Auton korin paino on lähtöpaino-ekvivalentti

Autojen alalla ja kaikessa, joka liittyy niihin,Kaksi konseptia on kaksi: auton bruttopaino ja ajoneuvon paino. Nämä ovat kaksi ominaisuutta, joita kerrotaan aina ajokoulun teoreettisista opetuksista, mutta monet kaikkein väärennetyt kuljettajat onnistuvat unohtamaan tämän terminologian. Jotta voimme ymmärtää, mitä tämä kaikki tarkoittaa ja miten se vaikuttaa itse koneeseen, yritetään tarkastella tätä asiaa yksityiskohtaisesti.

Termin lyhyt tulkinta

Joten, auton paino onkoneen kumulatiivinen paino. Se sisältää kaikki käynnissä olevat osat, kaikki sähkölaitteet, sisustustarvikkeet (mukaan lukien ääni- ja videolaitteet) sekä kulutustarvikkeet, kuten moottoriöljy, jäähdytysneste ja polttoaine (täysi säiliö). Tämän painoyksikön indikaattori ei sisällä kuljettajan ja matkustajien painoa sekä rahtia ja muita osia, jotka eivät vaikuta koneen käynnissä olevan järjestelmän toimintaan. Jatkossa termistä itsestään voidaan ymmärtää, että tämä on "laitteisto" itse eli laitteisto, joka tarjoaa täydellisen valmiuden liikkumisprosessiin, jarrutukseen, liukumiseen ja niin edelleen.

Auton täydellinen ja pienempi paino: eroja

Toisin kuin vertailupaino,täysi sisältää myös kuljettajan, matkustajien ja kuljetettujen tavaroiden massan. On selvää, että kaikki ihmiset ovat erilaisia, ja jokaiselle on ominaista oma merkki asteikolla. Sama pätee matkatavaroihin - voit tavata autoa niin, että se ei siirry paikaltaan. Siksi autonkuljettajien keskuudessa käytetään useimmin "sallittua kokonaismassaa". Jokaisella koneella on suurin ratkaistu merkki, kaikki riippuu valmistajasta, rakenteessa käytetyistä materiaaleista sekä kehon rakenteesta ja muista tukevista osista. On tärkeää, ettei laitetta ladata niin, että tämä indikaattori ylittyy. Muussa tapauksessa keho vähitellen muuttuu, sekä siltajärjestelmät ja muut osat, jotka ovat kiinnitettynä ripustukseen.

Poikkeukset moottorisääntöihin

Kuten edellä mainittiin, jarrutuksen painoauto - paino, joka on erikoinen hänelle täydellisellä "varustelulla", ja kaikkien tarvikkeiden ja lisävarusteiden saatavuus. Joissakin Euroopan maissa kuljettajan paino sisältyy myös tähän painoyksikköön, mutta vain, jos se ei ylitä 75: tä kilogrammaa. Eurooppalaiset pääsivät tähän johtopäätökseen, koska se on kuljettaja, joka saa auton liikkeelle ja ilman sitä ajoprosessi tulee mahdottomaksi. Venäjällä auton korin paino on kaikkien mainittujen osien lisäksi myös vararengas, työkalut, jotka voivat olla käyttökelpoisia tiellä onnettomuuden tai hajoamisen tapahtuessa ja joskus myös polttoainesäiliöalusta.

Koneen paino ja sen suurin nopeuskynnys

Fysiikan opetuksista tiedetään, että raskaampiesineet liikkuvat aina pienemmällä nopeudella, koska niiden on voitettava enemmän vastustuskykyä. Mitä auton ja sen teknisten ominaisuuksien merkitys merkitsee, kuinka he vuorovaikuttavat toistensa kanssa? Jotta jokainen nykyaikaisten autojen brändin jokaisen mallin ominaisuuksiin ei kuulu, tarkastelemme tätä kysymystä kahdella autojen tyypillä: kaksipaikkainen coupe ja maastoauto. Ensimmäisen auton paino on tietysti pieni. Kyllä, huomattava osuus on miehittänyt moottori, injektorit ja kaikki, mikä nopeuttaa urheiluautoa. Kuitenkin sen runko on pieni, matkustamossa on vain kaksi nojatuolia, ei ole tavaratilaa. Jeepin massa on kaksi, ja jopa kolme kertaa enemmän, siinä on viisi tai kuusi istuinta, monilevyinen runko. Runsaasti tilaa on myös polttoainesäiliö, jonka tilavuus on aina erittäin suuri. Loogisesti Audi TT RS liikkuu nopeammin ja ohjattavammaksi kuin Infiniti FX 35.