Auton sähkömagneettinen suspensio: kuvaus, toimintaperiaate, edut

Arvosteluja autoilijoille toiminnastaeri malleissa on erityinen paikka jousille. Se on vain vähän vaikutusta dynamiikkaan koneen eikä sillä ole käytännössä vaikutusta kykyyn paljastaminen sen vesivoimalla. Kuitenkin hallinnan ja mukavuuden osalta tämä komponentti on erittäin tärkeä. Kovuus tai pehmeys lasku on suoraan riippuvainen tavasta, jolla toteutettiin joukko alustan ja rungon. Viime aikoina uusi käsite tämän ongelman ratkaisemiseksi - se on sähkömagneettista jousitus, rakenteelliset ominaisuudet, jotka ovat aiheuttaneet paljon etuja koneen käytössä.

Yleistä sähkömagneettisesta suspensiosta

Muista ensin, mitkä toiminnotpitäisi tehdä perinteinen jousitus. Pohjimmiltaan tämä on siirtymäyhteys pyörien ja auton rungon välillä. Tämä komponentti tarjoaa luotettavan kiinnityksen silloille kehykseen ja muihin solmuihin. Toiminnassa on jousitus, joka kääntää vääntömomentin ja voimien, jotka nousevat akselivälin ja tienpinnan välisen vuorovaikutuksen aikana, laakerirakenteeseen. Tämän seurauksena auton yksittäiset osat rungon ja rungon kentissä tarjoavat pyörän liikkuvuuden välttämättömän luonteen. Nyt voit siirtyä sähkömagneettiseen jousitukseen. Tärkein ominaisuus, joka erottaa tämän lajikkeen klassisista aggregaateista, on jousien, vääntömomenttien ja muiden tavanomaisten ripustuslaitteiden täydellinen tai osittainen hävittäminen. Monissa suhteissa tämän solmun perinteisten komponenttien toiminnot sähkömagneettisessa järjestelmässä ovat moottorin käytössä.

Toiminnan periaate

Mekaanisten järjestelmien toiminta varmistetaanryhmä elastisia osia, ja hydraulisissa analogeissa työskentelykomponentin tehtävä suoritetaan nesteellä. Sähkömagneettinen suspensio puolestaan ​​ottaa voimalaitoksen läsnäolon, jota ohjataan tietokoneen kautta. Toiminnallinen elementti tässä tapauksessa ovat sähkömagneetit. Käytännössä tämä tarkoittaa, että kuljettaja voi seurata reaaliaikaisesti pyörien ja aggregaattien suorituskykyä, jotka peittävät kehon koko kehän. Lähetettyjen indikaattoreiden perusteella järjestelmä voi itsenäisesti tehdä tarvittavat säädöt ja lähettää sopivat signaalit.

edut

Vertaa uuden järjestelmän tehokkuuttaperinteiset hydrauliset ja jousialalogit eivät ole järkeviä, koska ne ovat täysin erilaisia ​​laitteita. Ja silti kuljettajan näkökulmasta ero on melko suuri. Ensinnäkin on pehmeyden auton runkoa vasten, mikä ei ole vastoin korkea vakauden ja kestävyyden. Hallinnassa on myös etuja. Elektronisen elektroniikan läsnäolo, joka ohjaa jousituksen, ei ole pitkään ollut yksin. Sähkömagneettiset järjestelmät tarjoavat kuitenkin nopeamman vastauksenopeuden ajotietokoneen komentojen suhteen.

Lisäksi siinä on etuna sen suspensiossatyyppi energian säästämiseksi. Vakioteho on vain 20 W, mikä mahdollistaa koneen tehon resurssien käytön järkevämmin. Samalla sähkömagneettinen jousitus on melko monipuolinen ja jopa monikäyttöinen. Säilyttää suunnilleen samankaltaiset toiminnot, tämä kompleksi voi siirtyä automaattisesta tilasta mekaaniseksi. Nämä ovat yhdistettyjä järjestelmiä, jotka sisältävät myös iskunvaimentimet varaosina työpanoksen aikaansaamiseksi. Yhdistettynä, nämä edut ovat vastuussa suurta luotettavuutta ja vaunun turvallisuutta auton kokonaisuutena.

Sähkömagneettinen suspensio Bose

Yksi tämän luokan suosituimmista järjestelmistäon tutkijan Aram Bosen kehitystä. Tulkinnassaan tätä kompleksia edustaa lineaarinen sähkömoottori, joka voi toimia vaimennuksena tai elastisena komponenttina liikkeen olosuhteista riippuen. Rakenteessa kestomagneettien vaimennustangolla on edestakainen toiminta vartaloon sijoitetun staattorikäämin pituuden myötä.

Siinä vaiheessa, että laite liikkuu tehokkaastiTasoittaa heilahteluja epätasaisilla alueilla. Tässä tapauksessa sähkömagneettisen suspensio Bose ehdottaa monenlaisia ​​eri asetuksia. Esimerkiksi prosessi voittaa kallistusta autoilija voi säätää piiri signaalin siten, että tuleva tukeva uloke ulomman takapyörän. Sitä vastoin käänteinen suspension kytkin perus- kuormaa edessä. Tuloksena on koneen ohjauksen lisääminen hallinnan aikana.

SKF-riipus

Tämä on harvinaisempaa, mutta lupaavaaRuotsin SKF: n kehittäjien muotoilua. Tällöin puhutaan sähkömagneettien ja perinteisten elementtien yhdistelmästä, jotka tarjoavat mekaanista joustavuutta. Ulkonäköinen laite näyttää kapselilta, jossa on sähkömagneetteja. Tietokoneen sisäinen tietokone käsittelee tietoja pyöriin sijoitetuista antureista ja korjaa välittömästi magneettiventtiilikomponentin jäykkyysparametrit. Koska ruotsalainen sähkömagneettinen jousitus sisältää elastisten kantoaaltojen käytön suunnittelussa, vaikka tietokoneelta ei tule signaalia, järjestelmä jatkaa perustoimintojensa suorittamista.

Riipus tuotemerkki Delphi

Delphi tarjoaa yhden putkijärjestelmäniskunvaimennin magneto-rheologisen koostumuksen täyttämisellä. Tämä on nestemäisten ja magneettisten elementtien erityinen yhdistelmä, joka sisältyy siihen. Erityisten pinnoitteiden ansiosta hienot hiukkaset eivät tartu toisiinsa ja käyttävät noin kolmasosaa nestemäisestä kokonaistilavuudesta. Männän päätä edustaa sähkömagneetti, jota ohjaavat ohjauskoneen komennot. Magneettikentän vaikutuksen alaisena magneettiset elementit muuttavat järjestelyn kokoonpanoa, minkä seurauksena Delphi-ripustus korjaa peltiasetukset. Tällaisen mallin ansioihin sisältyvät reaktionopeus, joka ei ylitä 1 m / s. Tässä suoritusmuodossa sähkömagneettinen järjestelmä takaa energiaresurssien taloudellisimman kulutuksen.

Suspensio

Riipusten markkinat ovat vasta oppimassa uuttamutta vaikuttavat testitulokset houkuttelevat jo paljon kiinnostuneita autoilijoita. Tällä hetkellä sähkömagneettinen suspensio on saatavilla ostettavaksi, jonka hinta on keskimäärin 200-250 tuhatta ruplaa. Vertailun vuoksi samanlaiset kustannukset voivat saada korkealaatuisen pneumaattisen järjestelmän, mutta tietenkin tulos ei ole niin herkkä mukavuuden ja käsittelyn kannalta.

johtopäätös

Sähkömagneettisen järjestelmän käsiteautoteollisuuden koko kehityssuuntaus, jonka asiantuntijat harjoittavat ajovälineiden parantamista. Keskeinen näyttämö työstä tällä alalla on etujousitus auton, vaikka mahdollisuus uuden rakenteen ansiosta keskittyä laajemman suhteen teknisen toteutuksen. Myös kolmannen osapuolen suunnat ovat kehittymässä. Esimerkiksi, jotkin viimeaikaiset muutokset sähkömagneettisen suspension täydennetään koko ja toiminta generaattori. Tämä tarkoittaa, että kaikki pinnoitteen epätasaisuudet, jotka kone päästää, muuttuvat sähköenergiaksi.