Kompressorit bensiinimoottoreille. Auton moottorin diagnoosi

Huolimatta dieselin korkeasta suosiostamoottorit, monet autot ovat edelleen varustettu bensiinimoottoreilla. Tärkeä parametri, joka tulisi tarkistaa molemmissa polttomoottoreissa, on puristus. Se määrittää moottorin käyttökelpoisuuden. Hyvin usein vanhemmissa autoissa tämä luku laskee puolitoista kertaa tai enemmän. Mikä on pakkaus ja miten se mitataan omalla kädelläsi bensiinillä? Lue tämä tämän päivän artikkelissamme.

Yleistä tietoa

Pakkaus on maksimipaineen suuruussylinterissä, joka syntyy, kun käynnistin käynnistetään yläkuolokohdassa. Tämä parametri määrittää moottorin kyvyn tuottaa paineita palamiskammioissa ICE.

Mittaa se käyttämällä erityistä laitetta -Puristus. Hinta voi vaihdella suuresti. Mutta keskimäärin se on 600-800 ruplaa. Ennen kuin valitset kompressorin bensiinimoottoreille, sinun on otettava huomioon, että sen lukemat ovat pienemmät kuin dieselmoottoreilla. Kun ostat täsmälleen myyjälle, mistä moottorista kyseinen työkalu saa.

Mikä on normi?

Bensiinimoottoreilla on hieman erilainen periaatetyötä. Niinpä seos sytytetään ulkomaisesta lähteestä - sytytystulpat. Dieselmoottoreissa polttoaine vilkkuu ilmanpaineen voimasta. Siksi kompressioparametri eroaa näistä moottoreista. Dieselmoottoreissa se on vähintään 25 kiloa neliösenttimetriä kohti. Muussa tapauksessa se ei ole mahdollista.

Bensiinimoottoreiden osalta tässä parametri vaihtelee 10-12 kilogrammalta. Poikkeus on urheilukone - tässä sylinterien puristus ei ole pienempi kuin 15.

Alhainen pakkausmerkki

Tämä vika voidaan määrittää ilmanmittauksia. Mutta yleensä nämä ovat jo "laiminlyötyjä" tapauksia. Niinpä alhaisen puristuksen tapauksessa on olemassa merkittäviä painehäviöitä, mikä aiheuttaa moottorin menettävän tehon ja lisää polttoaineen kulutusta. Siellä tulee olemaan myös "maslaughter". Tämä tapahtuu öljyjä sisältävien renkaiden tai sylinterien ellipsin takia. Tämän seurauksena öljykalvoa ei poisteta männän iskun mukana, vaan se palaa suoraan kammioon. Tästä johtuen öljytaso ei laske, vaan myös pakokaasujen väri muuttuu. Hänestä tulee sis. Toinen merkki on venttiilien tukkeuma. Ne voivat muodostaa halkeamia ja muita muodonmuutoksia. Kaikki tämä aiheuttaa epäasianmukaisen polttamisen ja polttonesteen tuotannon. Autossa vetokyky heikkenee merkittävästi.

Kuinka määritellä, että kaikkien sairauksien syy onrenkaat? Voit tarkistaa tai kumota tämän seuraavasti. Yhdessä sylinteristä kierrä kynttilä ja lisää noin 15-20 millilitraa öljyä. Seuraavaksi asenna kompressori bensiinimoottoreille ja tee mittaus. Jos lukemaa lisätään, parametrin pudotuksen syy on kuolleissa renkaissa. Jos öljy ei auttanut, moottori poltti.

Mittausolosuhteet

Tämän toiminnan suorittamiseksi tarvitaan seuraavat ehdot:

• Moottorin on oltava lämmin.
• Järjestelmä lakkaa syöttämästä polttoainetta. Tämä voidaan tehdä sammuttamalla bensiinipumpun sulake ja antamalla moottorin käydä muutaman sekunnin ajan.
• Moottori kierrä kaikki kynttilät. Seuraavalla purkamisella lisääntyy vastustuskyky kiertämällä, mikä väistämättä pienentää kampiakselin nopeutta, kun käynnistin liikkuu.

Toinen tärkeä tekijä on hyvä akku. Sen jännitteen tulisi olla vähintään 12,5 volttia. Muussa tapauksessa se poistuu nopeasti ja mittausta jatketaan pitkään.

Kuinka tarkistaa?

Joten, meillä on uusi kompressori 700ja suuri halu tarkistaa moottori. Ensin meidän täytyy lämmittää se käyttölämpötilaan. Seuraavaksi sinun täytyy irrottaa kynttilät. Ne ovat kytkettyjä suurjännitekaapeleita, jotka on myös poistettava. Huomaa, että jokainen lanka on vastuussa sen sylinteristä. Jos ne ovat sekaantuneet asennuksen aikana, moottori ei yksinkertaisesti käynnisty. Siksi merkitsemme ne ennen niiden poistamista tai laitamme ne erilliseen laatikkoon yhdessä kynttilän kanssa.

Nykyaikaisia ​​moottoreita voidaan käyttääuseita sytytyskeloja. Usein ne asennetaan venttiilipesään, mikä estää kynttilöiden poistamisen. Kierteitä ei myöskään voida sekoittaa paikkoihin (lopputulos on sama kuin korkeajännitteisten johtojen tapauksessa). Teemme etikettejä kustakin niistä ja laita ne erilliseen kapeaan kohtaan.

Kun irrotat langan kynttilästä, sinun on oltava erittäinsiisti. Älä tartu johtoa sormillasi - juuri kärjen takana paksu kuori. Muutoin riski on katkaista eristys, mikä johtaa moottorin keskeytyksiin.

Jos kynttilä on syvälle venttiilin kansiin, voit saada sen käyttämällä teleskooppikahvaa, jossa on magneetti tai itse sytytyspuolan kärki.

Tässä kaikki valmistelevat menettelytend. Seuraavaksi tarvitsemme kompressorin bensiinimoottoreille ja avustajalle. Jälkimmäinen kääntää käynnistimen oman tiimisi, kun pidät laitetta. Joten, pistä kompressiometriä ensimmäiseen sylinteriin ja kierrä sitä hieman myötäpäivään. Sitten annamme komennon käynnistää käynnistin. Kolme neljästä kierrosta riittää, jotta bensiinimoottoreiden kompressori tallentaa maksimaalisen tuloksen. Älä käynnistä käynnistintä 5-10 sekunnin ajan - joten tyhjennät akun huomattavasti. Hyvä bensiinimoottorien kompressori "tarttuu" akselin ensimmäisen kierroksen jälkeen.

Mittamittauksissa älä salli laitteen paineenalennusta laitteen ja kynttilän hyvin. Muussa tapauksessa tiedot ovat epätarkkoja.

Siirry sitten seuraavaan, toinen sylinteri. Menettely ei ole erilainen kuin edellä. Joten tee jokaisesta sylinteristä ja älä unohda venttiiliä ennen uutta mittausta. Kaikki tulokset tallennetaan muistikirjaan.

Onko mahdollista tehdä mittausmenetelmä yksin?

Kaikki riippuu mittauslaitteen suunnittelusta. Yleensä bensiinimoottoreiden yleiskompressorilla ei ole kierteitä, ja niitä käytetään yksinkertaisesti kynttilän hyvin.

Riippumatta voit mitata laitteilla, joilla on kierre kärjessä.

johtopäätös

Joten selvitimme, miten pakkaus mitataan auton moottorissa. Mittausten lisäksi voit tarkistaa kynttilöiden tilan. Niissä ei pitäisi olla plakkia tai talletusta.

</ p>