Mitkä ovat pienimmät lentokoneet maailmassa?

Ensimmäiset miniatyyripelit ilmestyivät kauan aiemmintoisen maailmansodan alku. He tarvitsivat lähinnä tehdä tiedusteluja. Maailman pienin lentokone alkoi olla aktiivisesti luotu vuoden 1945 jälkeen. Eri biplaneja, suihkukoneita ja yksiköt, jotka on suunniteltu yhdelle henkilölle, saivat vain valtavan kysynnän. Tarkastellaan tätä aihetta yksityiskohtaisemmin ja tutustutaan suosituimpiin malleihin.

X-12H: n katsaus

Tämä lentokone on suunnitellut venäläinen kansalainen. Kuka olisi ajatellut, mutta sen massa - vain 80 kilogrammaa. Taitettuun muotoon se voidaan sijoittaa matkalaukkuun, ja laite voidaan asentaa puoliksi tunniksi. Risteilynopeus on noin 105 kilometriä tunnissa, enimmäisnopeus on 125. Tämä on 6,3 metrin siivekkeessä ja pituus 3,6. Sitä voidaan käyttää käytännössä missä tahansa paikassa, sillä lentoonlähtöön riittää 30 metriä. Suurin nostokyky on noin 150 kiloa ottaen huomioon polttoainesäiliö. Siksi lentäjällä on oltava pieni paino.

Maailman pienin lentokone, kuten X-12N,ovat hyviä, koska niitä ei tarvitse kouluttaa lennokoulussa tai rekisteröidä laitetta hallita niitä. Tällä hetkellä lentotestien vaihe kulkee, jos se on onnistunut, niin voimme luottaa massatuotantoon.

Wee Been historia

Kaliforniassa kolme kunnianhimoistalentokoneiden suunnittelija, joka kaikesta huolimatta halusi yllättää koko maailman keksinnöstään. 40-luvun lopulla perustettiin legendaarinen Wee Bee (pieni mehiläinen). Nimi on täysin perusteltu, koska mittasuhteet ovat todella pieniä. Leveys on 5,5 ja pituus 4,25 metriä. Voidaan sanoa, että jo olemassa olevan maailman pienimmän lentokoneen välillä oli huomattavasti erilainen kuin "Little Bee". Kaikki on hallinnassa, joka tehtiin valehtelevassa asennossa koneen katolla. Se oli erittäin hankalaa, mutta melko toteutettavissa.

Optimaalinen nopeus oli 121 kmtunti ja suurin - noin 132. Lennot suoritettiin lyhyellä matkalla, jopa 80 kilometriä, ja Wee Bee pystyi nousemaan jopa 3 kilometrin korkeuteen. Suurin sallittu kuorman kantavuus on 186 kilogrammaa, mikä vastaa itse ilma-aluksen painoa, joka oli 95 kilogrammaa. Tällä hetkellä "Little Bee" on San Diegon museossa, mutta koska tuli tulipalon takia, se pitää tarkan kopion.

Pienin suihkukone maailmassa

Nyt puhumme BD-5J: stä, joka olikehitettiin vuonna 1971 amerikkalaisen koneen suunnittelija Jim Beden mukaan. Lentokonetta oli tarkoitus käyttää yksinomaan yksityisillä lennoilla tai urheilukoneella. Voimalaitos, jonka kapasiteetti on vain 65 hevosvoimaa, pystyi hajottamaan tämän murun nopeudella 350 kilometriä tunnissa. Tämän ansiosta vuonna 1972 se kirjattiin Guinnessin kirja-arkistosta maailman kevyimpänä suihkukoneena.

Koko tuotantoa varten yhtiö julkaisi5 000 sarjaa itse kokoonpanoon ja noin 500 valmiita malleja. Kysyntä ei ollut vain Yhdysvalloissa vaan myös Euroopassa. Tyhjä taso painoi vain 210 kiloa ja enimmäispaino oli noin 390 kiloa riippuen muutoksesta. Lennonjohto BD-5J pystyi nousemaan 8 km: n korkeudelle, ja alue oli noin 1 330 km. Se ei ole vain maailman pienin miehitetty kone, vaan myös yksi maailman suosituimmista.

Bumble Bee ja Bumble Bee 2

Tämän ilma-aluksen luomisen historia alkoi vuonnakauas 1979. Silloin Robert Starr päätti toistaa Ray Stetsin menestystä ja jopa ylittää hänet. Yli "Bumble Bee" hän työskenteli 5 vuotta, 1979-1984. Tämän tuloksena saatiin erittäin raskas kaksitaho, jonka paino oli 248 kg ja suurin sallittu 328 kg. Mutta kokonaispituus - vain 2,9 metriä ja 2 metrin siivekkeet - tuonut Robertin haluamaansa. Hänen luomuksensa sai nimekseen - maailman pienimmistä ilma-aluksista. Tämän yksikön kuvat näet tässä artikkelissa. Lentonopeus oli noin 290 kilometriä tunnissa.

Mutta saavutettu, Robert ei pysähtynyt ja halunnutylittää itsensä. Tätä varten hän loi "Bumble Bi 2". Paino alennettiin 170 kilogrammaan ja pituus oli vain 2,7 metriä. Siivekkeet vähenivät myös. Jos ensimmäisessä muutoksessa se oli 2 metriä, sitten toisessa tuli 1.7. Lentokoneen nopeus oli 305 kilometriä tunnissa. Ensimmäisissä testeissä 8. toukokuuta 1988 "Bumble Bi 2" kaatui 120 metrin korkeudessa. Syynä on moottorin vika. Robertin itse hallinnoi kaksitahtimoottoria ja syksyllä vakavasti vaurioitunut.

Maailman pienin lentokone

Colomban Cri-cri, jota ranskalainen kehittijonka suunnittelema Michel Colomban vuonna 1973, oli 3,9 metriä pitkä ja siipipyörä oli 4,9 metriä. Guinnessin maailmanmestaruuskirjassa hän osui pienimpään koneeseen kahdella moottorilla. Sen paino oli vain 79 kilogrammaa. Keskimääräinen lentonopeus on 185 km / h, enimmäismäärä on 225 km / h. Voit lentää lentokoneessa 2-2,5 tuntia, enimmäisalue on noin 460 kilometriä.

Ainutlaatuiset tekniset eritelmätColomban Cri-cri on erittäin suosittu ja kysyntä. Ranskassa on tällä hetkellä noin 110 kopiota, noin 20 Yhdysvalloissa ja 30 enemmän Saksassa, Kanadassa ja Isossa-Britanniassa. Vuonna 2010 kaksikomponenttia parannettiin ja saatiin 2 sähkömoottoria. Tämän vuoksi hän tuli takaisin Guinnessin kirjaan, koska se oli pienin 4-moottorilentokone.

"Nano" ja "Junior"

Seaplane powered by sähkömoottori "Nano", kehitettiin Suomessa vuoden 2011 lopulla. Siipipyörä on 4,8 ja pituus 3,8 metriä, ja kaikki tämä on vain 70 kilon painoinen massa. Painon vähentäminen merkittävästi johtui hiilikuidun käytöstä suunnittelussa. "Nano" on suunniteltu yksinomaan lentoonlähdön ja laskeutumisen veteen, joten alusta puuttuu. Suunnitelmissa oli luoda 2 Nano-muunnosta sähkö- ja bensiinimoottorilla. Toinen kuitenkin päätti kieltää sähkömoottorin ympäristöystävällisyyden ja helppokäyttöisyyden. Tällä hetkellä vain yksi kappale on julkaistu. Massatuotannon käynnistäminen "Nano" on ostajien käytettävissä 35 000 euroa.

"Junior" on Rayn ja Martin - Amerikan aivotsuunnittelijat. Päätavoite oli päästä Guinnessin kirjaan pienikokoisten koon kustannuksella. Kaksinkertaisen puomin pituus oli 3,4 metriä. Yllättäen tällaisilla mittasuhteilla siivet ovat vain 2,8. Risteilynopeus on 240 km / h. Tämä on maailman pienin matkustajalentokone, josta sain Guinnessin kirjaa.

Yhteenveto tuloksista

Tarkastelimme pienintä ilmaa maailmassa. Joka vuosi ilmestyy uusia malleja ja vanhat muutetaan. Suunnittelijat yrittävät suurimmaksi osaksi voittaa olemassa olevat tietueet rahan voitosta. Mutta ei kaikkia kaksitasoisia ja monopaneja suunniteltu tästä syystä. Monet on suunniteltu edelleen käyttöön ja jakeluun. Ota ainakin suomalaisten kehitys. Yhtiö ei yrittänyt tehdä mittoja hyvin pieneksi. Tässä painotetaan turvallisuutta ja mukavuutta. Siksi tällaisilla päätöksillä on aina kysyntä. Lisäksi kuka ei halua ostaa pienikokoista ilma-alusta ja tehdä lennoilla sitä. Nyt se on kuitenkin hyvin vaikeaa, mutta lähitulevaisuudessa kaikki tämä tulee olemaan mahdollista.