BMW 525 - Baijerin legenda

Jos pyydät ensimmäistä kadulla,joka Saksan tuotemerkit hän tietää, niin kaikki kutsua kolme jättiläistä paitsi Euroopan, mutta myös maailman autojen markkinoilla: Mercedes, BMW ja Audi. Niiden joukossa oli jatkuvasti taisteluja asiakkaille. He ottivat käyttöön uusimmat teknologiat kehitystään. Autot ovat saavuttaneet sellaisen luokan ja laadun, jota muut tuotemerkit ovat melko ongelmallisiksi kilpailemaan. Emme mene yksityiskohtiin, mutta puhumme BMW 525: sta. Tämä malli ei ollut suosittu yhden sukupolven kanssa. Vain muutama erottaa BMW: n merkinnät. Joten, jos tyyppikilpi "BMW 525" on kiinnitetty runkokannelle, se merkitsee sitä, että auto kuuluu viidenteen sarjaan, ja sen alla on 2,5 litran moottori.

525 alkoi elämä kaukana 1972, jolloinEnsimmäisen sukupolven 5-sarja tuli ulos. Yhdessä sen kanssa alkoi uusi aikakausi, sillä samanaikaisesti tämän auton kanssa Mercedes esitteli W124: n ja Audiin - malli 100. Joten molemmat kilpailijat ovat syöksyneet unohduksiin, ja 5. sarjan suku on edelleen käynnissä. Ensimmäinen sukupolvi tuotti furaa. BMW-insinöörien tärkein prioriteetti on aina ollut akselien täydellinen painotus. Joten se oli syy erinomaiseen käsittelyyn takaistuimesta huolimatta. Lisäksi ensimmäisessä sukupolvessa alumiini integroitiin jousitusosioihin, joiden avulla voitiin vähentää osan massaa ilman vahvuutta. Näin ollen käsittelystä tuli tärkeä näkökohta, joka nosti BMW 525: n kilpailijoihinsa koko tuotannon historiassa.

Katsokaa nyt voimalaitteita, ettäasennettiin tähän malliin. Äänenvoimakkuudella päätimme. Nyt on syytä huomata, että kokoonpano on tullut perinteeksi: moottori oli kuusi sylinteriä järjestetty peräkkäin. Ensimmäinen sukupolvi oli varustettu 150-hevosvoimalla moottorilla, joka kulutti 10,9 litraa bensiiniä. Minun on sanottava, että tuolloin se oli kelvollinen tulos. Tällaiselle moottorille tarjottiin 4-nopeuksinen mekaniikka, valinnaisesti vastaava automaattinen automatiikka oli käytettävissä. Lisäksi levyjarrut asennettiin ympyrään.

BMW 525 E34: n voima nostettiin 20 hevosvoimallavoimia verrattuna edelliseen sukupolveen, ja nyt se oli 170 hevosta. Mekaniikan vaiheiden määrä kasvoi 5: een, ja automaattinen laatikko pysyi muuttumattomana. Tämä epäilemättä lisäsi BMW 525: n dynamiikkaan. Ominaisuudet ovat parantuneet huomattavasti. Esimerkiksi virtaus pieneni 9,5 litraan ja kiihtyvyys 100 km / h: iin kesti vain 9,5 sekuntia 10,2: n sijasta. Yleensä on edistystä.

Kolmannen sukupolven 5-sarja oli alun perinon kokonaan vailla tällaista moottoria, vain vuonna 2000 julkaistiin uusi BMW 525. Omistajien kommentit osoittavat, että tämän mallin laatu on parempi kuin muut. Nyt huuvan alla oli "192 hevosen karja". Kulutus samanaikaisesti pysyi samana, jopa hieman laskenut: 9,4 litraa sataa kilometriä kohden. Kone sai lopulta viidennen askeleen.

"Viiden" apoteoosista tuli E60: n elin, jokaoli 197-hevosvoiman moottori. Tähän kommentit ovat tarpeettomia, koska brändin maine on kaikkien tiedossa. On tärkeää sanoa vain, että kaikilla vaihteilla on 6 vaihetta. Lisäksi kulutus väheni kahdella litralla verrattuna edelliseen sukupolveen. Nyt auto palaa 7,4 litraa. Erittäin hyvä!

BMW 525 ei ole vain auto, se on kulttimalli, joka kunnioitti Baijerin kanssa 325th.