Autojen puhdistuma, niiden selkeys ja vakaus

Autojen tekniset tiedot koostuvatmonet parametrit, jotka vaikuttavat jotenkin tulevaisuuden omistajan tuotemerkin ja mallin valintaan. Yhdestä puolestaan ​​moottorin teho ja työskentelymäärän koko ovat tärkeitä, kun taas toiset turvallisuus- ja mukavuutta koskevat kysymykset ovat tärkeitä, kolmanneksi talous on ensiarvoisen tärkeää. Kyky kehittää suuria nopeuksia otetaan huomioon useammin niillä, jotka matkustavat usein reiteillä kaupunkeihin.

Yksi tärkeimmistä parametreistä kansalaistemme kannaltaon autojen puhdistuma tai, kuten sitä kutsutaan, maavaraa (kuvassa on kirjain b). Se määritellään yksinkertaisesti: korkeus mitataan tiekartan ja pohjan pohjan ulkonevan osan (tavallisesti kampikammion pannun) välissä. Joskus on tarpeen ottaa huomioon muut kohdat, esimerkiksi matala-uomaiset puskurit ja rungot.

Kuten tiedät, kaikki on hyvää maltillisesti. Harkitse, että mitä enemmän maavaraa, sitä parempi, et voi. Syy on yksinkertainen: korkeampi puhdistuma ajoneuvot, sitä suurempi on niiden painopiste ja, näin ollen, lisää riskiä kaatumisen. Tämä pätee erityisesti suurilla nopeuksilla, kun auto, lisäksi painovoima ja ilmanvastus, alkaa toimia hissin. Tasapohjainen ja kupera yläosa, auto käyttäytyy kuten siipi, ilma yläpuolella laimennettu, ja se alkaa nostaa yli tien. Pyörien kytkin maan kanssa heikkenee tässä tapauksessa.

Siksi urheiluautomallit ovat niinmatala "lentää" maanpinnan yläpuolella ja ratsastaa niitä meidän valitettavasti ei aina ihanteellisia teitä ole kovin hankalaa. Epätasaisuuksien, kaivojen ja kuoppia voittaessasi voit helposti menettää joitakin tarpeellisia yksityiskohtia ja jopa vahingoittaa kehoa.

Mikä pitäisi olla autojen puhdistumaniin että pohjan ja maan välinen kosketuksen riski ja näin ollen hajoaminen minimoitui uhraamatta vakautta? Tämän ongelman ratkaisemisessa on parasta keskittyä koneiden kotimaisiin merkkeihin suunniteltaessa, jossa otetaan huomioon topografiamme ominaisuudet. On "Zhiguli", "Volga" ja uponnut lentää "Muscovites", "Izhs" ja "Cossacks". Niiden maavara on 12-17 cm, mikä tekee mahdolliseksi ajaa melko menestyksekkäästi teillä (sallitulla liikenteenopeudella) ja saavuttaakseen kuudenkymmenen kotimaansa razuhabistym-alukkeilla. On myös otettava huomioon se, että kuorma-auto "kyykkyy" iskunvaimentimiin, mikä ei lisää aukkoa vaikeisiin alueisiin.

On myös jeepit, joissa maavaraa vartenmääritelmän pitäisi olla suurempi. Todellakin, etteivät ne kaikki vastaa SUV: n ylpeää nimeä, niissä on myös niin sanottuja "parketteja", analogisesti kenraaleja, jotka eivät koskaan nuijineet ruutia elämässään. Heidän yllättävän ulkonäönsä ja asettamiensa mittasuhteet eivät takaa kykyä päästä eroon esteistä. Tämäntyyppisten autojen raivaus on suunnilleen sama kuin autonkuljettajien, ja ei ole kannattavaa aloittaa jännittäviä matkoja tuntemattomilla teillä näillä koneilla. Toinen asia on todellinen jeeppi, jonka maavara on yli 20 cm.

Nykyään lähes jokaisen kaupungin kaduillatäynnä hirvittäviä mittasuhteita olevia maastoajoneuvoja, jotka on hankittu useimmiten arvostuksen vuoksi. On paljon viisaampaa ottaa huomioon tulevien matkojen luonne auton ostamisen yhteydessä.