Tuki laipio: kuvaus, ominaisuudet ja laite

Kaikki autojärjestelmät ovat tärkeitäkomponentit mukavaan ja turvalliseen liikkeeseen. Jarrutusjärjestelmä kuitenkin ansaitsee enemmän huomiota, koska se riippuu ajoneuvon turvallisuudesta. Ja sen tärkein osa on tuki, joka ajoittain häiriintyy. Tämän mekanismin toimintahäiriön takia on mahdotonta pysäyttää ajoneuvo ajoissa. Ja vain laipioiden tuki voi ratkaista ongelman.

Jarrutusta edustaa useatyksityiskohtia, mutta hänelle annetaan tärkeä rooli. Tätä osaa kannattaa harkita tarkemmin, jotta saataisiin selville, mitkä syyt voivat olla koko jarrujärjestelmän vika.

Rumpujarrut

Autot on yleensä varustettu levyllä tairumpujarrut. Samanaikaisesti paksuus asennetaan vain levyjarrujärjestelmään, kun taas toinen käyttää rumpua. Jokaisella järjestelmällä on sen edut ja haitat.

Seuraavia kohtia voidaan pitää rummun jarrujen miinuksina:

• Jarrurumpu laajenee kuumennettaessa, mikä vaatii paljon työtä.
• Kun auto hidastuu, on mahdollista muodostaa sellaisia ​​kaasuja, joilla on voiteluaine, mikä on erittäin kriittinen ja jarrutusjärjestelmän kannalta mahdotonta.
• Rumpurakenne on altis "tarttumiselle", minkä seurauksena pyörät ovat jatkuvasti jarrutustilassa.

Monet valmistajat yrittivät ainakin jotenkineliminoida nämä puutteet tai ainakin vähentää ne mahdollisimman pieniksi. Lopulta tuli selväksi, että paras ratkaisu olisi korvata ne levyjarrun avulla. Pienet talousautomaatit kuitenkin varustetaan kuitenkin rumpujarruilla, mutta vain takapyörät, ja edessä on jo levy.

Rumpujärjestelmän olennaista etua voidaan pitää edullisina analogeihin verrattuna. Lisäksi ne ovat auton takana, vähemmän alttiina saastumiselle.

Levyjarrut

Levyjarrujärjestelmällä on monia etujaenemmän, jotka kaikki tietävät, jotka ovat ainakin kerran kiinnostuneet laipio-laipioon. Ja jos rumpujarrut ovat suljettu rakenne, päinvastoin, kaikki on auki. Jarrupalojen ja levyn välissä on ilma, joka mahdollistaa koko mekanismin jäähdytyksen. Levyn läpivientireikien ja erikoisolojen ansiosta sen saastuminen ei ole sallittua. Se on sulkemisen takia, että rummun jarrut "kiinni", mutta suhteessa levyrakenteeseen, tätä vikaa ei yksinkertaisesti ole olemassa.

Valitettavasti mikään maailmassamme ei ole täydellinen,levyjarrut mukaan lukien. Ja ennen kaikkea suurin haitta on korkeat kustannukset. Avoimuus on myös huono vitsi, koska tämän vuoksi levyt altistuvat ulkoisille mekaanisille vaikutuksille (lika, hiekka, pöly), mikä aiheuttaa naarmuja.

Jarrusatulatyypit

Yleisimmät jarrupalat ovat:

• kiinteä muotoilu;
• jarrusatulat, joissa on kelluva pää.

Kiinteät mekanismit ilmestyi ennen vastustajiaan. Ja tämäntyyppisen tuen laipio ei ole vaikea. Niiden muotoilu oli metallikotelo, jossa oli vastakkain sijoitettuja sylintereitä ja jarrulevyn välittömässä läheisyydessä. Mekanismi on kiinnitetty jousijärjestelmään (pyörivä nivel) ja se on jatkuvasti kiinteässä asennossa.

Kun alustat eivät ole kiinni, ne sittenpidetään erikoisjousien avulla. Mutta heti, kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, ne painavat levyä vasten. Tehokas työ tarjoaa letkujen, putkien ja erikoisputkien järjestelmä, jonka kautta jarrunestettä syötetään kaikkiin sylintereihin samanaikaisesti.

Jarrusatulan kiinteä rakenneihanteellinen kaikille autolle, joilla on voimakkaat moottorit, jotka voivat kehittää suuren vääntömomentin. Erityisesti nämä ovat edustavia luokkia ja kilpa-autoja. Tällaisia ​​mekanismeja tuottavat maailmankuuluja yrityksiä, esimerkiksi Brembo.

Kelluvat kannattimet eroavat siitä, että niiden suunnittelussa yksiJarrupalat ovat kiinteitä, mikä näkyy jokaisen pyörän sisäpuolella kiinnitetyn laipio-laipion aikana. Sylinterin lisäksi rakenteeseen kuuluu kannatin ja mäntä (yksi tai kaksi). Jarrutettaessa mäntä alkaa painaa kengän kiekkoa, jonkin ajan kuluttua kelluva hammaspyörä liikkuu mäntään pitkin ohjaimia. Tämä tekee toisen jarrukengän käytöstä.

Tämä malli on halpa hinta ja sen kohtuullisessa koossa käytetään edullisia autoja, joissa on yksinkertainen nippu.

Toiminnan periaate

Tärkeimpänä tehtävänä on tukea, -Näin varmistetaan tarvittava ponnistus hidastamaan tai pysäyttämään ajoneuvoa. Joka kerta, kun kuljettaja painaa jarrupoljinta maantiellä, syntyy tietty paine. Se siirretään pätkän mäntiin, jotka puolestaan ​​käyttävät tyynyjä. Tässä tapauksessa mekanismi takaa kengän tiukan liikkumisen suhteessa jarrulevyyn. Tällöin osat osuvat tiiviisti puristuksiin, mikä johtaa hidasliikkeeseen.

Mutta on yksi keskeinen asia siitäsinun pitäisi tietää ennen siirtymistä laipio-laipioon, tämä on kitkaa. Koska tyynyt kiinnittävät pyörivää levyä, lämmitystä ei voida välttää. Tämä pätee myös tyynyihin ja tukeen. Myös jarrunesteen lämpötilaa lisätään. Tämä seikka kohdistuu monien valmistajien kanssa vakavien vaatimusten täyttämiseen.

Ensinnäkin jarrusatulat on valmistettava materiaalista, joka:

• on vahva;
• on korkea lämmönsiirtoaste;
• lämmönkestävä.

Viimeinen kohta on erityisen tärkeä, koska lämmitys johtaa yleensä esineiden muodonmuutokseen.

Diagnoosi, tärkeimmät oireet ja syyt murtumiseen

Auton käytön aikana,jarrujärjestelmän komponenttien luonnollinen kuluminen. Ja ensimmäinen merkki siitä, että hän tarvitsee ajoissa tehtävän tarkastuksen, voi toimia ulkonäönä hyvin epämiellyttävänä useimpien kitaroiden kuljettajille. Useimmiten tämä viittaa tukoksen toimintahäiriöön. Tässä tapauksessa jarrupalat eivät kosketa levyä rinnakkain, mikä johtaa epätasaiseen pyyhkimiseen.

Luettelo muista ominaisuuksista, jotka saattavat vaatia laipion jarrulevyä:

• Merkittäviä ponnisteluja, joita kuljettajalle on annettava auton pysäyttämiseksi kokonaan.
• Kun auto hidastuu, auto alkaa tasaisesti sivulle.
• Jarrupoljinta painetaan liian helposti.
• Polkimen pulssi on.
• Jarrut kiinni.

Mikä voi aiheuttaa tämän käyttäytymisen?paksuuteen? Useimmissa tapauksissa tämä tapahtuu vuotavan läpiviennin vika, joka aiheuttaa lian ja pölyn pääsyn sisälle. Ja voitelun puutteen vuoksi ruoste näkyy.

ennaltaehkäisy

Viallinen auto katsotaan vaaralliseksi, jaAjoneuvon, jossa on vialliset jarrut, on jo vakava vaara muille tienkäyttäjille. Ja jos jarrutusjärjestelmän kulumista koskevat merkinnät ovat päätyneet sisään, on välttämätöntä poistaa ne välittömästi, eikä jättää niitä huomiotta.

Tätä varten riittää tietty aikaväliaika tarkastella silmämääräisesti kaikkia jarrujärjestelmän elementtejä ja järjestää takamatkustajien "Audi" tai minkä tahansa muun auton. Voit tehdä tämän itse tai ajoissa ajettaessa SRT: lle ajoitetun tarkastuksen yhteydessä.

Mitä tulee aukkoon itse, tästä seuraasuorita diagnostiikka 30-40 vuorokauden välein. Silmämääräisen tarkastuksen aikana on kiinnitettävä erityistä huomiota kaikkien kumitiivisteiden kunnossa. Jos on olemassa pieniä aukkoja, poista ongelmat ajoissa, koska saastuminen saa osia ennenaikaiseen kulumiseen.

Jarrujärjestelmän kunnossapito

Jotta voisit tehdä autonmukavat ja turvalliset matkat, on välttämätöntä, että jarrujärjestelmä on aina hyvässä kunnossa. Tämän tekemiseksi riittää kaikkien osien huolto.

Huoltoa tarvitsevatpurkaa, purkaa ja voitele kaikki käyttöelementit. Mikään ei ole mikään monimutkainen tässä, mutta vain harvat ovat mukana Nissanin tuen laipioissa.

Jos kuljettaja ajaa säännöllisesti autoa,jarrunesteen täydellinen vaihtaminen on tarpeen. Voit tehdä tämän kahden vuoden välein. Tämä johtuu siitä, että nesteen käyttö auton aikana voi houkutella kosteutta, jonka takia jarrujärjestelmän tehokkuus laskee merkittävästi.

Jos silmämääräinen tarkastus paljastaa nestevirtauksen, ongelma on korjattava välittömästi. Joten voit välttää vakavia vahinkoja koko järjestelmälle ja samalla suojella itseäsi ja muita.

Jarrupalat myös ansaitsevat huomiotailmeinen kuluminen korvataan välittömästi. Monien valmistajien tuotteita erottaa korkea turvallisuus ja laatu. Lisäksi ne on valmistettu siten, että tyynyt ilmoittavat omistajalle teknisestä kunnostaan.

Korjaussarja

Lacetti-tuen laipion helpottamiseksi on erityisesti suunniteltu korjaussarjat. Itse asiassa tämä on joukko pieniä ja varaosia. Yleensä se koostuu:

• tiivistysrenkaat;
• oppaita;
• säätöruuvit;
• säätölaitteet;
• voiteluaineita.

Laitteen tuotemerkistä ja sarjan valmistajasta riippuen muut elementit voivat mennä kokoonpanoon, mutta luetellut komponentit ovat lähes mihin tahansa korjaussarjaan kuuluva sarja.

On syytä huomata, että laitteen edessä jatoisen koneen takaklipsi on erilainen. Eli sinun tarvitsee ostaa kaksi sarjaa. Tässä tapauksessa on syytä valita vaihtoehto, joka parhaiten sopii autoon sen dokumentaation mukaan.

Etupyörän kunnossapito

On helpompaa suorittaa työ nostona taikäyttää liitintä. Auton etuosa nostetaan ja pyörä irrotetaan. Seuraavaksi irrota alempi kiinnityspultti ja käännä sitten runko ylös. "Audi C4": n takaosan jarrusatulatyyppien laipion valmistaminen on syytä arvioida tyynyjen tilasta ja tarvittaessa vaihtaa ne.

Sitten sinun täytyy ruuvaa yläasento, letkukun et voi ampua. Kierrä sitten pultit, jotka pitävät kalanpitimen kiinnikkeen nyrkissä. Kun puristin on irrotettu, voit jatkaa männän poistamista. Tee näin painamalla jarrupoljinta - paine tekee loput. Sen pitäisi välittömästi tukkia jarrusylinteri, esimerkiksi pultti M12.

Pussi on kokonaan irrotettava ja puhdistettavalikaa ja voitele mitä tarvitaan. Kunnossapidon aikana käytä ostettua korjaussarjaa autollesi. Kaikki vahingoittuneet osat korvataan uusilla, ja lopulta mekanismi kootaan käänteisessä järjestyksessä.

Takilampien huolto

Takatukien laite on hieman erilainenEtu, koska takapyörät on liitetty käsijarruun. Kun nostat auton takaosan, irrota molemmat pyörät. Käsijarrun kaapeli on irrotettava, sama koskee käsijarrumekanismia ja paksuutta yhdistävä sorkkatappi.

Paksuuden "Audi A6": n laipion aikana sinun täytyy hetijarrusataman muokkaaminen (sama menetelmä lähestyy) ja ruuvaamalla tukiosien kiinnityselementit. Pääsy tyynyille avataan, mikä on tarkastettava huolellisesti.

Jarrut pidetään ruuveilla,kiinnitettiin ripustusvarteen. Poistamme ne myös, samoin myös kannattimesta yhdessä lukkojen ja oppaiden kanssa. Tässä tuessa mäntä voidaan poistaa pihdeillä tai kapeilla nokaspihdeillä. Edelleen samoja toimenpiteitä - arvio yksityiskohtien kunnosta, tarvittaessa tiivisteiden vaihtaminen, rasvaus, onko vuoto vai ei. Tämän jälkeen tuki kiinnitetään päinvastaisessa järjestyksessä unohtamatta pyöriä.

Lopuksi

Koska jarrunestettä vuotaa edelleen,On tarpeen tarkistaa järjestelmän taso ja tarvittaessa täydentää sitä. Jarrut on myös pakko jarruttaa. Kaikki työ ei ole vaikeaa, ja voit hallita itse. Suorita jarrupalojen vaihtamista varten vain ylläpitokustannukset.