Yleiskatsaus autoon Fiat Uno

Italia on kuuluisa paitsi korkeasta ruokastaan,mutta myös tehokkaita urheiluautoja, kuten "Ferrari", "Maserati" ja "Aflia-Romeo". Mutta harvat tietävät, että kaikki nämä yritykset kuuluvat huolta "Fiat". 80-luvulla tämä yritys tuotti ensimmäisen kompaktin miniautonsa Fiat Uno historiallansa. Auto oli niin onnistunut, että se ansaitsi "Vuoden auto" -palkinnon. Näiden autojen sarjatuotanto kesti jopa 12 vuotta. Tänä aikana valmistettiin noin 8 miljoonaa kappaletta. Mikä on Fiat Uno? Omistajien arvostelut, tekniset tiedot eivät vain tule esiin artikkelissa myöhemmin.

suunnittelu

Epävirallinen "Uno" tuli ensimmäinen auto sisäänjotka eivät enää käyttäneet näiden vuosien koneisiin kuuluvien kromielementtien käyttöä. Suunnittelua on kehittänyt Joggetto Giugiaro, joka ennusti autoteollisuutta useita vuosia eteenpäin.

Vuonna 2017 tietenkin tämä malli on havaittavissaon vanhentunut. Mutta menestys johtuu siitä, että 1983-auto näyttää 90-luvulta lähtien. Nykyään Fiat Uno ei näytä minulta mitään dinosaurusta, joka kapinoi menneisyydestä. Alhaiset kustannukset huomioon ottaen tämä kone on suuri kysyntä nuorten keskuudessa. "Fiat Uno" on valtava potentiaali virittämiseen. Pienillä muutoksilla (vartalon parranajo ja kauniilla kevytmetallivanteilla) voit saada epärealistisen kauniin auton.

Mitat, tilavuus

Laitteessa on erittäin pienikokoiset kokonaismitat. Tämä on iso lisä, jos käytät autoa suuressa kaupungissa, omistajat sanovat. "Fiat Uno" -auton pituus on 3,69 metriä, leveys 1,55 metriä ja korkeus 1,45 metriä.

Akseliväli on pituudeltaan 2,36 metriä, joten voit voittaa suuret epätasaisuudet ja nousee jopa 15 senttimetrin välein. Myös autossa on pieni kääntösäde (4,7 metriä).

Tekniset tiedot

Ensimmäiset autonvaihdot valmistuivat900-kuutiometrin bensiinikapasiteetti 45 hevosvoimaa. Mutta jopa sen kanssa auto lujasti kiihtyi 140 kilometriin tunnissa. Kaksi vuotta myöhemmin uusi tulentekijä ilmestyi kokoonpanoon. 999 kuutiometrin tilavuudella hän kehitti 55 hevosvoiman tehon. Yksikössä oli 8-venttiilinen bensiini-injektio ja se valmistettiin automatisoidulla tekniikalla. Suurin osa 1 litran Fiatsista valmistettiin vientiin. Erityisesti jotkut näytteet löytyvät Brasiliasta tähän päivään.

Lisäksi autossa oli 1,1 litrabensiinimoottori. Sen suurin teho saavutti 57 "hevoset". Oli myös laajempia yksiköitä. Oli versioita, joiden puolen litran moottorikapasiteetti oli 76 hevosvoimaa.

Diesel "Fiats"

Rivillä oli myös kiinteää polttoainettavoimalaitokset. Perus oli ilmakehän moottori, jonka teho oli 58 hevosvoimaa, ja työskentelymäärä oli 1,7 litraa. Lisäksi Fiat varustettiin 1,9 litran moottorilla. Turbiinin puuttuessa moottorin teho oli vain 60 hevosvoimaa (nyt yli 150 hv poistetaan tästä tilavuudesta). Hieman myöhemmin rataa täydennettiin turbo-dieselmoottoreilla.

Se oli 8-venttiilinen R4-aggregaatti. Työntekevyyden ollessa 1,4 litraa hän kehitti 71 hv: n tehon. Turbiinin käyttö antoi merkittävän voiman ja dynamiikan kasvun. Kiihtyvyys sataan kesti 12,4 sekuntia. Ja suurin nopeus oli 165 kilometriä tunnissa. Nämä olivat erinomaisia ​​indikaattoreita näinä vuosina.

Ladattava versio "Uno"

Kuten tiedätte, kompakti autoissaon aina ladattu versio joidenkin turboahdettujen moottorien kanssa. "Fiat" ei ollut poikkeus. Vuonna 1985 muutettiin "Uno Turbo" 1.4-litraisella moottorilla. Sen kokonaisteho oli 100 hevosvoimaa. Kiitos pieni paino (noin 800 kilogrammaa), se oli todellinen "gun-race", joka voisi tarjota kertoimet täysikokoinen sedans BMW ja Mercedes. Ylikellotus sataan kesti vain 8,3 sekuntia. Ja suurin teho oli noin 200 kilometriä tunnissa. Polttoaineen kulutuksen osalta se oli välillä 5,6 - 10 litraa sataa riippuen käyttöolosuhteista.

Riippumatta moottorityypeistä Fiat oli miehitetty 5-vaihemainen manuaalivaihteisto.

Mitä he sanovat Fiat Uno: sta?

Tämä on melko harvinainen malli Venäjällä. Huolimatta suuresta suosiosta Euroopassa, tämä auto ei tullut kotimaan markkinoiden parhaaksi myyjaksi. Mitä tulee arvosteluihin, omistajat joutuvat usein väsyneisiin joustojousiin. Niin monta vuotta, hilseilemällä vipujen ja pallojen lohkoja. Vaikka varsinainen vaihteiston rakenne on hyvin yksinkertainen: edessä jousijalat, takana - palkki. Ergonomian kannalta kone on paljon mukavampaa kuin "kahdeksan" tai "Tavrian".

Ainoa ongelma syntyy haun avullavaraosat. "Fiat Uno" päättyi vuonna 1995, eikä uutta osaa ole mahdollista löytää. Suuret vaikeudet löytää osia purkamisesta. Mutta ne ovat joskus "kuolevassa" tilassa.

johtopäätös

Joten selvitimme, mitä arvosteluja Fiat Uno on,tarkasteli teknisiä eritelmiä. Koneella on hyvät mahdollisuudet ulkoiseen viritykseen, mutta varaosien etsimisessä se voi aiheuttaa merkittäviä ongelmia omistajalle. Tämä on ymmärrettävä, koska italialaisen auton ikä on yli 30 vuotta.

</ p>