Auton akun lataaminen

Syyt, joiden vuoksi auton akku on täysin tyhjä, muutama.

Ensinnäkin tämä tapahtuu, jos ajoneuvossa olevat energian käyttäjät ovat toimineet pitkään moottorin ollessa kytkettynä irti.

Toinen syy purkaukseen voi olla oikosulku, joka on kulkenut kontaktin läpi koteloon.

Kolmanneksi jänniteindikaattori on alle 13,8 V, kun viallinen sähkölaite on käytössä.

Neljäs syy johtuu auton omistajan laiminlyönnistä, kun ajoneuvo sallii sellaisten energiankulutuksen lähteiden käytön, joita valmistaja ei ole antanut.

Toinen syy on usein pysäköinti(vähintään 20 päivää), jos negatiivista kaapelia ei ole irrotettu tai jos akkua on säilytetty pitkään ilman lataamista.

Auton akun lataaminen voijoka on tuotettu useilla eri tavoilla, joista jokaisella on erityinen tekninen spesifisyys. Ennen kuin tarkastellaan niitä, on syytä huomata, että automaattiset akut sisältävät useita ominaisuuksia. Ne koskevat:

- latausmenettelyssä syntyvän sisäisen resistenssin epäyhtenäisyys;

- latauslaadun riippuvuus lämpötilasta ja virtausvoimasta;

- eri prosessien vaihtaminen, jotka tapahtuvat akun sisällä latauksen aikana.

Joten, auton akun lataaminen alkaakytke laturi. Prosessin alkuvaiheessa ilmenee suhteellisen suuri sähkövirta, koska laite on edelleen pieni sisäinen vastus. Tämä indikaattori vähenee vähitellen, kun sähkö alkaa kerääntyä akkuun. Samalla kun lataus lisääntyy, havaitaan tehokkuustason lasku, joka laskee prosessin alusta 95%: sta lopussa 80%: iin lopussa. Tämä energia, joka häviää tällä hetkellä, käytetään elektrolyytin lämmittämiseen akun sisällä.

Auton akun lataaminen loppuu,kun on niin sanottu kiehuva. Tämä ei ole muuta kuin kaasujen päästöä elektrolyysin prosessissa. Ladatun akun nykyinen ilmaisin katsotaan normaaliksi, jos se on kymmenesosa sen kokonaiskapasiteetista.

Auton akun lataus suoralla virralla.

Nimestä on selvää, että tämä menetelmäolettaa akun tasavirtalähtö muuttumattomana koko prosessin ajan. Tällainen toimenpide voidaan suorittaa eri tavoin, esimerkiksi käyttämällä reostaattia, transistoripiirejä, syöttöjännitteen säätöä automaattisesti tai manuaalisesti.

Tämän menetelmän etuna onmahdollisuus säätää ominaisuutta, kuten akun akun latausaikaa, joka voidaan laskea johtuen sen täydestä äänenvoimakkuudesta ja suoraa virran suuruudesta.

Käytännössä prosessi näyttää tältä, akku55 A / h: n ilmaisin on tartuttava 10 tunnin kuluessa. Mutta 9 tunnin merkin jälkeen virta pienenee 2, 75 asteen ja jatka prosessia vielä 2 tuntia. Tällä tavalla akun kuumentaminen ja latauksen aikana vapautuvien kaasujen määrä vähenee, mikä vaikuttaa myönteisesti latauksen täydelliseen ja akun kestoon.

Nopeutettu akun lataus

Tätä menetelmää käytetään silloin, kun se ontarve nopeasti akun lataamista, on suositeltavaa käyttää sitä hyvin harvoin, koska sillä on kielteinen vaikutus osakkeen akun. Nopeutettu prosessi mahdollistaa puolen tunnin latauksen merkiksi 70%: n koko akun kapasiteetista. On tärkeää samanaikaisesti tarkkailla akun lämpötilaa ja jos se saavuttaa 450, prosessi on lopetettava välittömästi.

Tuloksena haluan antaa suosituksia akun toiminnasta.

1. Akun täydellinen huolto on tarpeen ennen talven kylmää. Jos autoa ei käytetä talvella, älä laita akkua kuumaan, on parempi jättää se auton sisään, kun irrotat liittimet.

2. Älä jätä tyhjentynyttä paristoa pakkasessa, koska pieni tiheys elektrolyytti jäätyy, mikä tekee siitä akun käyttökelvottomaksi.

3. Kielteisiä seurauksia saattaa johtaa akun uudelleenjärjestely ja sen seurauksena elektrolyytti viemäriin. Tällöin levyt on suljettu, mikä tekee myös mahdottomaksi käyttää akkua edelleen.

</ p></ p>