Käynnistin "Niva Chevrolet": mahdolliset toimintahäiriöt ja niiden poistaminen

Todennäköisesti ei ole yksittäistä autoa, jossaei käynnistin asennettuna. "Niva Chevrolet" ei ole poikkeus. Joskus käynnistin sammuu, mutta koska se on järjestetty yksinkertaisesti, sitä ei ole vaikea palauttaa omilla käsillään. Sinun tarvitsee vain tietää tämän laitteen tyypilliset ongelmat ja pystyä poistamaan ne. Se on melko yksinkertainen ja helppo ymmärtää.

Vaikka Chevrolet Niva -autot ovatkin uusia, lähtöpisteestäei alkupäätä ole vakuutettu. Usein voi olla tuottava avioliitto. Siksi sinun on pystyttävä diagnosoimaan nämä solmut. On myös tärkeää tietää solmun laitteet ja toiminnan periaate. Toivomme, että tämän artikkelin jälkeen jopa aloittelijat pystyvät huolehtimaan käynnistimestä itsestään.

Miten käynnistin on järjestetty?

"Niva Chevrolet" on varustettu elementilläsähköinen DC-moottori. Sitä ohjaavat sähkömagneetit. Jälkimmäiset on lisäksi varustettu planetaarisella vaihteistolla ja vetoreleellä.

Nimellisteho on 1,55 kW. Nykyinen kulutus maksimitehon moodeissa on enintään 375 A. Hidastuksen hetkellä virta voi saavuttaa 700 A: n. Ajon aikana, enintään 80 A.

Aloittimessa on 28 osaa. Moottorin rakenteessa on magneetteja, jotka toimivat tasavirralla. Kaikki osat ovat rungossa, ja ankkuri kansiin on sidottu napeilla. Ankkuriakseli on kiinnitetty tukeen ja myös kansiin. Kun elementti pyörii, momentti lähetetään käyttöakseliin. Auttaa käynnistin tässä planeettavaihteessa.

Jälkimmäisessä on myös "kantoaalto" javaihteistot sisäisellä vaihteistolla. Ne pyörivät neulalaakereilla. Mitä muuta sisältyy käynnistimeen? "Niva Chevrolet", lukuun ottamatta lueteltuja, on varustettu siveltimellä.

Toiminnan periaate

Kun kuljettaja kääntää avaimen lukossasytytys, koskettimet sulkeutuvat, ohjataan käynnistysreleen läpi. "Niva Chevrolet" ja sen moottori ovat sammutettuna. Jännite- ja vetokäämiin syötetään tehoa. Tietyllä voimalla oleva magneettikenttä vetää ankkurin rungon sisään, jolloin puristusjousi puristuu.

Sen jälkeen ankkuri työntää sauvan ja koskettimenlevy. Se sulkee koskettimet kelausreleessä. Sähkökäynnistysmoottori alkaa pyöriä. Yhdessä tämän kanssa ankkurivyörä asettaa eteenpäin käynnistimen bendeksin ("Niva Chevrolet 1600 "on myös varustettu.) Bendiksellä vaihde on asennettu ja se kytkeytyy vauhtipyörään auton moottoriin.

Kun vauhtipyörä pyörii nopeammin kuinkäynnistin ja vaihteen hammaspyörä, kytkeytyy vapaavalintainen kytkin. Se ei salli vääntömomentin houkuttelemista lippaan ja sitten nojata takaisin vivun avulla. Palautusjousen ansiosta osa menee alkuperäiseen asentoonsa moottorin käynnistyessä.

Käynnistin ja rikkoutuminen

Mikä on käynnistyskatko? "Niva Chevrolet", kuten kaikki muut autot, toimivat melko voimakkaasti. Tämä johtaa solmun epäonnistumiseen. Korjauksen aloittamiseksi on ensin selvitettävä rikkoutumisen syy. Vain tällä tavoin voit palauttaa tämän tärkeän solmun sen toimivuudelle. Jos teet korjauksia itse, niin voit tehdä pienillä kustannuksilla. Esimerkiksi jos käynnistin ei käännä Niva Chevrolet -autoa, syy usein katoaa ei solmun, vaan purkautuneen akun vikaantuessa.

Jotta moottori pysähtyy uudelleenkäynnistä, lataa akku. Mutta AKB voi olla ja huollettavissa. Sitten asiantuntijat suosittelevat kaapeleiden tarkistamista - niiden terminaalit ja koskettimet voivat hapettaa.

Ongelmia käynnistyksen käynnistämisessä

Jotkin käynnistyslaitteen toiminnassa olevat ongelmat voivat olladiagnosoida auton moottorin käynnistyttyä. Jos esimerkiksi useista yrityksistä ovat muun muassa ajanut käynnistysrele, "Field Chevrolet" ei välttämättä käynnisty. Tämä johtuu teoreettisesti releen kääntymisestä. Mutta käytännössä tämä tapahtuu hyvin harvoin. Tämä ongelma ratkaistaan ​​korvaamalla johdot, puhdistamalla koskettimet, vaihtamalla tai lataamalla akku.

Käynnistin kääntyy liian hitaasti

Sinun on varmistettava, että akkuon riittävästi ladattu. Seuraavaksi tarkista johdot ja liittimet. Liian liian suuri toimintahäiriö voi aiheuttaa liian aikaisen sytytyksen. Se voi aiheuttaa ns. Backflashes, jotka toimivat kampiakselin pyörimissuuntaan nähden. Voima lähetetään käynnistimeen, kun se on verkossa vauhtipyörällä. Tämä vähentää merkittävästi tehokkuutta.

Usein tällaiset oireet osoittavat ongelmialaitteen sähköinen osa. Diagnoosi voidaan tehdä vain purkamisen ja purkamisen jälkeen. Mutta heti huomaamme, että ongelmat liittyvät palavaan kerääjään tai sulkemalla sen levyihin. Useimmiten sähkömoottorin harjat ovat yksinkertaisesti kuluneet tai riippuvat.

Käynnistin ei pyöri kampiakselia

Tällaisia ​​ongelmia esiintyy myös. Käynnistin on suunniteltu toimimaan tietyillä nopeuksilla. Jos johdot ovat vahingoittuneet korroosion vuoksi, jos ne ovat alttiita saastumiselle, tämä voi aiheuttaa laitteen hidas pyörimisen tai jopa täydellisen vian.

Toinen syy on vaihde, joka jostain syystäsyyt eivät pääse hammaspyörään kampiakselin vauhtipyörän kanssa. Kytkin voi myös liukua. Joskus syy tähän käyttäytymiseen on lukittu moottori.

Käynnistin pyörii, mutta kampiakseli ei pyöri

Jos käynnistin kääntyy, mutta moottori ei oletoimii, niin asiantuntijat suosittelevat hammaspyörän tilan tarkastamista vauhtipyörällä ja hihnan vaihteella. Kun autoa käytetään voimakkaasti, näiden hampaiden kriittinen kuluminen on mahdollista. Tarkista niiden tila erityisellä asennusreiällä. Voit vaihtaa ne ostamalla rekompilointisarjan käynnistyslaitteelle "Niva Chevrolet". Hinta on noin 500 ruplaa.

Samat oireet näyttävät toimimattomasta lohkostaajaa. Jos käynnistimen vaihde sopii hyvin moottorin vauhtipyörään, mutta ei pyöri, tarkista käynnistin kulumisesta ja muista mekaanisista vaurioista. Solmu ei ehkä ole asennettu oikein.

Mitä tulee käynnistyslaitteiden korjaussarjoihinautot "Chevrolet Niva", niputtaminen ja hinnat, jotka he voivat suuresti vaihtelevat. Useimmiten valmistajat ottavat huomioon kaikki yksityiskohdat, jotka ovat kuluneita ja joita vaihdetaan.

diagnostiikka

Joten ensin laite on kytketty akkuunja yleismittariin. Yhteyspultti on mahdollista kytkeä vetoreleeseen. Tätä tarkoitusta varten on suositeltavaa käyttää johtimia, joiden poikkipinta-ala on vähintään 1,6 neliömetriä. Katso myös, että harjat ovat hyvin kiinni kerääjälle ja laitteen lämpötila on normaali.

Ketju käynnistin, akku ja yleismittariauttaa sinua diagnosoimaan laitteen. Sulje kytkin 12 V liittimellä. Tämä toimenpide toteutetaan kolmesti, jatkuvasti muuttamalla eston olosuhteita. Ketju on kytketty päälle lyhyitä aikavälejä varten.

Jos solmu ei pyöri, ja sen kuultavissa taustamelua, se on helppo päätellä, että laite on viallinen.

Tunne vain käynnistin täysin jarruttamalla. Tämä diagnostiikan menetelmä mahdollistaa epäonnistumisen syiden selvittämisen ja auttaa korjaamaan yksikön onnistuneesti. Tätä menettelyä varten sinun on käynnistettävä käynnistin ja samalla tarkistettava ampeerimittarin lukemat. Suorita jännitemittaukset yleismittarilla ja mittaa myös jarrutusmomentti. Virran on oltava korkeintaan 700 A. Jännite - enintään 5 V ja jarrutusmomentti - alle 13,72 Nm.

Jos indikaattorit ovat erilaiset, käynnistin on viallinen. Jos virta on korkeampi ja vääntömomentti on alempi, vian syy on seurausta sulkemisesta rungon sisällä. Kelat on tarkistettava. Myös ankkurikäämityksen paino voidaan oikosulkea.

Purkaminen omiin käsiinsä

Nämä diagnoosimenetelmät voidaan suorittaa vain, jos laite on purettu. Ja tehdä tämä, sinun täytyy tietää, miten poistaa starter. "Chevrolet Nivalla" se tehdään seuraavasti:

• Irrota ennen irrottamistavähennä akkua. Omistajien antamien ohjeiden mukaan on parasta purkaa käynnistin auton pohjan läpi. Tässä tapauksessa tarvitset ylikulkua tai kuoppaa. Kun akku irrotetaan, moottorin suojaus poistetaan.
• Itse käynnistin on kiinnitetty kolmeen pulttiin. Irrottaaksesi laitteen, sinun on vain irrotettava se. Laske pultti alhaalta - se on helpompaa. Muut kaksi pulttia tulee kääntää ylhäältä. Ongelmallisin on ylempi pultti.
• Kun löysät mutterit, lämpösuojaus. Tarkastuskohteen puolelle kotelo on taivutettu ja peltin, joka pitää tinaa, voidaan irrottaa alhaalta. Sitten käynnistin voidaan vetää ulos varovasti. Ja vedä paremmin johtoja. Täällä on vain kaksi.

Ensinnäkin laite puhdistetaan ja vapautetaankoskettimet ja kiinnitykset likaa, voitele mekanismi. Tarvittaessa vaihda epäonnistuneet osat. Voit asentaa uuden käynnistimen "Niva Chevrolet". Uusien solmujen hinta valmistajalta riippuen on 4 000 ruplaa.

johtopäätös

"Chevrolet Niva" on kotimainen autolisääntynyt maiden välinen kyky. Sen ostavat ne, jotka eivät kategorisesti pidä kotimaisten teiden laatua. Nämä ovat halpoja ja suhteellisen edullisia autoja. Joten niille, jotka päättivät ostaa Chevrolet Niva SUV, sarjat ja hinnat alkavat pohja-L, jossa on leimattu pyörät ja keskuslukko, 545 tuhatta ruplaa. Maksimi versio - LE, ilmastointi ja sähköpaketti maksaa 629 tuhatta ruplaa.