Kytkimen VAZ-2106 säätö

Kaikissa autoissa on aelementti kytkimenä. Tämä laite on suunniteltu siirtämään momenttia moottorin vauhtipyörästä vaihteistoon. Jotta nämä kaksi yksikköä (moottori ja voimansiirto) voidaan kytkeä päälle, käytetään erityistä kytkinlevyä. VAZ-2106 on varustettu kitkaelementillä. Se on yksi levyasema. Myös työssä on mukana kytkimen pää- ja typpisylinteri. VAZ-2106: lla on melko yksinkertainen laite. Kuitenkin joskus on ongelmia. Joten, kun omistajat käyttävät sitä, VAZ-2106-kytkintä säädetään määräajoin. Kuva ja kuvaus prosessista - myöhemmin tässä artikkelissa.

On huomattava, että koneiden suurin etuvanhempi sukupolvi on mahdollisuus itse huoltoon ja korjaamiseen ilman erityisiä avaimia ja laitteita. Joten VAZ-2106-kytkimen säätö voidaan tehdä myös ilman autotallin tai tarkastuskaivon puuttumista. Kaikki mitä tarvitset on vähimmäismäärä lukkoja ja päitä.

Milloin tämä tehdään?

Aloittelijat usein kysyvät itseltään: Milloin VAZ-2106-kytkin on säädetty? Kytkinlaite on järjestetty siten, että poljin on vapaapyörä. Niinpä normissa se on 0,4 - 2 millimetriä. Jos polkimen suuri toisto ja huomaamattomat "dips" ovat, niin elementin asetukset ovat menettäneet. Auto tarvitsee kytkimen toistuvaa säätöä. VAZ-2106 ei toimi oikein. Tällöin mekanismia ei ole integroitu työpisteeseen tarkistuspisteen kanssa. Siksi heti, kun poljin alkaa epäonnistua, sinun on asetettava vapaa tahti uudelleen.

Huomaa, että aukon on oltava työntölaitteen välissäkytkinhaarukalla. Normaalissa tilassa rikkoutuminen ei ole yli viisi millimetriä. Kuinka tarkistaa ilmaisen pelin? Tätä varten riittää, että käsi on kytkimen haarukalla (se on pohjassa, laatikon vieressä) ja ravista sitä puolelta toiselle.

Kiinnitä huomiota kytkimen orasylinteriin. VAZ-2106 täydentää ne lähelle lähetystä. Elementti ei saa sisältää nestevirtauksen jälkiä. Jos anther on vaurioitunut tai yhteys vuotaa, mekanismi on vaihdettava.

Kytkimen VAZ-2106 säätö - menetelmän numero 1

Tässä tapauksessa voimme paljastaa aukonauton sisätilat, suoraan poljin itse. Tässä asennetaan erityinen kiinnike. Jälkimmäisessä on kytkimen pääastian ja mutterin työntölaite. Kiitos niistä ja tarvittava välys kahden elementin välillä (työntö- ja kytkinylinteri) on alttiina.

Huomaa, että matkustamosta voit asettaa vain ensimmäisen polkimen iskun. Jos aukko vastaa kahta tai pienempää millimetriä, jatkamme asettaa takaisinkulma auton alareunasta.

Menetelmä nro 2

Nyt meidän on asetettava haarukan työntövipu. Säädettävissä jopa 5 millimetriä. Avain pidättämällä pidä ajorataa. Löysää lukkomutteri kahdella kierroksella. Kierrä sitten avainta jakoavain suuntaisella avaimella. Valitsemme tarvittavan välyksen valikoivalla tavalla. Tämän jälkeen pidä se taas kiinni ja kiristä lukkomutteri takaisin. Otamme viivain kädessä ja mitataan polkimen kulkuväli. Tätä varten paina käsi kytkinpolkimella, kunnes ei ole ilmeistä vastustusta. Mittaa, kuinka pitkälle haarukka on muuttunut. Tarvittaessa laita aukko uudelleen.

Säädä työstösylinterin työntölaite

Säädä polkimen optimaalinen iskun säätämällä paitsi pääkytkintä, myös kytkin- orja-sylinteriä.

Voit tehdä tämän irrottamalla kiristysjousen haarukastapois kytkimen. Tarvitsemme tätä, jotta voimme vähentää vastustusta säädettäessä. Seuraavaksi asetamme hallitsijan niin, että se lepää elementin loppua vasten. Sitten kädessäsi pysäytystapa, paina kytkinhaarukka. Kiinnitämme sen puristettuun asentoon. Muista, kuinka haarukka sijaitsee suhteessa hallitsijamme kohtaan ja mittaa vapaa aivohalvaus.

Siirry työasennuksen hyvin asetukseen. Koska elementti on pohjan alla, sillä voi olla jälkiä likaa ja korroosiota. Kierrä haluttu mutteri käyttämällä VD-40: ta tai sen analogia valmistajalta "Mannol". Sinun täytyy irrottaa kaksi avainta.

Pidä säätöpultia, toinenlöysää kytkimen orja-sylinterilukitusmutteri. Kiinnitä työntölaite niin, ettei se pyöri. Säädämme elementin vapaan käytön. Kiristämme lukkomutteria ja asemoimme jousen paikalleen. Tarkistamme järjestelmän toiminnan. Vapaa kääntö on normalisoitava.

Vaihda kytkin käsin irrottamatta vaihteistoa

Joskus altistusta ei voida saavuttaahaluttu tulos. Tällöin vain VAZ-2106-kytkimen vaihtaminen auttaa. Ilman laatikon irrottamista tämä on täysin mahdollista. Joten, missä työ alkaa? Irrota ensin kardaaniakselin ja itse akselin pultit. Irrota sitten koskettimet päinvastaisesta tunnistusanturista. Kierrä kytkimen suojapultteja. Irrota pohjan läpivienti. Kolmetoista avaimella irrota tyynyn asennustyynyn mutterit. Itse siirto työnnetään sivuun, vastapäätä moottoria, asennuksen avulla. Tämän seurauksena laatikon on sijaittava pakojärjestelmän pakoputkessa. Laite ei itke ja ei hyppää kun vaihdat kytkintä, tuki sitä.

Mitä seuraavaksi?

Seuraavassa vaiheessa meidän on poistettava korikytkin. Tätä varten kiinnitä vauhtipyörän asento (voit käyttää asennusasentoa) ja ruuvaa rasiaruuvi yksitellen. Tarvitset näppäintä kolmetoista (nopeuttaaksesi prosessia, käytä päätä räikkä kaulus). Työnnä varovasti irrotettua kori pois ja poista kulunut kytkinlevy. Meidän on myös poistettava tuloakselin ja kytkinlaitteen haarukan kytkinlaukut.

Seuraavaksi meidän on vain korvattava kuluneetelementtejä ja kerää kaikki päinvastaisessa järjestyksessä. Huomaa, että kytkimen selviytymisen vuoksi akselin laakeri ei saa olla meluisa. Jos tällainen oireisto on, elementti muuttuu uuteen. Levylle itsessään ei pitäisi olla jälkiä hiilen kerrostumia (muuten se on poltettu kytkin).

Myös korin terälehdet tarkistetaan. Jos ne ovat epätasaisesti suhteessa toisiinsa, elementti on vaihdettava. Kiinnitä huomiota korin työpintaan. Siinä ei saa olla naarmuja eikä muita muodonmuutoksia.

johtopäätös

Joten, selvitimme, kuinka vapaata peliä asetetaanpedaalit ja miten vaihtaa kytkinelementit poistamatta laatikkoa koneesta. Kuten näet, kaikki toiminnot voidaan suorittaa manuaalisesti. Tärkeintä, kun kytkin asennetaan, on keskittää levy keskelle vauhtipyörään nähden. Asetus tehdään karan avulla. Jälkimmäisen on mentävä vapaasti sisään ja poistuttava laakereista.

</ p>