SITE SEARCH

Nykyaikaiset autot: elinten, salongit ja moottorit

Mitä autoja ei tuoteta tänään? Lajit ovat erilaisia. Ja vuosittain valmistajat hämmästelevät potentiaalisia ostajia jotain uutta. Joten, kannattaa kertoa suosituimmista autoista sekä niiden ominaisuuksista.

autotyyppejä

Peruselimiä

Aloittaminen on välttämätöntä sellaisen aiheen, kuin erilaisten ruumiiden kanssaautoja. Yleisimmät nimet ovat tuttuja lähes kaikille. Niinpä suosituin laji on sedan. Suljettu runko, joka tapahtuu 2- tai 4-ovisena. Erottuva piirre on kahden täysikokoisen rivin läsnäolo. Tämä tarkoittaa, että sisälle mahtuu mukavasti 4-5 aikuista. Muuten, ei ole mitään sellaista kuin autojen salongit. Ne voidaan jakaa vain "tilaviin" ja "ei kovin" ja istuinrivillä (1, 2, 3 jne.).

Ja nyt kannattaa edelleen kertoasuoraan auton tyypeistä. Joten asemavaunu. Yleensä se on 2-volyymi 5-tai 3-ovinen auto kuorma-matkustaja tyyppi. Suosittu venäläinen edustaja on Lada Largus.

Myös takaluukku poikkeaa lastin ja matkustajan rungosta. Coupe on 2 ovea. Kompakti ja kaunis auto. Sisällä on rivi istuimista (useimmiten), mutta myös takarivi, mutta se on yleensä epämiellyttävä. Autotilat on luotu yhden tai kahden henkilön - matkustajan ja kuljettajan - mukavuudesta.

auton runko-tyyppejä

Suurikokoiset koneet

Nyt muutama sana siitä, mitä nämäautoja. "Pikkubussin" ja "minivan" tyypit ovat tuttuja monille. Nämä ovat käytännöllisiä koneita ihmisille, jotka tarvitsevat paljon tilaa ja mukavuutta. Tietoja minibusista ja lisää mitään. Mutta minibussi on nimeltään elin, joka on yleinen ja itse asiassa minibussi. Vaikka he jopa keksivät "hybridi" nimensä - asemavaunu, jolla on kapasiteettia. Joskus se on tavallisia ovia, mutta useimmiten - liukuva. Suosittu edustaja on Opel Zafira.

Ja enemmän suurikokoisille koneille voidaan osoittaalimusiinit. Yleensä tällaisen auton keskimääräinen pituus vaihtelee seitsemästä kymmeneen metriin. Mutta tällainen kone on kuin amerikkalainen unelma. Ja sen pituus on yli kolmekymmentä (!) Mittaria! Kaksi moottoria, kaksitoista akselia ja jopa 26 pyörää. Tietoja hämmästyttävästä autosta voidaan kertoa enemmän, mutta vain muiden koneiden kuvaamiseen on välttämätöntä.

uusia autoja

Muut nimet

Viime aikoina on ilmestynyt uusia lajejaautoja ja vastaavasti elimiä. Joten, hardtop. Sitä ei voida kutsua erilliseksi lajiksi. Tämä on enemmän muunnelma siitä, kuinka eri muitakin elimiä valmistellaan. Keskeiset piirteet ovat keskuspylvään ja niiden kehysten puuttuminen.

Kaupunkiauto on hyvin henkilöautokorkea katto. On löytänyt sovelluksensa taksin alalla. Valoisa edustaja on MetroCab. Seuraava runkotyyppi on yhdistelmä. Nimikin voit ymmärtää, että tämä vaunu ja liftback, ja viistoperä, joka on vain oven takaseinään.

Ja nyt voit kertoa nostosta. Siinä on pitkä takaavaus, kalteva katto ja se on yleensä joko kaksi tai kolmitietä.

Viimeinen tyyppi suljettu ruumis on fastback. Sen erityispiirteet - erityinen kalteva katto, joka kulkee hyvin sujuvasti ja varovasti matkatavaroiden suojukseen.

auton sisätilojen tyypit

Ulkopuoliset kappaleet

Nyt meidän on puhuttava tällaisista autoista. Avointen koneiden tyypit ovat todella erilaisia. Vaikka monet ihmiset, yleensä amatöörit, kutsuvat jokaista autoa ilman cabriolet-kattoa. On välttämätöntä ymmärtää! Vaihtovelkka on avoin runko, jossa on neljä (useammin kaksi) ovet, joissa on joko pehmeä tai jäykkä sisäänvedettävä katto. Myös sivulasituslaseja. Ja kun katto on taitettu, se automaattisesti "piilottaa" rungossa (joskus - avaruudessa, joka on matkustajien ja rungon välissä).

Roadster on myös avoin auto. Sen yläosa on pehmeää ja myös taitettava. Phetonissa on neljä ovea ja pehmeä avoauto katto. Sisällä matkustajille ja kuljettajalle on yleensä 5 tai 6 paikkaa. Lando - auto, jossa on jäykkä irrotettava tai pehmeä avoauto. Brogam - itse asiassa, sama asia. Sen yläosa on kuitenkin vain ensimmäisen istuinrivin yläpuolella. Myös tagga-runko on. Tämä on urheilullinen roadster, jossa on kaksi istumapaikkaa. Tuulilasi on kiinteä, katto on poistettu. Suosittu edustaja on Porsche 911 Targa.

Spider - myös suosittu muoto, joka on samanlainen kuin roadster,mutta sen yläreuna sijaitsee kuljettajan silmien alapuolella. Ja viimeinen tyyppi on lenkkeily. Tulee esiin kaukaisessa XIX-luvulla - nämä olivat metsästäjiä, jotka puuttuvien kärjen ansiosta voisivat kuljettaa paitsi laitteita myös kotiin. Nyt vitkereilla on lasiset sisäänvedettävät katot.

tyyppisiä autojärjestelmiä

Henkilöautot

Lopuksi muutamia sanoja näistä autoista. Lasti- ja matkustaja-elinten tyypit eivät häiritse lajiketta. Niistä vain kaksi on. Ensimmäinen on nostotrukki. Näissä koneissa on avoin alusta, joka on suunniteltu ja tyyliin integroitu ohjaamoon.

Ja toinen tyyppi on van. Myös lastin ja ajoneuvon, jossa kiinteä, on tehty metallista, kehon osaa, vidneyuscheysya ohjaamon takaa. pakettiautot syntyvät yleensä syystä - ne perustuvat laid vaunu. Usein emäksiä sijasta käytetään kuorma-auton alustalle, johon on lisätty ohjaamokuomun kangas (joskus metalli) ja suoraan hytti.

Yleisimmät moottorit

Nyt muutama sana voimalaitteista. Autotyyppien tyypit ovat tietämisen arvoisia. Joten, kaasumoottori - sen tehtävänä on tuoda lämpöä työelimeen. Se toimii Otto-kierroksella. Dieseliä pidetään taloudellisimpana. Tämä on edestakaisin polttomoottori. Se alkaa toimia, koska polttoaine syttyy sopivasta lämpötilasta ja pakkaa suoraan. Polttoaine kuluttaa vähän, koska taloustieteilijät ovat saaneet suosioaan.

Bensiini polttomoottori toimii käyttäen periaatteessa esipuristettu polttoaine-ilma-seosta, joka sytyttää sähköinen kipinä.

Ja mäntämoottori. Tämä on moottori, jossa lämpöenergian ansiosta polttoaineen poltosta syntyvät kaasut kasvattavat tilavuutta. Näin mäntä käynnistetään.

auton moottoreiden tyyppejä

ajaa

Ja lopuksi, mitä autoja voi olla,joiden tyyppejä pidettiin edellä. Nyt meidän pitäisi puhua ajaa. Joten on olemassa seuraavia tyyppisiä autojärjestelmiä: etu-, taka-, neliveto. Mitkä ovat niiden erot?

Etupyöräajoneuvossa kaikki syntynyt energia siirretään etupyöriin. Näihin autoihin kohdistuu usein ajelehtia taivutuksissa ja huonoilla pinnoilla.

Taakseajoneuvoille on tunnusomaista,että kaikki energia jakautuu vastaavasti takapyöriin. Useimmiten tällaiset koneet ovat amerikkalaisen tuotannon malleja. Japanilaiset ja eurooppalaiset myös tuottavat usein tällaisia ​​autoja. Taka-akselilla on plus. Ja se on erinomaisessa dynamiikassa ja hallittavissa.

Ja lopuksi kaikki pyörävetoiset mallit. Tässä kaikki on yksinkertaista - energia jakautuu tasaisesti. Sekä etu- että taka-akseleilla. Yksi tärkeimmistä eduista on ajovirheiden todennäköisyys ja lisääntynyt läpinäkyvyys.

</ p>
  • arviointi: