuonna 1995 "Suzuki Bandit 250" viimeisteltiin. Moottori vietiin lopulta 40 hevosvoimaan 45: n sijasta. Samanaikaisesti luotiin toinen moottori, jossa kaasun jakautumisvaiheet muuttuivat. Tämä voimalaite asennettiin moottoripyöriin, joissa oli etuosat, joten ilmestyi nykyaikaistettu "Suzuki Bandit 250-2". Kuitenkin sen sarjatuotantoa ei koskaan perustettu, ja testattu perusversio jäi edelleen kokoonpanolinjalta.

Moottoripyörä "Suzuki Bandit", kuvaus

Kokonais- ja painoparametrit:

• moottoripyörän pituus - 2050 mm;
• korkeus satulavalinjaa pitkin - 745 mm;
• akseleiden välinen etäisyys on 1415 mm;
• maavara - 140 mm;
• moottoripyörän kuiva paino - 144 kg;
• polttoaineenkulutus - kuusi litraa sataa kilometriä kohti kaupunkitilassa;
• kaasusäiliön kapasiteetti - 15 litraa;
• suurin kuorma on 140 kg;

voimala

Moottoripyörä "Suzuki 250 Bandit" on varustettu nelisylinterisellä nelitahtimoottorisella bensiinimoottorilla, jolla on seuraavat ominaisuudet:

• Sylinterien käyttömäärä on 249 kuutiosenttimetriä;
• teho - 42 litraa. a. nopeudella 14000 rpm;
• vääntömomentti - 24,5 Nm nopeudella 10 000 rpm;
• puristus - 12,5;
• männän iskunpituus - 33 mm;
• sylinterin halkaisija - 49 mm;
• jäähdytys - vesi;
• sytytys - kosketuksettomat, elektroniset;
• start - elektrostarter;

Moottorissa on ominaisuus - se ei vedä pienille ja keskisuurille kierroksille, vaan muuttuu petoon 9000 rpm: llä.

Tie-moottoripyörä "Suzuki 250" on varustettukuusivaihteinen vaihteisto, jossa on vipu-käyttöinen jalkakytkin. Kytkin monikiekko, joka työskentelee öljyhauteessa. Pyörän siirtäminen takapyörään on ketju.

Suzuki Bandit 250 tänään

Mallia ei ole tuotettu pitkään, mutta kaunisnopeat autot kadulla vähenevät. Moottoripyörällä on korkea korjauskyky, varaosat, vaikka kalliit, ovat täydessä valikoimassa. Moottoripyöräilijät, käsityöläiset tekevät autoa vain hyvältä, mutta "Suzuki Bandit" -vaatimukset ovat jo pitkään yleistyneet.

kustannukset

Uudet moottoripyörät Suzuki Bandit 250 ovat markkinoillajo ei voi olla, viimeinen tuli pois kokoonpanolinjasta vuonna 2002. Voit ostaa käytetyn kädestä tai erikoisliikkeestä, jossa myydään käytettyjä moottoripyöriä. "Suzuki Bandit 250", jonka hinta muodostetaan teknisen tilan ja käyttöjakson mukaan, pitäisi olla hyvässä kehityksessä. Joskus kone on tilassa, jota ei voida hyödyntää, jolloin se myydään osille sopimuskustannuksissa.

Useimmissa tapauksissa moottoripyörän hinta ei ylitä350 tuhatta ruplaa, ja tämä jos se on täydellisessä kunnossa. Asennuksia, jotka vaativat korjausta, mutta jotka ovat edelleen liikkeellä, myydään hintaan 65-90 tuhatta ruplaa.

Asiakkaiden mielipide

Omistajat sanovat ennen kaikkea luotettavuuttamoottoripyörän jarrujärjestelmä. Samanaikaisesti istuimen ergonomia jättää paljon toivomisen varaa, vaikka pyörä katsotaan maantiepyöriksi, kun ratsastaa pitkän matkan, biker on väsynyt. Jos malli vapautetaan leikkeillä, ne on asetettava heti, jotta kädet eivät ole väsyneitä. Jos ohjauspyörä on normaali, se voidaan myös kääntää ja säätää - asetetaan optimaaliseen asentoon. Loput pyörästä eivät aiheuta valituksia. Se alkaa neljännellä kierroksella, missä tahansa lämpötilassa.

Malli "Suzuki Bandit", katsaus ainaolivat vain positiivisia, eivät vaadi mitään säätöjä, tärkein asia on täyttää säiliö korkealaatuisella polttoaineella ja tarkkailla huolellisesti voitelujärjestelmää. Ennaltaehkäisevä tarkastus ja huolto on suoritettava ajoissa, mutta pieniä korjauksia ei myöskään suositella siirrettäviksi. Moottoripyörän omistajat merkitsevät sen pitkäikäisyyttä, yksittäiset näytteet palvelevat viisitoista tai jopa kaksikymmentä vuotta yhdelle päällikölle.