Kuinka kytkimen orjasylinteri on järjestetty?

Kytkin on mekanismi, jota käytetään yhteyden muodostamiseentehoyksikkö vaihdelaatikon kanssa ja sen jälkeinen irrotus. Jos laite menee toimintahäiriöön, auton normaali liike on jo mahdotonta. Periaatteessa tämän mekanismin huollettavuus ja käyttötapa riippuvat taajuusmuuttajasta. Jälkimmäinen varmistaa kytkinjärjestelmän normaalin toiminnan, etuna, joka vaikuttaa etäisyyteen koriin (painelevy) painamalla asianmukaista polkimia autossa. Tämän laitteen koostumukseen kuuluu kytkinorjaussylinteri, joka on myös tärkeä osa taajuusmuuttajan toiminnassa. Ja tänään puhumme siitä yksityiskohtaisesti.

Tällä hetkellä on useita käyttölaitteita:

• Mekaaninen.
• Hydraulinen.

Ensimmäinen asema käytetään useimmiten autoissaautoja. Sen erottuva piirre on muotoilun yksinkertaisuus ja ylläpitokustannukset. Kytkimen orja-sylinteriä ei ole mukana. Mekaanisella käyttölaitteella on käytettävissään vain neljä laitetta:

• kytkinpoljin;
• Vapaarattaan mekanismi;
• kytkimen käyttökaapeli;
• vivunsiirto.

Hydraulimekanismin osalta sen rakenne sisältää seuraavat osat:

• kytkinpoljin ja liitäntäputket;
• käytetyn nesteen säiliö;
• mukaan lukien pää- ja käyttökytkin- sylinterit.

Yleensä tämä työkalu on yhdistelmäjoka on osa hydraulikäyttöä, jonka tehtävänä on päästösylinteristä tulevien ponnistelujen suorittaminen. Kytkin-orja-sylinteri toimii myös järjestelmän pysäytyshaaran liikuttamiseksi työntölaakerilla. Tämä mekanismi on kytkimen kotelossa.

Kuinka tiedän, onko auton vaihdettava vaihteiston orja-sylinteri?

Ensinnäkin kytkinpolkimen vika voi ilmaista laitteen rikkoutumisen. Myös sylinterille on syytä kiinnittää huomiota, jos polkimella on epäilyttävän pehmeä aivohalvaus.

Lyhyt ohje korvaamisesta

Onneksi tämän mekanismin suunnittelupohjimmiltaan ei eroa muista autoista. 2107. VAZ-kytkimen orja-sylinteri on käytännöllisesti katsoen sama kuin 1980-luvun Ford.

Siksi tätä ohjekirjaa voidaan käyttää sekä ulkomaalaisiin autoihin että kotimaisiin autoihin:

1. Ensin sinun on laitettava auto tarkastuskaivoon.
2. Seuraavaksi irrota jousi ja käytä pihdit, joiden avulla irrotetaan sorkkatappi työntölaitteen päästä.
3. Työnnä karabineravainta irrottamalla letkun pään kiinnitys sylinteripistokkeeseen.
4. Vipukytkimellä pitää irrottaa 2 pulttia, jotka varmistavat, että vika on kytketty.
5. Sitten on tarpeen irrottaa sylinteri letkusta kääntämällä osa kädet. Tarvittaessa voit käyttää auton avainta.
6. Tämän jälkeen sinun on pikaisesti asennettava uusi osa letkuun, jotta jarrunesteen menetystä voidaan pienentää nollaan.
7. Asennamme kaikki osat takaisin ja pumpataan hydraulinen käyttöjärjestelmä.

</ p>