Kaasutin "Solex" - miten se on asennettu ja miten sitä säännellään?

Nykyaikainen kaasutin on tarkkaja monimutkainen mekanismi, joka syöttää oikean määrän polttoainetta, sekoittaa sen ilman kanssa ja toimittaa sen polttokammioon. Kaasuttimen "Solex" muotoilu monimutkaistaa se, että tämä laite koostuu monista monimutkaisista toiminnallisista yksiköistä ja elementeistä, jotka ovat myös vuorovaikutuksessa elektroniikan kanssa. Siksi monet autoilijat kutsuvat tätä mekanismia kaikkein oudokkaimmaksi koko DAAZ-perheestä. Mutta onko mahdollista asentaa ja säädellä Solex 21083 -kaasutin ilman asiantuntijoiden apua? Se käy ilmi, se on mahdollista.

Laitteen asentaminen järjestelmään

Ennen työn aloittamista on huomattava, että kaasutin on"Solex" - laite on monimutkainen, joten asennat sen, sinun on ostettava lisäkomponentti. Useista asennustavoista autoilijat huomaavat menetelmän, jossa ei ole EEPH: tä (pakotettu joutokäynti). Kuten käytännössä käy ilmi, laitteen asentaminen tällä tavoin lisää bensiinin kulutusta (noin 6-10 prosenttia). Kuitenkin luovuttaen polttoainetta, teemme Solexin kaasuttimen luotettavammaksi. Outoa kyllä, mutta pakollisen joutokäynnin säästäjä on yleinen rikkomisen lähde tämän mekanismin toiminnassa. Jotta aikaa ja hermoja ei voitu hävittää sen korjauksessa, sammuta tämä laite.

Jotta sähköventtiili ei tukisibensiinin toimittaminen polttokammioksi ilman lohkoa, kuljettajat leikkaavat muovisen neulansa tai vetävät sen kokonaan ulos kotelosta. Asiantuntijat kuitenkin väittävät, että se on inhimillisempi kytkeä tämä laite sähköjärjestelmään. Tällöin venttiili peittää kokonaan tyhjäkäynnin kanavalla, kun sytytysvirta on päällä.

Miten Solexin kaasuttimen säätöä?

Yleensä tämän elementin säätö on mahdollistavain viittaamalla ammattilaisiin, mutta autoilijat ovat löytäneet tavan itse säätää mekanismia autotallissa olosuhteissa. Seuraavassa annetaan ohjeita auton dynamiikan parantamiseksi, polttoaineen kulutuksen vakauttamiseksi ja pakokaasujen myrkyllisyyden vähentämiseksi.

Ensimmäinen asia, mitä meidän on tehtävä, on ottaa poistyhjiövaimennuspeltijousi. Sitten vaihdamme kammion nimellisläpijän I seinään, joka seisoo toisessa (merkinnällä 4.5). Vaihtoehto on myös mahdollista muuntaa, vaihtaen ajaa tyhjiöstä mekaaniseksi. Jotkut ihmiset kokeilevat suihkukoneita dynamiikan lisäämiseksi. Huomaa vain, että tämä virheenkorjausmenetelmä on erittäin vaarallinen autoon, eikä sitä ole tarpeen tehdä lainkaan. Lisäämällä suihkukoneita voimme menettää koko Solex-kaasutin, joten ongelmien välttämiseksi noudata vain kolme ensimmäistä säätötapaa.

Jos kaikki on tehty oikein, lähtö voi ollasaada uusi, taloudellinen auto vilkkaalla dynamiikalla ja riittävällä teholla. Kaikki vaiheet, joita teet omalla kädelläsi ilman kalliita palvelukeskuksia, mikä säästää rahaa huomattavasti.