Pysäköintitutkan asentaminen: ohjeet, asiantuntijoiden ohjeet

Pysäköintitutka antaa sinulle turvallisen hallinnanauto läheisissä olosuhteissa. Antureiden avulla kuljettaja hallitsee autokorin etäisyyttä lähimpään kohteeseen, vähentäen törmäysvaaran. Tällöin pysäköintianturin toiminta riippuu asennuksen kokoonpanosta. On olemassa erilaisia ​​tapoja integroida ja sijoittaa antureita sekä kanavia vuorovaikutukseen ohjausyksikön kanssa. Valmistajat suosittelevat pysäköintitunnistimen asentamista auton maksimaaliseen tilaan, mutta tämä ei aina ole suositeltavaa. Kytkentäkaavion valinnassa on tärkeää ottaa huomioon useita vivahteita, joista keskustellaan myöhemmin.

Anturien lukumäärä ja niiden sijainti

Yleensä harjoittelua asennetaan sarjoiksi 4, 6ja 8 anturin anturia. Toiminnan aikana kukin anturi käsittelevän ultraäänipulssin avulla voit arvioida etäisyyden kolmannen osapuolen objektiin. Herkät elementit sijoitetaan auton takaosaan ja edessä, ja kunkin numeron määrät riippuvat siitä, mitkä varusteet on varustettu pysäköintianturilla - 6 anturia on yleensä jaettu kahteen ja neljään. Etuosassa on 2 ja 4 takana. Epätasaisuus johtuu siitä, että vaarallisimmat "sokeat" alueet ovat aivan takana.

Suurin 8 anturin joukko ehdottaayhden sijoituksen järjestelmä - 4 anturia per sivu. Asiantuntijat eivät suosittele toiselta puolelta 6 anturin käyttöä, koska ne antavat liian suuren herkkyyden ja vastaavan lisäyksen väärentämisen prosentteina. On myös suositeltavaa asentaa pysäköintianturi etäisyyden mukaan maasta ja yksittäisten säteilijöiden välisestä etäisyydestä. Asennuspisteen korkeus ajoradasta ohjeen mukaan on 55-60 cm. Anturien väliset raot tulee pitää 10-15 cm: n etäisyydeltä.

Asennus napauttamalla

Tämä on klassinen asennusmenetelmä, jokamahdollistaa reiän muodostamisen auton rungossa tai puskurissa. Valitse aluksi optimaalinen anturin integrointipaikka. Kiinnityspisteen on sijaittava kaukana koneen ulkonevista rakenteellisista osista, joihin kuuluu takila, varapyöräpidike, hinaussilmät jne. Anturin ja ohjausyksikön liitäntäkaapeli kytketään tämän jälkeen. Johdot ei saa sijoittaa lähelle pakokaasujärjestelmää tai paikallisten sähkölaitteiden valjaita. Asennuksen fyysinen asentaminen on toivottavaa koko poran rei'illä. Tällöin optimaalinen läpimitta saadaan aikaan ilman kavennetun tai laajennetun niskan vaaraa. Anturi asetetaan valmistettuun reikään käyttäen kumitiivisteitä, jotka toimitetaan myös sarjassa.

Asennus ajoneuvoilla

Tämä menetelmä on edullinen eroon tarpeestareikiä anturin integraatioon. On huomattava, että asennuskylän muodostuminen johtuu tarpeesta kiinnittää anturielementti sekä asettaa viestintäkanava johdotuksen kautta. Pysäköintitunnistimien asentaminen on helpompaa, koska tässä tapauksessa riittää, että käytät pakkaukseen sisältyvää erityistä liimajärjestelmää. Itse asiassa periaatteessa pysäköintiantureiden sähkömagneettinen nauha on kiinteä - ultraääniantureiden analogi.

Johtojen osalta yleismallit ovat useamminkaikki työskentelevät langattomasti. Siksi kysymys siitä, miten parkkipaikan pysäköintiantureita asennetaan oikein, edellyttää vain oikean merkinnän toteutusta, laskeutumista liima-aineeseen ja lisää säätöä.

Muiden toiminnallisten osien asennus

Pysäköintitutkan minimikokoonpano,paitsi anturit, tarjoaa myös ohjausyksikön ja näytön. Ensimmäinen tuottaa signaalinkäsittelyn antureilta ja toinen antaa kuljettajalle tarkat tiedot etäisyydestä esineisiin. Ohjainyksikkö voidaan asentaa tavaratilaan, mutta se on luotettavasti suojattu mekaanisilta vaurioilta, tärinästä ja kosteudelta. Asennus toteutetaan erityisellä metallirungolla, johon itse lohko kiinnitetään. Kuinka laitan pysäköintianturin omaksi? Tätä varten riittää asentaminen ruuvimeisselillä, täydellisellä ruuvilla tai pultilla. Valmistetuissa teknisissä rei'issä on ruuvattava runko ja asennettava ohjain myös eri muodoissa olevien ruuvien avulla. Näyttö on asennettu näkyvään kohtaan - yleensä etupaneelissa. Se voidaan kiinnittää ja kiinnittää tai kiinnittää, mutta se on epäluotettava.

Liitäntäkaavio

Irrota ohjain ennen liitäntäälohko virtalähteestä ja määritä sitten visuaalisesti johdotuskanavat. Esimerkiksi, pysäköinti-anturit, jotka anturit 6 on yhdistetty johto klassinen menetelmä tarjoaa kaksisuuntaisen yhteyden ohjaimelle. Eli 4 riviä on kytketty toiselle puolelle rele, ja 2 - toiseen, on suunnattu kohti kuljettajaa. Kasvot etupuolella releen ohjausyksikkö on tyypillisesti pistorasiat kytkentäjohdot tiedot syöttöpiiriin, ja muut.

Langattomat järjestelmät ehdottavat vainohjausyksikön liitäntä ja joissakin tapauksissa virtalähteen näyttö. Virta on toimitettava vain akusta ja jännitteellisestä virtalähteestä. Tällaisen liitäntäjärjestelmän pulssilähteet eivät ole sopivia. Myös yhteensopivuutta stressisuhteen kanssa olisi arvioitava. Esimerkiksi Parktronic Sho-Me vakioversioissa voidaan liittää vain lähteisiin, joiden jännite on 10-15 V.

Asennusasiantuntijoiden yleiset suositukset

Vakaa signaalin vastaanottoOn suositeltavaa tarkkailla antureiden paikan oikeellisuutta alusta alkaen. Yleensä itsekokoaminen toteutetaan ottamatta huomioon herkän anturin suuntausta. Asiantuntijat suosittelevat, että reunan laaja osa suuntautuu ylöspäin. Muuten Y-2616: n premium parktronik Sho-Me sisältää 8 suurta anturia, joilla on voimakkaat metallirenkaat. Asennettaessa niitä on erityisen tärkeää noudattaa tätä sääntöä. Toinen ohje on kaapeloinnin eristäminen. Kaikki syöttökaapelit eivät saa olla ainoastaan ​​suojattuja vaan myös kanavia, jotka sulkevat kosketukset metallirakenteeseen tai muihin sähkölaitteiden osiin.

johtopäätös

Pysäköintitutka-asennuksen tekniikka on paljonSe on vaikeampaa kuin takamatkakameran asentaminen. Tämä johtuu näiden kuljettajien avustajien välisestä kovasta kilpailusta, kun taas käytännössä anturit ovat tehokkaampia. Ja vielä hyvin harkittu anturien ja tietoliikennelinjojen järjestely auttaa asentamaan pysäköintianturin ilman mitään ongelmia. Samankaltaisten palveluiden hinta erikoistuneissa työpajoissa voi vaihdella 5 - 10 tuhatta ruplaa. riippuen työn monimutkaisuudesta. Tavallisen auton omistajan kannalta tämän toiminnan tärkein ongelma on kaapeliinfrastruktuurin rakentaminen. Jännitteisen sähköverkon käyttö itsessään asettaa suurta vastuuta. Voit kuitenkin valita vaihtoehtoisen langattoman asennuksen menetelmän.