"Toyota" - Corolla-sarjan mallit (10 sukupolvea)

Toyota Corolla - yksi Japanin autoteollisuuden tuotantosuunnitelman vanhimmista malleista. Tämä brändi on kymmeniä sukupolvia ja valmistetaan tähän päivään asti.

Ensimmäinen "Toyota Corolla" mallit esiteltiinvielä kaukana 60-vuotiaina. Ja on syytä huomata, että auton nimitystä ei ole aina muutettu. Valmistajat vetoavat teknisten ominaisuuksien parantamiseen, sisä- ja ulkopinnan parantamiseen. Ja tämä johti siihen, että 50 vuotta myöhemmin (vuonna 2013) valo näki uuden mallin Toyota Corolla E160 11-sukupolvesta, joka on syytä mainita tällä hetkellä.

Vuosien mittaan japanilaisella on laatutodistaa vain hyvää puolta, joten myynti tällä hetkellä on saavuttanut suuren määrän 40 miljoonaa yksikköä. Nyt voimme sanoa, että tämä auto oikeutetusti vie markkinajohtajan ja on bestseller kaikissa maailman maissa.

Artikkelissa tarkastelemme Toyota-tuotemerkin historiaa, millaisia ​​malleja se tuottaa toimintansa aikana, lyhyesti niiden ominaisuuksia ja teknisiä ominaisuuksia.

Ensimmäinen sukupolvi - 60-luku

Toyota-autonmerkin historian alkualkoi vuonna 1966. Sitten ensimmäinen malli E10 kokoontui. Se oli halpa perheauti, melko vaatimaton, mutta hyvin käytännöllinen. Tämä "Toyota" (malleja tuolloin oli vakiovaruste) tuotettiin kolmella eri tavalla: coupe, sedan ja vaunu.

Koneessa on moottori, jonka tilavuus1,1-1,2 litraa. Teho vaihteli välillä 60-78 hevosvoimaa. Joissakin malleissa tavallinen manuaalivaihteisto korvattiin kaksikaistaisella automaattisella.

Ensimmäisen sukupolven Toyota Corolla E10 kokoontuu neljän vuoden ajan, ja sitä myytiin menestyksekkäästi Amerikassa, Japanissa ja Australiassa.

Toyota Corolla 70-luvulla

Nämä vuodet muistivat se, että ylijulkaisi kaksi sukupolvea E20 ja E30. Tämä oli iso läpimurto Toyota Motor Corporationille, sillä ne säilyttävät edulliset kustannukset ja pystyivät jatkamaan Corollan tuotannon tuotantoa.

Toyota-malli esitteli muita. E20 erosi ensimmäisen sukupolven punnitsemisesta (900 kg) ja kehon muodosta, joka sai jonkin verran sileyttä. Myös 8-venttiilimoottori parani, nyt sen tilavuus vaihteli 1,2 litrasta 1,6 litraan. Näin ollen suurempi teho, joka oli 115 hevosvoimaa. Tällä mallilla asennettiin ensimmäistä vakautta vakauttajiin, mikä paransi merkittävästi jousitusominaisuuksia. Kannattaa kiinnittää huomiota vaihteistoon: automaatti tuli kolmijakaiseksi ja mekaaninen - viisi nopeutta.

"Corolla E30" julkaistiin vuonna 1974. Autolle ei tehty erityisiä muutoksia, vain akseliväli ja pieni runko laajennettiin. Tämä malli alkoi kuitenkin viedä Eurooppaan, jossa autoilijat huomasivat lähes välittömästi.

Toyota Corolla 80-luvulla

Tänä vuosikymmenenä yhtiö julkaisi Toyota-auton neljännen, viidennen ja kuudennen sukupolven. Mallit ja hinnat olivat hieman erilaiset kuin vanhat.

Toyota Corolla E70 muistettiin runsaastikehon variaatioita. Oli yli 5: sta oloa, jossa oli eri ovia, sedan, auto jne. Myös autoilijat olivat tyytyväisiä moottorin parametreihin, sillä tämän mallin dieselmoottoreiden tilavuus oli 1,8 litraa. Et voi pitää hiljaisina mittoja: pituus on 4 metriä.

Toyota Corolla E80 ilmestyi vuonna 1983. Tätä tuotemerkkiä edustaa viistoperä. Koska se oli etuveto, se oli mahdollista vapauttaa joukko urheiluautoja.

Vuonna 1987 "Corolla" esiteltiin uudellaelin E90. Sen 4A-GZE: n pituus oli 4326 m, "vaunumalli" ja kompressorilla varustettu pakotettu moottori. Tämän mallin mukaan valmistaja pystyi täysin luopumaan takapyöräohjauksesta.

Tällä hetkellä tämän sukupolven autot myyvät 1000-2000 dollaria.

Toyota Corolla 90-luvulla

Toyota, E100- ja E110-mallit ovat 7 ja 8sukupolvi, 90-luvulla jatkaa useiden Corollan vapauttamista. Vuonna 1991 valo näki uuden auton, jossa oli sileä ja pyöreä runko, jonka pituus kasvoi. E100-malli sai ADAC-palkinnon, ja se nimettiin luotettavimmaksi ja turvalliseksi.

Vuonna 1995 esitteli E110: n kahdeksannen sukupolven. Kuitenkin vuonna 1999 auto oli jo restyled ja joitain teknisiä parannuksia. Se on luotettava, joten tätä sukupolvea voidaan usein tavata teillä ja nyt. Auton hinta on noin 6000 dollaria.

Toyota Corolla (1999-2006)

Ulkoisesti Corolla näyttää fiksu ja omanikä on melko moderni. Restylingin jälkeen pääoptiikan pyöreät ajovalot hävisivät. Ne yhdistyivät yhteen kevyesti. Mielenkiintoista katsoa etupyöräsignaaleja, jotka on asennettu siipien päkiin. Auton suunnittelu, samoin kuin japanilaisen valmistajan kaikki mallit, on hyvin rauhallinen ja varattu.

Profiilin näkökulmasta "Toyota" (mallit Е120,E140) näyttää melko suurelta. Hieman nouseva lasilinja lisää kuvan nopeutta. On huomattava, että tämän sukupolven kehittäjät ovat jättäneet pois viiden ovisen viistoperäosan mallivalikoimasta, vain nostokorkeus on olemassa. Sedanilla on riittävän suuri ulokkuus runko silmissä. Mutta kaikki näyttää harmoniselta. Autojen ulkopinnan takana on suuret optiset laatikot. Ja jokaisen kehon tyypin heillä on.

Jos puhumme salongista, sitten japanilaisessa se on ystävällistäja erittäin kätevä. Ohjauslevy on varsin informatiivinen, pyöreät osoittimet antavat kuljettajalle tarvittavat tiedot. Keskikonsoli on hieman kääntynyt kohti kuljettajaa, mikä on erittäin kätevää käytettäessä. Ulkopuolen tavoin sisätilat ovat hyvin varattuja, mutta näyttävät kiinteältä ja tiukalta. Tämä näyttää varsin suurelta vaikuttavalta auton tavaratilalta, etenkin sedanilla.

Tekninen osa 9 ja 10 sukupolvi

Koneet varustettiin bensiinimoottoreilla 1400 ja 1600 cm³, sekä 1300-kuutiota kaksitoista venttiiliä. On olemassa dieselmoottoreita, joita ei käytetä laajalti. Jokaiselle voimayksikölle on ominaista riittävän suuri 1 litran kapasiteetti. Hanki ne mahdolliseksi 16-venttiilisten lohkopäiden avulla. Toyota-järjestelmän säätöventtiilien ajoitus VVT-I, joka asennettiin kaikkiin autoihin restylingin jälkeen, osoittaa polttoainetehokkuutta. Niissä oli viiden nopeuden automaattiset tai automaattiset vaihteistot. Kolmiovinen versio oli kuitenkin mahdollista asentaa kuusivaihteinen voimansiirto.

Koneen riippumaton jousitus sekä edessä että takanajotka on varustettu sivuttaisvakavuuden stabilisaattoreilla. Kaikilla elementeillä on hyvät resurssit myös huonoilla teillä. Koneessa on teline- ja hammaspyöräohjaus, joka on varustettu hydraulisella tehostimella millä tahansa kokoonpanolla. Etuakselissa on kiinnitetty levyjarrumekanismeja, joiden takana on rumpujarruja, mutta joskus löytyy levyjä. Jälkimmäisessä tapauksessa autot varustettiin lukkiutumattomalla järjestelmällä, joka auttaa merkittävästi kriittisissä tilanteissa.