BYD F3 -auton arvostelu: arvostelut, tekniset tiedot, suunnittelun ja sisustuksen tärkeimmät näkökohdat

Sanotaan heti, ettemme leiki stereotypioita. BYD F3 on kiinalainen auto. Jos siis odotat leimattuja lauseita ja vakiomääritelmiä, niin et ehdottomasti ole täällä.

Menemme yksinkertaisesta säännöstä - kaikkiautojen objektiiviset ja subjektiiviset arvioinnit, mikä tarkoittaa, että jokaisella on oma kohdeyleisö. Vain erilaiset yleisöt valitsevat erilaisia ​​koneita omien etujensa tai taloudellisten mahdollisuuksiensa perusteella. BYD F3, jonka tarkistukset tunnistettiin japanilaisten ja länsimaalaisten valmistajien budjettiautoilla, Venäjällä ja Ukrainassa oli suuri joukko faneja, mikä osoittaa tämän "kiinalaisen" käytännöllisyyden ja luotettavuuden. Nyt BYD-kokoonpano on jo melko laaja, ja sen suosio kasvaa edelleen. Sankarimme lisäksi malleja F0, F3R, G3, G6, M6 ja muut julkaistaan ​​markkinoilla. Mutta takaisin artikkelin aiheeseen.

Aloitetaan. BYD F3, arvio siitä, mitkä ovat tarpeeksi hyviä tämän tyyppiselle autolle, oli ensimmäinen kiinalainen auto, joka oli hyväksytty törmäystesteihin EuroNCAP-menetelmällä. Venäjällä Dmitrievskin koekäytössä BYD F3 sai 10 pistettä 16: stä turvallisuudesta, mikä on erittäin hyvä tulos, joka perustuu hintaindeksiin. Toisaalta tämän auton yleisö ei todennäköisesti pidä onnettomuusturvallisuutta tärkeänä osana ostoa.

Siitä huolimatta, meillä on jo perusasetuksetodottaa ABS-järjestelmä elektronisella jarruvoiman jako, suojaava palkit kaikki ovet ja kaksi turvatyynyä. Perinteisesti tämä autojen segmentissä tuottaja yritti tehdä perusjoukko enintään kylläisyyttä. Sitten sinun ja CD-MP3- ja nahkaverhoilu, ilmastointi, sähköikkunat, sumuvalot, kevytmetallivanteet ja muita vaihtoehtoja, jotka ovat budjetin luokan mukaisesti, pääsääntöisesti ei tarjoa. Niistä BYD F3 fanit arvion tällaisten autojen täyttämällä talousarvio on varsin mairitteleva, mutta jotain on kehua, eikö?

Meidän markkinoilla, BYD F3 edustaa kaksibensiinimoottoreita. Ensimmäinen on 1,6-litrainen 99 hevosvoiman moottori, joka yhdistetään 4-vaihteinen automaattivaihteistoon. Tämä on hieman hidas ja ei niin taloudellinen vaihtoehto. Mutta tämä kone ja huippuvääntömomentti saavutetaan jonkin verran nopeammin kuin toisessa versiossa. Toinen moottori on 1,5 litran moottori, jonka kapasiteetti on 107 hevosvoimaa ja joka yhdistetään 5-nopeuksiseen mekaniikkaan.

Kymmenen sekuntia sadaan ja korkeintaan 180 km / h- tämä on täysin normaali parametreja, jotka ovat tyypillisiä tällaiselle luokalle sekä eurooppalaisten että japanilaisten suorituksissa. Mekaniikan polttoaineenkulutus on paljon pienempi - 8 litraa 100 kilometriä kaupunkitilassa, verrattuna koneen 10: een. Kun valitaan moottori BYD F3: ssä, omistaja-arvioinnit yleensä luonnehtivat mekaanikkoa positiivisesti. Ensinnäkin talouden ja vähän voiman takia.

Esimerkkejä talousarvioautojen rekisteröinnistä on monia. Onneksi BYD F3 valitsi hiljaisen suunnittelun. Tietenkin materiaalit ovat riittävät, ja LED-valaistuksen ja ilmavirtauskytkinten yhdistelmä sanelee markkinoiden vaatimukset. Mitä tulee auton pysäyttämiseen, silloin on kaksi asiaa. Toisaalta alusta ei heiluta ja auto ei luo vaikutelmaa tasapainotuksen puutteesta. Toisaalta joustavuus ei riitä, rungon poistotilanteesta puuttuu ääniä ja kuoppia, mutta kaikki on riittävän ennakoitavissa ohjauksessa.

Nyt suhteessa hintapolitiikkaan BYD F3: auton mekaniikan hinta on 11 tuhatta dollaria; sillä koneen on annettava 3 tuhatta enemmän. Periaatteessa segmentoitu auto, jossa tärkein etu on hinta, BYD F3 - vain hieno hankinta keskimääräiselle kuljettajalle. Se on kaikki mitä tarvitset ja ei ole halpaa hopealanka, joka työnsi japanilaiset ja eurooppalaiset autonvalmistajat niiden tilan työntekijöitä, korottamalla jopa 15-18000 dollaria.

</ p>