"Lada Vesta" (mekaniikka): omistajan palautetta

Tuskin on tarpeen puhua uudelleen epäluottamuksestaVenäläiset kotimaiselle autoteollisuudelle. Liikaa vikoja ja virheitä tekivät insinöörit ja suunnittelijat. Kuitenkin vuonna 2015 tapahtui kotimaisen "Lada Vesta" -auton ensi-ilta, josta tuli myyntihinta sekä risteytys "X-Ray". Tarkastellaan tarkemmin sitä, maksaako auto mekaanikon kanssa. "Lada Vesta", jonka arviot ovat jo tarpeeksi, on melko mielenkiintoinen auto sekä ulkoisesti että sisäisesti.

Joitakin yleistietoja

Ensinnäkin haluaisin huomata tämänautomaattinen lähetys "Vesta" ei ole sellaisenaan. Johto ilmoitti, että jos se otettaisiin käyttöön, se kestää useita vuosia. On mahdollista, että myynti ei mene kunnolla, joten automaattisen lähetyksen asentaminen on yleensä sopimatonta. Siksi nyt on mahdollisuus ostaa auto vain mekaanikkona. "Lada Vesta", jota tarkastellaan tässä artikkelissa, on todella hieno askel kotimaiselle autoteollisuudelle. Tietenkin, jotta voimme päästä kiinni eurooppalaisten ja aasialaisten kilpailijoiden kanssa, meidän on hikoilla, ja se kestää jonkin aikaa.

Mutta nyt voimme sanoa senmenestys saavutettiin. Auton suunnittelu herättää huomiota, mutta sitä on melko vaikea kutsua epätavalliseksi. Mitä sisätiloihin, niin on muutama mielenkiintoisempi yksityiskohtia kuin ulkopuolella. Tekniikan osalta se on tavallinen sedan, jota ei todennäköisesti ajetaan, koska moottorit ovat vain 2: 1,6 ja 1,6 litraa Nissanilta. Molemmat on varustettu manuaalisella vaihteistolla.

Hieman auton ulkopintaan

Ensimmäinen vaikutelma kaikista autoistaon muodostunut sen ulkonäöstä. "Vestan" muotoilu on hieman samankaltainen kuin Volvo. Tämä ei ole yllättävää, koska kehitys aiheutti Volvon entisen työntekijän. Siitä on kuitenkin jotain nähtävää. Yksi tyylisuuntaista piirrettä on sormien leimaaminen auton puolella. Mitä tulee optiikkaan, on myös tietty kulmaisuus sekä venymä. Autolla on hiipivä ilme, mikä on vain plus. Takavalojen osalta niitä voidaan kutsua varsin tavallisiksi. Vaikka ne voitaisiin tehdä ja jonkin verran enemmän, kun otetaan huomioon auton massiivisen takaosan taustalla, ne näyttävät hieman hankalilta.

Useat uudistetut suunnittelijat ja tunnus. Vestaan ​​veneestä tuli huomattavasti laajempi ja purje oli jaettu useisiin riveihin. Yleensä se täydellisesti koristaa puskurin "Lada". No, nyt mennään eteenpäin ja katsomaan auton salonki.

Lyhyesti sisätiloista

Mitä Salon, ensimmäinen vaikutelmariippuu auton varustuksesta. Tietenkin, jopa perusasetelmassa on kaikki mitä tarvitset. Tästä huolimatta koko piste ilmenee kalleimmasta versiosta. Myös moderni multimediajärjestelmä. Monet autoilijat kiittävät ääntä ja sanovat, että se tuli erittäin arvokkaaksi. Torpedon keskellä oleva laaja kosketuspaneeli näyttää hienolta. Mutta sitä ei tarvita vain koristeena, vaan koko joukko tehtäviä, kuten äänensäätö, navigointi jne.

Muovisuunnittelijat käyttivät parhaiten kovaaja kestävä. Istuimet yhdistetään kangasta ja nahasta. Näyttöpaneeli näyttää myös runsaalta. Erityisesti kiinnität huomiota väriasteikkoon, joka osoittautui varsin onnistuneeksi. Vihreän ja valkoisen yhdistelmä näyttää hyvältä. Silmät eivät väsy, koska värit ovat kyllästyneitä, mutta eivät kirkkaita ja tarvittaessa niitä voidaan säätää. Useimmat autoilijat olivat tyytyväisiä sisustukseen, arviot sanovat tämän. "Lada Vesta" (mekaanikko) perusasetelmassa ei ole sähköpakettia. Se on saatavilla vain "Luxe", se on miinus, mutta kannattaa odottaa.

"Lada Vesta" (mekaniikka): omistajan palautetta

Ensinnäkin, mitä he kiinnittävät huomiotakuljettajat Vesta, tämä on lähetys. Monet autoilijat haluavat ostaa autoa automaattisella vaihteistolla. Valitettavasti tällä hetkellä ei ole tällaista mahdollisuutta. Tällä hetkellä asennetaan 5 vaihteinen siirto, joka on lainattu Renaultilta. Ranskan IPCC: n käytön ansiosta oli mahdollista vähentää huomattavasti tärinää ja melutasoa, mikä vaikutti suoraan auton mukavuuteen liikkeen aikana.

Myös kuljettajat huomaavat Renaultin ICIE: ntäysin luotettava ja täysin sovitettu Venäjän federaation alueella. Tosi, tällaisen lähetyksen asentaminen vaikutti hieman auton loppukustannuksiin, mutta suunnittelijoiden mielestä se oli sen arvoinen. Käsikirjan kokoaminen toteutetaan Togliatti-tehtaalla. Myös tulevaisuudessa suunnitelma asentaa robotti vaihteisto, joka pitkään laittaa "Grant". Se tarkistetaan ja osoittautuu parhaaksi.

Auton moottoriyksikkö

Vesta-moottoreihin asennetut moottorit vastaavatEuro 5: n nykyaikaisiin ekologisiin normeihin, joten niiden ekologiaa ei enää tarvitse puhua. Ajurit ovat kiinnostuneempia moottorin luotettavuudesta ja valinnasta. Tietokannassa on 8-venttiilinen polttomoottori, jonka kapasiteetti on 87 hevosvoimaa. Mutta kokeneimmat kuljettajat haluavat ostaa auton, jossa on uusi 16-venttiilimoottori, jonka tilavuus on 1,6 litraa ja kapasiteetti on 106 litraa. a. Monien mukaan tällaista voimayksikköä voidaan pitää optimaalisena. Nissan Nissan -moottorimoottori 1,6 litraa voi kestää 116 litraa. kanssa, mutta se maksaa hieman enemmän.

Kehittäjät työskentelevät jo "Lada Vesta" 1.8(Mekaanikko). Tietoja tästä voimalaitoksesta ei löydy, koska sitä ei ole vielä vapautettu. Mitä tulee tehoon, on todennäköistä, että se ei ylitä 130-140 litraa. a. Mutta tämä riittää mukavaan dynaamiseen ajoon. Yleensä autoilijat haluavat valita 1,6 litran moottorin, jonka kapasiteetti on 106 litraa. a. Hän ei ole sellainen "kasvis" kuin 87 litraa. mutta myös helpompi ylläpitää, eikä tehokkaampaa analogia.

Tietoja täydellisistä sarjoista

Tällä hetkellä myynnissä on kolme kokonaisuutta:

• "Classic";
• "Comfort";
• "Lux".

Peruslaitteisto on käytännöllisesti katsoen "tyhjä"suunnitella täyttö auto. Tällä usein usein autoilijat korostavat potentiaalisten ostajien huomiota. Mutta täälläkin on olemassa vaihtoehtoja, kuten L-muotoiset takaistuimen tyynyt, kallistusohjaus ja passiiviset ja aktiiviset turvajärjestelmät. Täydellisessä sarjassa "Classic" on ääniraitaus.

"Mukavuuden" päättyminen ei eroa paljon alustasta,vaikka onkin joitain pieniä muutoksia. Lisää mielenkiintoista on ylellinen paketti. Tässä tapauksessa auto on varustettu sadesensorilla, lämmitetyillä sivupeileillä, istuimilla, ikkunoilla ja pysäköintitunnistimella, jossa on taustavalaistu kamera. Mutta tämä ei ole kaikki. Houkuttelevin on kehittynyt äänentoistojärjestelmä, jossa on paljon asetuksia. Monet kuljettajat, jotka ovat jo ostaneet tämän auton, on suositeltavaa viettää "Lux", josta jättää asianmukaiset tarkistukset. "Lada Vesta" mekaniikan perus- ja maksimikokoonpanossa - nämä ovat kahta eri asiaa.

Onko se rahoillasi?

Tämä kysymys kiinnostaa mahdollisuuksiaostajien "Lada Vesta". Tosiasia on, että luetut arvostelut voivat olla hämmentäviä. Jotkut kuljettajat uskovat, että tämä raha on parempi ostaa jo todistettu "Solaris" tai "Rio", kun taas toiset ovat taipuvaisia ​​kotimaan autoon. Jos puhumme hinnoista, tänään noin 640 000 ruplaa voi ostaa "Vesta" maksimikokoonpanossa ja sama "Solaris" vain tietokannassa. Mutta täysin erilainen kysymys - "Mikä on parempi?" Kotimaiset insinöörit yrittivät saada auton kilpailukykyiseksi tässä hintaluokassa. Ilmeisesti se osoittautui täysin. Loppujen lopuksi kokoonpanon laatu tässä korkealla tasolla. Tämä johtuu osittain siitä, että suunnittelijat osallistuivat sekä Renaultin että Nissanin kehittämiseen. Tämä mahdollisti "kansan auton" luomisen, joka olisi erittäin luotettava ja kestävä. Siksi tällainen kone on ehdottomasti sen arvoinen raha.

Hieman etuja

Katsotaanpa sitten auton omistajien vastauksia. "Lada Vesta" mekaniikan mukaan enemmistön mukaan se on suhteellisen taloudellinen ja vaatimaton huoltoauto. Polttoaineen kulutuksen osalta kaupunkikaudella se on noin 10-11 litraa. Itse asiassa 1.6-moottorilla tämä ei ole niin hyvä indikaattori, mutta sitä voidaan kutsua kohtuulliseksi. Myös hyvin usein keskitytään alustaan. Auto todella reagoi hyvin pieneen kuljettajaan. Jousitus on luotettavaa ja "nielaisee" suurimman osan tienpinnan karheudesta. Myös autonkuljettajat arvosivat 178 mm: n välystä. Tämä on äärimmäisen tärkeää Venäjän federaation autojen olosuhteissa.

Tietoja kohderyhmästä

Ennen suunnittelijoita ja suunnittelijoita seisoivarsin vastuullinen tehtävä - varmistaa, että auto oli kysyntää monilla ihmisillä. Tämän saavuttaminen ei ole niin yksinkertaista, mutta se osoittautui täysin mahdottomaksi. Matkustamossa auto on erittäin tilava pienistä mitoistaan ​​huolimatta, joten se sopii erinomaisesti perhevieraille. Samalla moderni salonki, jossa on hyvä äänentoistojärjestelmä ja tyylikäs ulkonäkö, on erinomainen valinta nuorille. Yleensä kehittäjät luottavat siihen, että auton ostavat 25-45-vuotiaat.

Muutamia tärkeitä yksityiskohtia

Noin syyskuussa 2017 odotetaan vapautuvan"Lada Vesta" 1.8 mekaanikkoa. 1.6-litraisen moottorin omistajien kommentit kertovat, että tämä auto tulee vielä iloisemmaksi ja varovaisemmaksi. Automaattisen laatikon ulkonäkö voi kuitenkin jonkin verran muuttaa tilannetta. Jopa 1,6: lla on erittäin maltillinen ruokahalu ja 1,8 automaattisilla lähetyksillä kuluttaa vähintään 15 litraa sadalta. Tähän eivät kaikki Vestan ostajat ole valmiita. Loppujen lopuksi vielä arvokkaampia taloudellisia autoja, varsinkin jos tarkastellaan bensiinin hintaa.

Yhteenveto tuloksista

Yleensä osoittautui erittäin hyvä kotimainenauto. Tätä sanotaan arvosteluista. Uusi "Lada Vesta" (mekaanikko) on nyt suurin kokoonpano noin 640 000 ruplaa pienellä säätöllä. Jos puhumme väli- ja maksimiasetuksista, ero tässä on 50 tuhatta. Mutta on parempi maksaa vähän ja nauttia täysin mitkä venäläiset suunnittelijat ovat valmistautuneet meille. On hyvä, että auto ei saanut teräviä kritiikkiä, joten projektia ei voida kutsua epäonnistumiseksi. Koska myynti jatkuu, sitä ei tiedetä. Tällä hetkellä Vesta on ohittanut Volkswagen Polo ja on luottavaisesti kolmannen sijan. Ensimmäinen paikka on "Solaris", ja toinen - "Kia Rio". Näiden merkkien saaminen on äärimmäisen vaikeaa, koska ne ovat jo voittaneet miljoonien venäläisten luottamuksen.