Auto Foton Aumark: tekniset tiedot, omistajan arvostelut

Nykyään hyötyajoneuvojen valinta on yksinkertaistaon valtava. Ja jos aiemmat kuljettajat valitsivat venäläisen ja eurooppalaisen teknologian välillä, niin äskettäin kiinalaiset liittyivät taisteluun. Yksi tällainen valmistaja on Foton. Nämä kuorma-autot ovat olleet toiminnassa Venäjällä lähes 10 vuotta. Mutta aktiivisesti alkoi käyttää vain viime vuosina. Tänään harkitsemme yksi suosituimmista Foton - Aumarkin malleista. Omistajien arvostelut, tekniset tiedot ja muut tiedot - myöhemmin tässä artikkelissa.

ominaisuus

"Photon Aumark" - sarja kiinalainen keskisuurta tonniaautoja, jotka on tuotettu sarjassa vuodesta 2005 lähtien. Autossa on 4x2-pyöräinen järjestely ja se on suunniteltu kuljettamaan tavaroita hautakiven ja asfaltin teillä.

suunnittelu

Auton ulkopinta ei ole muuttunut ajoista lähtiendebyytti. "Photon Aumark" on varustettu lähes samalla ohjaamolla kaikissa muutoksissa. Pienimmistä niistä (Foton Aumark 1039) on kapea hytti, jossa on naarmutettuja muotoja. Edessä on muovinen puskuri, jossa on sumuvalaisimet sekä laaja musta ristikko. Ajovalot yhdistetään kääntösignaaleilla.

Kuten arvostelut sanovat, Foton Aumark on yksi"Kiina", optiikka, joka kasvaa pilvistä myöhemmin kuin kaikki. "Fav" ja "Dong-Feng" ajovalojen zamylivayutsya luokkatoverit jo toisella toimintavuodella. Hytin yläpuolella voidaan sijoittaa spoileri. Peilit - kauko ja asetettu kaareille. Suuren tuulilasin ja korkean laskeutumisen ansiosta (kunnes itse matkustamo saadaan hieman myöhemmin), hyvää näkyvyyttä tarjotaan. Foton Aumark voidaan varustaa erilaisilla kopeilla. Tämä on valmistettu pakettiauto, jääkaappi tai ilmastoitu alusta, jossa on markiisi.

Kuorman kantavuus "Photon Aumark"

Mikä on Foton Aumark BJ-1039 tekniset tiedotkantokyky? Nuorin "Photon Aumark" (1039 sellainen) pystyy kuljettamaan enintään yhden ja puolen tonnin kuormia. Täten auton ladattu paino tekee noin kaksi tonnia.

Näin kone on täysin sopivaluokka B. Tämä on iso lisäys - auto ei tarvitse lupia tuotteiden toimittamiseen kaupungin keskustassa. Muiden muutosten osalta ne vastaavat jo C-luokkaa, ja ne on tarkoitettu pidempään kuljetukseen. Yksi näistä - "Photon Aumark" 1089. Tämän auton paino on 3,5 tonnia. Ja koneen maksimikuormitettavuus on jopa 4,5 tonnia.

salonki

Let's liikkua auton sisällä FotonAumark 1039. Omistajien vastaukset kertovat, että yksi ja puoli tonnin muutos hytti on hyvin kapea - kuljettajan ja matkustajan istuimet yhdistetään käytännössä keskenään. Vaihtovipu sijaitsee suoraan kuljettajan käden alapuolella (kuitenkin matkustajien jalat jalkaosastolla, voit sanoa saman asian). Käsinekotelo itse on hyvin pieni. On mahdotonta sijoittaa paperia A-4 - on tarpeen murskata se tai etsiä toinen paikka. Ohjauspyörää voidaan säätää korkeudelta.

Myös "puun alle" on lisäys. Samankaltainen kehitys on havaittavissa muissa kiinalaisissa kuorma-autoissa (vähintään "Jak" tai "Fav"). Kuljettajan istuin sijaitsee suoraan voimalaitoksen yläpuolella. Korkean laskeutumisen ansiosta näkyvyys on hyvä. Mutta kaikki nämä edut päättyvät. Moottorin tärinät ja melu päästävät helposti mökkiin - voit unohtaa laadukasta melua.

Katon yläpuolella oleva tila on hyvin rajallinen. Tämä pätee Foton Aumark 1089: n kahdeksan tonnin versioon. Matkustajan istuinta ei ole suunniteltu kahdelle henkilölle - mukavuuteen mahtuu vain yksi matkustaja. Zakabinnogo makuupussi (kuten "Fav") täälläkin ei ole läsnä. Mitään työkalua ei ole. Tässä ei ole ylimääräisiä laatikoita. Muovin laatu on keskinkertaista. Kuljettajan tuolissa ei ole käsinojia. Foton Aumark on kaupunkikuorma-auto. Keskipitkän ja pitkän matkan osalta se ei ole täsmällinen.

Mitkä ovat Foton Aumarkin tekniset ominaisuudet?

Ensinnäkin pitäkää pienempi versio, jolla onindeksi 1039. "Photon Aumark" on varustettu dieselmoottorilla "Cummins", jonka työmäärä on 2,8 litraa. Tämä moottori on varustettu turboahtimella ja välijäähdyttimellä. Tämän "Cumminsin" suurin teho on 105 hevosvoimaa. Kiertokytkentä - 280 nanometriä. Tämä on tarpeeksi viiden tonnin kuorma-autolle. Tällaiset hyvät ominaisuudet saavutettiin paitsi turbiinin, myös Common Rail -ruiskutuksen sekä 16-venttiilien ajoittamismekanismin ansiosta. Itse asiassa monet "kiinalaiset" tulivat yksinkertaisilla 8-venttiileillä ja ilman ylikuormitusta.

Lähetys "puoli-torus" - mekaaninen, päälläviisi vaihetta. Kytkin - yksirivinen, hydraulisella käyttölaitteella. Trukin suurin nopeus on 110 kilometriä tunnissa. Sekakäytön polttoaineen kulutus on 11 litraa 100 kilometriä kohden. Auto on varustettu kahdeksankymmentä litran metallisäiliöllä, joka antaa hänelle 730 kilometrin tehovarauksen.

Versio 1089

Tämä Foton Aumarkin muutos on varustettunelisylinterinen dieselmoottori, jonka tilavuus on 3,8 litraa. Tämä on myös "Cummins", mutta 152 hevosvoimaa. Suunnittelu käyttää turboahdinta ja pakokaasun kierrätysjärjestelmää. Injektointi - suora. Tämä voimayksikkö tuottaa 500 Nm vääntömomenttia alueella 1,2 ja 1,9 tuhatta kierrosta.

Tarkastuskohtana käytetään mekaanistakuusivaihteinen lähetys. Kuorma-autollaan Foton Aumark kuluttaa 16 litraa polttoainetta 100 kilometriä raidetta kohden. Auton suurin nopeus on 99 kilometriä tunnissa. Säiliö on suunniteltu 120 litraan polttoainetta. Lähetysresurssi on noin 300 tuhatta kilometriä. Moottori "kävelee" hieman - noin 500 tuhatta kilometriä. Käytännössä nämä luvut ovat kuitenkin 1,5 kertaa pienempiä.

alusta

Se on sama kaikissa Foton Aumark -kuorma-autojen versioissa. Pohjimmiltaan kiinalaiset käyttävät spar-kehystä.

Jousituksen etuosa ja takana on riippuva jousen pituussuuntaisten jousien jousitus. Myös "Photon Amuark" on varustettu hydraulisilla iskunvaimentimilla ja vakauttavalla vakauttajalla.

Jarrujärjestelmä - kaksipiirityyppi. Molemmat akselit käyttävät arkaaattisia rumpumekanismeja. Kaikissa pyörissä on kuitenkin ABS-anturit. Ohjausta täydentää hydraulinen tehoste kaikkiin malleihin.

kustannukset

Yhden ja puolen tonnin mallin alkuperäinen hinta on 1 miljoonaa 320 tuhatta ruplaa. Vaihtoehtoja ovat:

1. Ilmastointi.
2. Kaksi sähköistä ikkunaa.
3. Sumuvalot.
4. Keskuslukitus.
5. Lämmitettävät sivupeilit.

Jälleenmyyjä tarjoaa myös laajennetun muutoksen. Se maksaa vielä 80 tuhatta ruplaa. Kahdeksan tonnin versio on saatavana kahden miljoonan ruplan hintaan. Lisävarusteiden luettelo on lähes sama, mutta lisäksi auto on varustettu vakionopeussäätimellä.

Toissijaisilla markkinoilla Foton Amuark -hinnasta aiheutuvat kustannukset vaihtelevat valtiolta riippuen 300-800 tuhatta ruplaa.

Hyödyt ja haitat

Mitä etuja Foton Aumarkilla on? Omistajien arviot merkitsevät seuraavia etuja:

• hyvä näkyvyys;
• alhainen hintaluokka;
• työntävä moottori.

Haitat, valitettavasti, enemmän. Ensinnäkin omistajat huomata erittäin huono lähettämistä. Tämä on kaikkien kiinalaisten kuorma-autojen yhteinen sairaus. Ja "Photon Aumark" ei tullut tästä poikkeuksesta. Johtojen johdotus muutaman vuoden kuluttua ja se on asetettava uudelleen. Mökki ei myöskään ole paras laatu - metalli ruostuu ensimmäisistä käyttökuukausista.

Jos et muuta ruostetta ajassa,on reikiä. Matkustamon uuni ei käytännössä kuumene. Talvella on erittäin vaikea ajaa - sinun on asennettava itsenäinen järjestelmä. Säännölliset renkaat eivät sovellu talvikäyttöön. Kone liukuu tasaiselle alustalle, varsinkin jos se on tyhjä. Pyörän laakerit vaativat voitelua heti oston jälkeen. Sitä ei ole raportoitu laitoksesta. Taka-akselin vähennysventtiili voi huutaa - pääparin hampaat kuluvat huonosti, vaikka kone toimii ilman ylikuormitusta.

Yhteenvetona

Onko tämä auto kaupalliseen käyttöönKäytä? Kysymys on hyvin epäselvä. Arviot sanovat, että Foton asuu venäläisissä olosuhteissa enintään kolmeksi vuodeksi. Lisäksi vakituiset pääomasijoitukset alkavat. Tämä on yksi tärkeimmistä syistä, miksi "kyaytsy" jälkimarkkinoilla on niin halpaa. Tuetun auton ostaminen, sinun on varauduttava odottamattomiin erittelyihin ja tarve muuntaa jotain (esimerkiksi johdotus).

</ p>