Käynnistin "GAZelle": laite, toimintahäiriö, korjaus

Jokaisen auton suunnittelussatällainen elementti kuin käynnistin. "GAZelle" ei ole poikkeus. Tämä elementti on erillinen sähkömoottori, joka takaa kampiakselin pyörimisen. Mikä käynnistin on ja miten se toimii - myöhemmin tässä artikkelissa.

ominaisuus

Tätä elementtiä voidaan kuvata moottorillasuora virta. Loppujen lopuksi elementti saa energiaa auton akusta ja käyttää neljää harjaa sen muuntamiseksi vääntömomentiksi. Jälkimmäiset elementit auttavat lisäämään itse moottorin tehoa.

Tekniset tiedot

Vaihteiston tyyppi "GAZelevsky" käynnistyy 12 voltin verkosta.

Nimellisteho on 1,5 kW. Taajuusmuuttajassa on yhdeksän hammasta. Nimellisvirrankulutus on 550 ampeeria. Käynnistimen vääntömomentti on 20 Nm. Harjat ovat kupari grafiittia. Asennettu määrä 4 yksikköä.

laite

Miten käynnistin on järjestetty? "GAZelle" on melko yksinkertainen auto. Siksi pitkäikäinen tutkimus käynnistimen suunnittelussa ei tarvitse. Täten tämän elementin pääkomponentit ovat:

• Sähkömoottori.
• Kelausrele.
• Ankkuri.
• Ylikuormituskytkin. Sitä kutsutaan myös bendikseksi.
• Harjat ja pidikkeet.

Kaikki tämä sijoitetaan erilliseen metallikoteloon.

Yleensä se on sylinterimäinen. Aloittimen sisäseinään on kiinnitetty 4 herätekäämiä ja ydin. Miten käynnistin on kiinteä? "Gazelle" (402 minuuttia moottori) on varustettu tieto on "kello" vaihdelaatikko vieressä vauhtipyörän, joka elementti vaikuttaa suoraan. Elementti on kiinnitetty useisiin pultteihin. Jolloin kierretään ytimeen, ja käämin jo painaa seinämää vasten käynnistin.

ankkuri

Ilman tätä elementtiä, ei yhtämoderni käynnistin. "GAZelle" ei ole poikkeus. Ankkuri on valmistettu seosterästä ja se on akselin muotoinen. Mekanismilla puristetaan kollektorilevyt sekä ydin. Jälkimmäisen suunnittelussa on uria armourin käämien asettamiseksi. Niiden päät on kiinnitetty pyöreään järjestykseen. Käämitys asennetaan dielektriseen pohjaan.

Rungon ja sydämen sisähalkaisija on suoraan toisiinsa yhteydessä. Ankkuri on kiinnitetty käynnistimen taka- ja etukanteen käyttäen messinkiholkkia. Jälkimmäinen toimii myös laakerina.

Rele käynnistin "GAZelle"

Sen autoilijoita kutsutaan "kelauslaitteiksi". Elementti on suunniteltu siirtämään jännite sytytyksestä elementin, kuten käynnistimen, sähkömoottoriin. "GAZelle" (406-moottori), jossa tietty avaimen kierros alkaa, alkaa kulua.

Mekanismi työntää ylivaihtokytkimen. Tämä on kelausreleen työ. Mekanismin takaosassa on koskettimet ja liikkuva "hyppy". Ensimmäiset ovat tavallisia pultteja, jotka puristetaan eboniittikanteen. Pähkinöiden avulla akun päätteet liitetään siihen.

Ylikuormituskytkin

Yleisillä ihmisillä sitä kutsutaan bendikseksi. Mekanismi toimii vuorovaikutuksessa releen ytimen kanssa liikkuvan "keinukytkimen" avulla. Bendiks itsessään on rulla liikkuva mekanismi. Se on kiinnitetty ankkurin akselille. Päältäkytkimen pääkohde on vääntömomentin siirto vauhtipyörään käyttämällä kytkentävaihteita. Kun moottori on käynnistynyt, vauhtipyörän kruunu ja vetopyörä irrotetaan.

Joten käynnistin ei toimi tyhjäkäynnillä. Kun vääntömomentti siirretään yhteen suuntaan, erotinrullat poistuvat urista ja kiinnittävät vaihteen ulkokehälle. Heti kun suunta muuttuu, se "piilottaa" erottimessa, elementti pyörii ulkokehästä riippumatta.

purkaminen

Jos kone on huonosti päällystetty, se on välttämätöntäKäynnistimen purkaminen. "GAZelle" on ensin siirretty. Irrota päätelaite sitten akusta. Missä käynnistin sijaitsee? "GAZelle" on täydennetty tämän elementin kanssa moottorin oikealla puolella olevaan kytkinlaitteeseen.

Ja sillä ei ole väliä millaista moottoria sinulla on - 406th tai405 minuuttia. Purkamisprosessi on sama. Joten ruuvaa ruuvit "10" päällä ja virtajohto "13" -näppäimellä. Kelausreleelle menevään johtoon kuuluu oma liitin, joten se voidaan irrottaa helposti ilman näppäimiä.

purkaminen

Miten irrotat käynnistimen omilla käsilläsi? "GAZelle" pysyy paikallaan ja otat elementin ulos. Poista ensin takakansi. Se on kiinnitetty kahteen napaan. Tarvitset avaimen "10: lle". Jos kansi tulee tiukkaan, voit käyttää vasaraa. Pistä se kevyesti. Ota pois harjat, käämitys, ankkuri ja levy. Tarkastelemme elementtien tilaa. Koska meillä on vaihteella toimiva käynnistin, lisäämme hieman rasvaa vaihteen osaan.

Käsittelemme myös vierintälaakeriöljyä. Sisällä ei ole sallittua oksidia ja ruostetta. Voit poistaa sen käyttämällä kaasuttimen puhdistinta. Koostumus huuhtelee perusteellisesti kaiken lian kannen ja sisäpuolen sisäpuolelta. Mutta ole varovainen - tuote on erittäin myrkyllinen. Työn tulisi olla suojakäsineissä. Elementin puhdistaminen likaisuudesta tarkistamme mekaanisten vaurioiden käämityksen. Kaikkien muodonmuutosten vuoksi osa on vaihdettava. Ei ole väliä onko se ankkuri, käämitys, levy tai muu elementti. On erittäin tärkeää tarkastella bandixin hampaita. Jos ne ovat kuluneet, elementti muuttuu uuteen.

Useita vikoja

Näistä on tarpeen huomata releen jakautuminenkäynnistin. Syynä tähän on kontaktilevyn siirtyminen tai käämityksen rikkoutuminen. Myös virtapiirin kosketus on rikki, minkä vuoksi elementti yksinkertaisesti kieltäytyy toimimasta. Syynä voi olla banal - huono kiristäminen tai kontaktien hapettuminen. Toinen yleinen ongelma on, että käynnistin pyörii, mutta moottori ei käynnisty (liian pieni pyörimisnopeus).

Tässä tapauksessa asiantuntijat huomata korkeaöljyn viskositeetti, kärkien heikko kiristäminen ja koskettimien rikkominen harjalla. Vaikka ongelma usein on kulunut akku. Menestyksellinen käynnistys vaatii vähintään 12,5 voltin jännitteen (sitä korkeampi, sitä parempi). Jo 10 voltin moottori ei käynnisty. Kuinka puhdistan yhteystiedot? Voit käyttää erityistä puhdistusainetta tai levittää karkeaa hiekkapaperia. Hän myös koppaa hyvin ruostetta ja oksideja. Tärkeintä ei ole käyttää VD-40: tä, koska se sisältää öljyä. Ja kuten tiedät, se ei johda sähkövirtaa. Kyllä, ruosteisille pultteille tämä on erinomainen työkalu, mutta sinun ei pitäisi puhdistaa kontakteja.

kustannukset

Kuinka paljon uusi startti maksaa GAZelille? Elementin hinta on kolmesta viiteen tuhanteen ruplaan. Jos puhdistus ei auttanut, on järkevää korvata koko elementti. Hinta on edullisempi.

Joten saimme selville, mitä auton käynnistin "GAZelle" on, miten työskentely, miten poistaa se ja korjata se itse.

</ p>