LuAZ-967 on kehitetty erityisestikäyttää kolmessa elementissä. Siirrä se ei tarvitse teitä, vedenpoistumat eivät ole kauheita, se ui täysin kunnolliset etäisyydet ja on suunniteltu erityisesti käytettäväksi maastossa.
Ajoneuvo soveltuu täydellisesti laskuvarjon pudottamiseen kuljetuskaluston sivulta.
Vuonna 1949-1953 entinen Neuvostoliitto toimittiaseistaakseen korealaiset patriootit. Keskustelujen aikana paljastui puutetta maastoajoneuvoissa aseistuksessa ampumatarvikkeiden toimittamisessa ja haavoittuneiden kuljetusten yhteydessä.
Käytettiin armeijan autossa GAZ-69 oliliian huomaamatta ja usein altistuvat pommitukselle, huonosti kulkivat kaivetun alueen läpi: usein he istuivat siltojen päälle ja juuttuivat. Päätettiin kehittää uusi kevytamfibioinen auto, jossa on korkea jousitus ja mahdollisuus laskeutua lentokoneelta laskuvarjolla.
Vuonna 1958 kehittäjien tilapäinen ryhmäBM: n johtajuus. Fiterman luotiin ensimmäinen prototyyppi, joka nimettiin nimellä NAMI-049. Graafisesti muotoilu parani, uusia projekteja syntyi ja vuonna 1961 ilmestyi uusi kone, nimeltään LuAZ-967.
Autot tuotettiin Lutsk Automobile Plant.
Ensi silmäyksellä, hieman havaittavissa, koneella oli paljon etuja, ja värimaailma naamiointiväreissä oli erinomainen naamio.
LuAZ-967 (TPK-sammakko) etukuljettimellareuna oli käytössä ja entisen DDR: n armeija. Tähän päivään, jotkut yksilöt löytyvät Ukrainan armeijasta. Autoa käytetään laajasti rahdin siirtämiseen ja ampumatarvikkeiden toimittamiseen. Rauhallisessa elämässä teknologia on myös löytänyt sovelluksen.
Paljon autoja irtisanottiin ns. "Kansalaisten uudelleenkäyttöä varten". Auto LuAZ-967 on suosittu kalastajien, metsästäjien ja maaseutualueiden keskuudessa.
Autossa on erikoistunutta suljettua runkoa.
Kannen alla on piilotettu:
Jotkut tavanomaisen auton yhteiset yksityiskohdat puuttuvat kokonaan LuAZ-967: sta.
Ohjauspyörä ja kuljettajanistuin taittuvat. Tämä on tehty mahdolliseksi ajautua ajokunnossa esim. Tulen alla. Tällöin syntyy visuaalinen vaikutelma auton korkeuden pienenemisestä, eikä kuljettaja tule kuorinnan kohteeksi.
Ohjaustankoissa ja puoliavissa oleviin paikkoihin asennetaan kumia aallotuksia. Ne tarjoavat kelluvuutta. On suositeltavaa tarkistaa niiden tarttumisen tiheys ennen kuin upotetaan LuAZ-967: n runko veteen.
Lattia- ja etupuolella on luukut, joilla pääsee käsiksi vaihteiston tai moottorin erillisiin osiin.
LuAZ-967 on varustettu kahdella V-muotoisella nelisylinterisellä moottorilla, joissa on ilmajäähdytysjärjestelmä.
Kylmällä säällä -15 ° C: n ilman lämpötilassa on käytettävä polttolämmitystä tai hätäkäynnistyslaitetta, joka toimii arktisella injektiona keräimeen.
Moottori on matala-nopeus, pieni teho ja lyhytikäinen,mutta sen resurssi riittää täyttämään asetetut tehtävät. Sodassa näitä autoja käytettiin vain taistelun aikana. Kansalaisella - vain viikonloppuisin. Muuta säännöllisesti vahingoittuneita tai eriteltyjä osia.
Polttoaine - bensiini AI-76.
Etuosaa täydentää takana oleva kytkentäsillan, jonka välissä on pyörä-ero, joka voidaan estää. Lukittava liikkeellä ilman kytkinlaukkua. Pitkä matka täydessä ajettavuudes- sa lukitulla erolla kovilla pinnoilla ei ole suositeltavaa
Vääntömomentti välitetään pyörille vaihteiden kautta. Takajohtoon - akseli, joka on sijoitettu putkeen.
Siirrä viisi:
Sotilaskenttäolosuhteissa ja rauhallisessa elämässä LuAZ-967-kone on välttämätön. Valokuvissa näkyy tämän auton laaja toimintaominaisuus.
Välttämätön edellytys häiriöttömälle toiminnalle ovat autojen korjaamiseen liittyvät taidot tai mahdollisuus säännölliseen huoltoon auton korjaamoon. Ja sinun on huolehdittava varaosista etukäteen.
</ p>