Öljyn kulutus - mitä pitäisi olla?

Jokaiselle auton omistajalle on normaaliavaro muutoksista autossa. Valitettavasti ne harvoin suuntautuvat paremmin, kun osat kuluvat, kumituotteet kovettuvat, tiivisteet myös menettävät ominaisuutensa.

Kaikki nämä nesteet on nimeltään "kulutustarvikkeet"ajan kuluttua käytön aikana ne kuluvat, joten nimi. Monet voivat sanoa, ettei öljyä tuhlata. Tämä on kaukana tapauksesta. Jokaisella moottorilla on normaali öljynkulutus, joka on keskimäärin neljäsosa litrasta 1000 kilometriä raidetta kohden.

Lisääntynyt öljynkulutus osoittaa vuotoa tai,tiettyjen osien kulumisesta. Ensimmäisessä tapauksessa se on helppo löytää, ja poistaminen vähenee vain tiivistysosien ja tiivisteiden vaihtamiseen. Toinen tapaus on hiukan huonompi, se voi olla huomattava puute perhebudjetissa.

Öljyn kulutusta voidaan lisätä, josse tulee polttokammioon ja sekoitetaan palavan seoksen kanssa. Tästä luonnollisesti oktaaniluvun määrä vähenee huomattavasti, mikä on seurausta suorituskyvyn vähenemisestä. Periaatteessa moottoriöljy ei pala, jää vain hiilen osille ja mikä ei ole tullut noki poistuu pakokaasuista pakojärjestelmään

Siten toisaalta suuri virtausöljy johtaa päästöjen myrkyllisyyden lisääntymiseen ja toisaalta se siirretään yksityiskohdille, mukaan lukien venttiilit, minkä jälkeen ne eivät täysin sulkeudu, mikä johtaa puristuksiin sylintereissä, mikä tarkoittaa sitä, että moottori ei kehitä täysimittaista tehoa.

Mutta nämä ovat kaikki seuraamuksia, nyt hieman itsestäänsyistä. Öljyn kulutus ja polttoaineen kulutus riippuvat suoraan osien kulumisasteesta. Kuten edellä mainittiin, se kasvaa palamisen vuoksi. Tätä varten on kaksi tapaa: joko se pysyy sylinterin seinissä liikuttamalla mäntä pohjaan kuolleeseen keskustaan ​​tai palavaan seokseen venttiilien läpi.

Niinpä ensimmäinen tapaus on männän kuluminenrenkaat, koska öljyrenkaat eivät voi selviytyä suorasta toiminnastaan. Yleensä tällaiseen toimintahäiriöön liittyy pienempi teho matalilla kierrosluvuilla sekä savuputkesta lisääntynyt savu. Jokainen yksikkö on varustettu kampikammion tuuletuksella. Kaasut siitä syötetään imusarjaan lämmittämään polttoaineseosta. Lisäksi kaikki, joita ei ole "poltettu" ensimmäistä kertaa, palvotaan toistuvasti. Joten männänrenkaiden kulumisen selvittämiseksi riittää poistamaan putkilinja kampikammiosta keräilijään, jota ihmisillä kutsutaan "kupuksi".

Toinen tapaus on seuraustaöljyn irrotettavien korkkien jähmettäminen, jotka on päällystetty venttiilin ohjausholkkeihin ja toimivat niukasti. Itse asiassa ne poistavat öljyn venttiilin varren ollessa avattuna.

Edellä olevasta seuraa, että jottaPidä öljynkulutus hyväksyttävissä rajoissa, ota heti muuttaa männänrenkaat ja tankotiivisteet ja kulumisen vähentämiseksi on tarpeen muuttaa öljy itse aika, joka lopulta menettää viskositeetin ja voiteluominaisuudet.