"Albatross" (L-39) - unelmien taso

"Aero L-39" on tšekkiläinen lentokone,joka on tarkoitettu lentäjien kouluttamiseen. Sitä voidaan käyttää myös ohjattavana lyhyen kantaman hävittäjänä. Ilma-aluksen siviiliversioita, rakastettuja lentäjiä on helppoa, helppoa hallintaa, nopeutta, ohjattavuutta ja luotettavuutta.

kuvaus

Aero L-39 Albatros (pieni nimi -"Elli") tuotti sarjaan tšekkiläinen lentoyhtiö Aero Vodochody. Vuosina 1968-1999 tuotettiin 2 688 yksikköä L-39-mallista ja 80 yksikköä päivitetystä L-59-versiosta. Yli kolmessakymmenessä maailman maassa L-39-koulutus-ilma-alus on edelleen käytössä (Venäjällä keskenään).

L-39 Albatros on yksi moottorikaksisuuntaisen junan ohjaajan lentokone. Sitä käytetään useammin lentäjien alkukoulutukseen ja kokeneiden lentäjien päivittämiseen. Hävittäjien käyttömahdollisuuksia rajoittavat lennon ominaisuudet (pieni koko, riittämätön aseistus). Kuitenkin malli on varsin tehokas torjuttaessa tiedustelupotkureita, droneja, helikoptereita.

tarina

L-39 on kone, jolla on rikas historia. Ensimmäinen Albatrossin lento suoritettiin vuonna 1968, ja siitä lähtien Aero on toimittanut yli 2 900 yksikköä tämän version onnistuneesta mallista. L-39 toimii edelleen monien maiden ilmavoimissa, ja se on myös suosittua yksityisten lentäjien kanssa, erityisesti Yhdysvalloissa.

Vaikka L-39: ta ei enää tuoteta, sotilas- jalentokoneiden siviilimuutoksia parannetaan jatkuvasti nykyaikaistamalla ohjausjärjestelmiä, viestintää, navigointia, aseistusta jne. L-39 Albatrosin tärkeimmät kuluttajat olivat Neuvostoliitto ja Varsovan sopimusmaat. Myös eurooppalaiset ja amerikkalaiset kuluttajat arvostavat L-39-mallin yksinkertaisuutta, nopeutta, ohjattavuutta ja saatavuutta.

Lentokone on ensimmäisenä seuraajaTsekkoslovakian suihkukone L-29 Delfín. Tšekin viranomaiset harkitsevat hyvin onnistuneen "vauvan" tuotannon uudelleen aloittamista eri teloituksissa.

Luomisen aikataulu

Aero Vodochody on kehittänyt ja valmistanut useita muutoksia 30 vuoden ajan:

• 1964 - Albatrossin suunnittelun aloitus koulutukseen.
• 1968 - ensimmäinen lento.
• 1971 - L-39C-sarjan tuotannon alku.
• 1972 - L-39V: n ensimmäinen reitti, joka on tarkoitettu kohdennetulle hinaajalle.
• 1974 - Aero tuli osa Tšekkoslovakian ilmavoimaa.
• 1975 - ensimmäinen L-39ZO-lento, jossa on neljä alusvaunun yksikköä.
• 1977 - L-39ZA: n ensimmäinen lento neljällä alusvaunulla ja alle rungon avulla.
• 1996 - L-39 Albatros -tuotannon lopettaminen.

Jopa sarjatuotannon lopettamisen jälkeenAeroyritys ei piilottanut L-39-koneiden piirustuksia kauko-ruutuun, mutta jatkaa mallin parantamista. Yritys tarjoaa operaattoreilleen laajan valikoiman palveluita, mukaan lukien pidemmän käyttöiän, ilma-alusten uudistaminen ja modernisointi. Asiakkaita - Tshekin tasavallan, Slovakian, Unkarin, Algerian, Thaimaan, Vietnamin ja muiden maiden armeija.

tapaaminen

L-39 Albatros - perinteinen yksimoottorinen suihkuharjoittelua ja harjoittelua varten kahdelle paikkakunnalle, joka on tarkoitettu edistyneeseen koulutukseen ja peruskoulutukseen sekä taistelukoulutukseen vihollisen ilmaa ja muita kuin lentäviä tavoitteita vastaan. Voit lentää sillä tavoin kuin tavallisella kevyellä taistelukoneella.

Tämä malli on usein vaihtoehtokeinotekoiset lentosimulaattorit. Siinä selvitetään taisteluvaihtoehdot, mutta toisin kuin tietokoneversio, miehistö oppii tekniikoita ja harjoittaa tekniikoita elää luonnollisissa olosuhteissa. Helppo käyttää, kevyt ja kuitenkin toimiva ja huomaavainen - tällainen on L-39.

ominaisuudet

Tällä laitteella on useita etujamuita malleja. Esimerkiksi se erottaa 1xAI 25TL -sarjan melko kiinteä moottori. Lisäksi lisättiin kuivaa vedettä 3307 lb-voimaa (14,7 kN). Mökki on suunniteltu kahden hengen miehistöön, mutta kaikki on jaettu järkevästi, kompakti ja kätevästi.

Lentokoneen pituus on 13 metriä, siipiäspan - 9,44 m, kunkin siiven pinta-ala - 18,8 neliömetriä. m, korkeus - 4,7 m. Tyhjän ilma-aluksen paino on 3400 kg, kuormitetussa muodossa paino nousee 4370 kg: iin. Huolimatta tällaisen pienen aluksen kunnollisesta massasta, sen nopeus on huomattava - 750 km / h. On joitain muita ominaisuuksia, jotka erottavat mielekkäästi L-39-mallin. Lentokoneella on lauttaliikenne (PTB) 1000 km, sen käytännön katto on 11 500 metriä.

Sovellus siviili-ilmailussa

L-39 on tärkeä osa valtiotakansalaisohjelma. Tšekin puolustusministeriö kiinnittää huomiota Albotrossa lentävän siviilioperaattorin tukemiseen. Erityisesti luotu tuki- ja modernisointiohjelma sisältää tämän ilma-aluksen erityiskoulutuksen ja lentosovelluksen, joka on erittäin suosittu kymmenissä eri maissa ympäri maailmaa.

Aero - erinomainen subsonikoulutussuihkukone. Huolimatta siitä, että sitä kehitettiin 1960-luvulla, ja nykyään se säilyy kysynnässä siviili-ilmailussa. Tähän asti L-39 pidetään suosikkimallina virkistys- ja urheilullisille lennoille. Kuvat kertovat kauniisti, kuinka hyvin laite on suunniteltu suunnittelun kannalta, mutta sen ei pidä unohtaa sen erinomaisia ​​lentoominaisuuksia, korkeaa turvallisuustasoa ja alhaisia ​​huolto- ja käyttövaatimuksia. Kaikki tämä teki L-39: n suosituimman siviilimallin.

Julkinen palvelu ympäri maailmaa kuljettaa enemmänkuin 300 yksikköä "Albotros". Helppo käyttö ja verraton lento-ominaisuudet mahdollistavat monien taitolentoon joukkueita, kuten Ranskan Breitling Jet Team, joukkue pilottien Venäjältä Vyazma, Patriots Jet Team Yhdysvaltain armeijan taitolento joukkue Valko-Venäjän ja äskettäin Mayzus Jet Team Czech, onnistuneesti käyttää sitä lentokäsikirjassa albatros.