Auto "Moskvich-403": tekniset ominaisuudet, viritys, kuva

Nyt, jos kysyt henkilöltä millaisia ​​autojatuotettiin Neuvostoliitossa, hän mainitsee varmasti VAZ Classicin, legendaarisen Volgan ja sodanjälkeisen M-20-voiton. Mutta tänään haluamme puhua etäisemmästä autosta. Tämä on "Moskvich-403". Tämän laitteen kuva, muotoilu ja ominaisuudet - myöhemmin tässä artikkelissa.

tarina

Tämä "Moskvich" ilmestyi viime vuosisadan puolivälissä. Joten sanoa, kilpailija "Victory". Yleensä auto "Moskvich-403" oli siirtymäkausi. Hän kuului pienien autojen luokkaan. Hän on usein sekaantunut auton "Moskvich-402" (403, 407, myös, ovat samanlaisia ​​toisiinsa). Kokoonpanolinjasta lähetettiin yhteensä noin sata tuhatta kappaletta. Nyt he ovat hyvin harvoja. Tämä on todellinen harvinaisuus. Tämä malli valmistettiin AZLK: ssä vuosina 1962-1965.

suunnittelu

Ulkopuolella auto "Moskvich-403" (valokuvakonevoidaan nähdä alla) oli lähes sama kuin sen 402 edeltäjä. Klassinen tyyli niille vuosille. Mutta jo 60-luvun puolivälissä tämä malli katsottiin vanhentuneeksi.

Ominaispiirre kaikesta tuohon ajoneuvoon- paljon kromia. Se on puskurin, peilien, pyörien ja säleikkö. Jopa nimi "Moskvich" on tehty kromi reunus. Ja tämä ei ole muovinen, vaan todellinen Neuvostoliiton metalli. Muuten on helppo palauttaa se - folk käsityöläiset käyttävät tähän tarkoitukseen vettä kostutettua folioa. Erilaisia ​​"Moskvich" -autojen muutoksia - 403, 407 - tuotettiin, ja jotkut menivät edes vientiin E-merkinnällä. Tällaisia ​​yksilöitä erotettiin kolmiportaisella takimmainen optiikalla, suorakulmainen leveä säleikkö ja modifioitu lateraalinen muovaus. Malleissa oli puskurin ominaispiirteitä. Mutta viennissä oli autoja, joissa oli siisti vuori. Tämä malli oli kilpailija legendaarisen "kaksikymmentäyksi" eli GAZ-21: lle. Itse asiassa puolelta ja edestä se on melkein veljiä.

Mitä muuta sanoa suunnittelusta? Kyllä, ei ole käytännössä mitään - se on harvinainen auto, jonka voit tavata vain museossa. Ainutlaatuisesti, jos palautat Moskvich-403: n, se herättää huomiota virrassa. Mutta tämä on hyvin pitkä ja kallis liiketoiminta. Loppujen lopuksi kaikilla ei ole niin paljon rahaa ja halu palauttaa 60-vuotiaan auton tehdasvaltioon.

Mutta ne, jotka eivät varaa voimia palaamaan"Muscovite" on toinen elämä, kannattaa sanoa erilainen "kiitos". Loppujen lopuksi nämä koneet ovat yhä vähemmän vähemmässä vaiheessa - ne rikkovat täysin huonompia omistajia.

salonki

Sisällä kaikki on hyvin yksinkertaista. Ei muovisia osia - vaikka torpedo onkin metallista. Verhoilu - vain ovessa. Ohjauspyörä on kaksinkertainen puoli, ja kojetaulussa on vain nopeusmittari. Lähistöllä on polttoaineen tason anturi ja pakkasneste. Muuten, jälkimmäinen on nimeltään "vesi". Loppujen lopuksi, kun auto valmistettiin, ei ollut tällaista nestettä "pakkasnestettä". Keskellä on massiivisia pyöreitä nappeja. Näyttää siltä, ​​että heidät on tehty selviytyäkseen ihmiskunnalle. Toisella tavalla Neuvostoliiton laatua ei ole luonteenomaista.

Etumatkustajan oikealla puolella on pienihansikaslokero. Kaikki on tehty minimaalisuuden tyyliin. Tietenkin sisustus on hyvin erilainen, jopa verrattuna Volga-24: een. Ohjauspyörä kaikissa muunnoksissa auton "Moskvich-403" valmistettiin vaaleissa väreissä. Etu - ominaisuus retroautojen sohvalle. Ei sivutukea ja käsinojia. Muuten takana on kokonaan taitettu. Tuloksena on tasainen vuode.

Suurista vuosista huolimatta sisätila on edelleenpysyi samana kuin Neuvostoliiton auto. Sitä ei voi verrata mihinkään. Onko mahdollista tehdä auto "Moskvich-403" viritys? Muutokset voivat koskea salongin entisen kauneuden palauttamista. Jälleenmyyjät muuttavat verhoilua ja maalataan uudelleen metalliosat.

Ironista kyllä, mutta monien vuosien jälkeen tämä kone ei aiheuta inhoa. Tämä on minun tarina. Erityisen tehokas, se näyttää alkuperäisiltä kromikorkkeilta.

Seuraavaksi harkitsemme, mitä "Moskvich-403" -autolla on teknisiä ominaisuuksia.

Mikä on tuulen alla?

Koneiden aika (paitsi johtava"Amerikkalaiset") eivät olleet erityisen tehokkaita moottoreita. Niin, on "Moskvich-403" asennettu 45 hevosvoiman bensiinimoottori. Sen käyttömäärä oli 1,3 litraa. Mallissa 407 perustettiin moottori, jossa oli merkinnät "D". Tällaisissa autoissa käytettiin hydraulista kytkinlaitetta. Tämä merkitsi paljon aikaa koneisiin. Oli myös ohimenevä moottori 407D1. Sen teho oli 50 hevosvoimaa. Uskottiin, että sen suunnittelu oli nykyaikaisempaa ja luotettavaa. Mutta he eivät ole saavuttaneet nykyhetkeä. Teknisistä parannuksista 403. mallissa on käytetty uusia kampiakseleita, joissa on suurennettu kaula, vuoraukset, toinen vauhtipyörä ja kampikammio. Tämän ansiosta suurin nopeus kasvoi 115 kilometriin tunnissa. Lähetys on mekaaninen ohjauspyörän melauskytkimen kanssa. Sama järjestelmä käyttää saksalaiset aikansa auto "Opel-Olympia."

Tietoja teknisistä parannuksista

Varsinkytkimen luontiin osallistuivat MZMA-tehtaan asiantuntijat. He käyttävät siirtymäakselia, joka on samankaltainen kuin ruorimies. Aikaisemmin ne asennettiin koaksiaalisesti.

Tämä muotoilu on vähentänyt merkittävästi vasemmanpuoleisen vivun värähtelyä.

Jäähdyttimen jäähdytys ja ohjausmekanismi. Jälkimmäinen oli heilurivarrella, joka oli asennettu oikealle puolelle. Jousitus on saranoitu ja pääjarrulevy on siirretty hytistä huuvan alle. Muuten "Moskvich-403" oli ensimmäinen Neuvostoliiton auto, johon on asennettu automaattisesti säädetyt jarrusylinterit. Myös tuulilasinpesulaite. Se säädettiin mekaanisesti painamalla jalkapoljinta. Tämä on kaikki tekniset parannukset kotimaisessa auton "Moskvich" 403-mallissa.

muutoksia

Neuvostoliitto "Moskvich" julkaistiin useitamuunnelmia. Se oli sedan sekä M-423-merkinnällä varustettu vaunu. Myös kaikkiin pyörien ajoneuvoihin tehdyt muutokset, joissa oli etuliite "M". Mutta nämä eivät ole vielä nyt keräilijöiden käsissä. Malleihin, jotka menivät vientiin, oli nimitys "Yu". Usein tämä auto käytettiin Neuvostoliiton taksilla ("Moskvich-T").

Tietoja hinnoista

Etsi nyt tällaisia ​​tapauksia on vaikeaa. Hyvin harvat mainokset. Ne, jotka myydään, eivät ole parhaassa kunnossa. Palautetut vaihtoehdot voivat maksaa noin kymmenentuhatta dollaria. Muiden mallien osalta ne voidaan ostaa 200-300 dollaria. Täytyy ehdottomasti panostaa tähän autoon tietyn määrän rahaa. Arvo riippuu tietystä tilasta. On kuitenkin vaikea sanoa, että varaosat "Moskvichille" ovat kalliita. Ongelmana on, että ne ovat lähes mahdottomia löytää. Sen analogeja ei tuoteta, mutta mitä on jälkimarkkinoilla, useimmissa tapauksissa huonossa kunnossa. Jotkut korjaajat sopivat 800-900 dollariin ruuan ruoanlaittoon ja maalaamiseen. Selvästi kaikki tämä vaatii voimaa ja aikaa.

Mutta sen palautteen mukaan, voitte palauttaa senettä kone ei aiheuta negatiivisia tunteita. Se on suunnattu melko hiljaiselle ratsastukselle. Kaaret mahdollistavat 15 tuuman pyörien asentamisen, mikä mahdollistaa pysäköinnin milloin tahansa jalkakäytävälle.

Ympäröivät varmasti kiinnittävät huomiota tällaiseen autoon. Muuten sen siluetti on vähän kuin 21. "Volga".

Huolto ja toiminta

Palvelun osalta tärkein ongelmaon kulutustarvikkeissa. Tämän mallin alkuperäiset suodattimet eivät yksinkertaisesti tuota. Folk käsityöläiset laittoivat elementit "Oka": sta. Äänenvaimentimet hajoavat "klassikoista". Lepotila, osa hytistä, löytyy kaikista kirpputoreista. Ehto on kaukana uudesta, mutta kun se on ponnistellut, on mahdollista palata auton alkuperäiseen ulkoasuun sekä ulkoisesti että sisäisesti. Moottori 1300 "kuutiota" varten on erittäin edullinen. Ei tarkoita sitä, että 50-luvun insinöörit ajattelivat ekologisen ongelman, mutta hän kuluttaa sen pienen tilavuuden kustannuksella, joka on 8 litraa sataa kilometriä kohden. Ja voit kaataa kaikki bensiini täällä - moottori kestää kaikki. Ne, jotka rakastavat vanhat autot, 403. "Moskvich" ehdottomasti pitävät siitä.

Ehkä se ei ole kuin autolla jokapäiväisissä matkoissa, mutta viikonloppuisin kukaan ei kieltäkö kulkureita. Koska tämän auton ainutlaatuisuus sopii hyvin häät.

johtopäätös

Joten selvitimme, mitäauto "Moskvich-403". Strange, kuten se saattaa tuntua, mutta koko tuotantovaiheen ajan, insinöörit ovat jatkuvasti työstämässä tätä konetta poistaen kaikki pylväät. Tämän seurauksena sen korvasi kaikki tunnettu malli AZLK-2140. Hänen autonkuljettajiaan kiitettiin luotettavasta ripustuksesta ja irrottamattomasta moottorista. Valitettavasti nyt nämä autot melkein eivät täytä kotimaassamme. Jotkut joutuvat korjaajien käsiin, kun taas toiset murtautuvat jo jonkin kylän reittien autotallissa.

</ p>