Sarja keskipitkän kanavan Canadair Regional Jet -lentokoneet

Neuvostoliitossa lentoliput olivat suhteellisen suuriahalvempaa ja suurin osa matkustajaliikenteestä suoritti keskiraskaat linjat. Kaupungin ja kaupungin välinen lento 500-1000 kilometrin etäisyydelle maksoi 30-40 ruplaa, mikä tietenkin oli rautatiemaksuja korkeampi, mutta tavallinen työntekijä tai insinööri kohtuuhintainen. 1990-luvun alkupuolella lentoliikenteen harjoittajat alkoivat tuntea systeemistä kriisiä, joka rikkoi muita maan talouden osa-alueita. Alueellisiin linjoihin suunniteltuja luotettavia ja ajallisesti testattuja koneita pyydettiin, ne kasvoivat nopeasti. Lennot nousivat ylellisyydeksi, joka on saatavilla vain nouveaux rikkaille.

Suunnitella uusia matkustajakoneita kapasiteetilla50-80 matkustajaa, joiden lentokonetyyppi oli pari tuhatta kilometriä, jäädytettiin. Siksi, kun tällaisia ​​ilma-aluksia tarvitaan, lentoyhtiöt kääntyivät muun muassa ulkomaisille ilma-alusten valmistajille kanadalaiselle Bombardier-yritykselle.

Canadair Regional Jet (CRJ) on lineaarinen sarjamatkustajalentokoneet, jotka on suunniteltu kuljettamaan 50-100 matkustajaa pienillä ja keskipitkillä radoilla. Tuotantoalueen ilmasto-olot ovat lähellä meitä. Alhainen polttoainekulutus, suorituskyky, lentäjien ja teknisen henkilöstön uudelleenkoulutuksen helppous aiheuttivat kilpailuetuja, mikä helpotti näiden ilma-alusten nopeaa edistämistä Venäjän lentoliikennemarkkinoilla.

Kanadan Regional Jet-sarjan ensimmäinen malli,laittaa siipi vuonna 1991, sai hakemiston CRJ-100. Kanadalaiset suunnittelijat ovat tarkoituksellisesti luopuneet viime vuosikymmeninä suosittua laaja-alaista järjestelmää, joka on valinnut talouden hyväksi. Sen lisäämiseksi neljä vuotta myöhemmin kone muutettiin CF-34A1: n sijasta CF-34B1: n General Electricin moottoreilla. Päivitettiin ja avioniikka, siitä tuli mahdollisia lentoja vaikeissa sääolosuhteissa. Paikkojen määrä pysyi samana - 50, mutta tällaiset suuret rakennemuutokset heijastuivat uudessa indeksissä - Canadair Regional Jet-200, vaikka oli vaikeaa erottaa se sadasta.

Sisustussalonki on erinomainen esteettisyys jakorkea mukavuus, tuolit ovat erittäin mukavat ja nahkaverhoilu. Kanadin alueellisen Jet-sarjan moottorit sijaitsevat rungon hännän sivuilla olevilla pylonoilla, ja tämä järjestely, joka koskee ensin Caravellea, tuottaa melutason.

1990-luvun alussa teknisesti mahdollistaOhjausvaihtoehto oli pilotin joystick-tyyppi, mutta kanadalainen valmistaja asettui ohjaajille, jotka olivat tuttuja lentäjille ympäri maailmaa, mikä lisäsi uuden koneen vientimahdollisuuksia. Laitteet "herätyskellot" on korvattu toimivilla ergonomisilla monivärinäytöillä.

Kuten mikä tahansa onnistunut kehitys, sarjan lentokoneKanadan alueellisella Jetilla on suuri muutosmahdollisuus. Suunnittelun piirteet, joiden avulla voidaan muuttaa lento-ominaisuuksia ja matkustajien kapasiteettia. Mallirataa täydennettiin uusilla matkustajilla, joilla oli suuri määrä istumapaikkoja ja käytännöllisiä reittejä. Niinpä vuonna 2001 perustettu Canadair Regional Jet-900 on lähes kaksi kertaa enemmän matkustajia kuin CRJ-100-perusmalli. Tietenkin, jotta tämä olisi mahdollista, rungon pituutta oli lisättävä, ja sen kanssa siipi-alue ja moottoreiden teho. Ehkä lentoliikennemarkkinoiden tarpeet aiheuttavat uudenlaisia ​​versioita kanadalaisen lentoyhtiöiden alueellisten lentokoneiden ilma-alusten ilma-aluksista.