Venäjän lentoyhtiöt - alkaen Dobroletasta Aeroflotiin

Joskus keski- ja vanhemman sukupolven ihmisiänostalgia muistuttaa Neuvostoliiton ajattelevaa mainontaa kutsumalla Aeroflotia lentämään. Tämän iskulauseet soittivat lipputoimistoihin ja yksinkertaisesti tungosta, joten kaupallisessa mielessä ei ollut mitään, koska tämän lentoliikenteen harjoittaja ei ollut kilpailijaa.

Nykyinen yritys JSC "Aeroflot - venäjäLentoyhtiö "on tämän tehokkaan organisaation suora jälkeläinen, joka yhdistää hyvin erilaiset yritykset. Sirppi ja sirppi, jossa oli hyvää luonnollista huumoria, nimeltään "kana", piirretty merkki, käytettiin erilaisten ei-sotilaallisten laitteiden rungot. Maatalouden, polaarisen, tutkimus-, meteorologisen, super-raskaan liikenteen, hallituksen, yleensä, minkä tahansa ilmailun - kaikki tämä oli Aeroflot. Ja tämä ei ole tärkein suunta, eli matkustajien kuljettaminen. Tietenkin oli tapauksia, joissa lennonjohtajien käyttämät lentoyhtiön palvelut olivat käytössä, ja sodan sattuessa suunniteltiin lähes hetkellistä siirtymistä armeijan tarpeiden hoitamiseen.

Tänään "Russian Airlines" on yksimaailman suurimpia yrityksiä, sen tekninen laivasto käyttää nykyaikaisimpia kotimaisia ​​ja maahan tuotuja ilma-alustoja. Tämä on kuitenkin vain jatkoa Neuvostoliiton kunniallisille perinteille. Ilmaisu "ensimmäistä kertaa maailmassa" käytettiin usein suhteessa Aeroflotin saavutuksiin.

Dobrolet-yhtiö perustettiin vuonna 1923, vuonna 1932jolloin se sai nimen, josta tuli tavaramerkki, joka on yksi maailman tunnetuimpia ja joka on perinyt venäläisten lentoyhtiöiden. Siivekäs symboli tuli luotettavuuden ja korkean palvelukulttuurin symboliksi, erityisesti kansainvälisillä lennoilla.

Ennen sotaa lentomatkailu ei ollut kovin merkittävämutta Venäjän lentoyhtiön tulevaisuuden voima perustettiin vuonna 1939, jolloin stalinistijohtaja päätti ostaa yhdysvaltalaisen Douglas-yhtiön lisenssin DC-3: n tuottamiseksi. Tuolloin tällainen ilma-alus oli edistyksellisin matkustaja- ja kuljetusilmailun luokassa. Neuvostoliitossa se tuotettiin indeksin "Li-2" alla. Taivaallinen kova työntekijä auttoi suuresti sotilaallisissa hyökkäyksissä, ja sitten Victoryn jälkeen hän alkoi käyttää sitä matkustajaliikenteessä.

Sitten pääkäyttäjän virtaus siirtyikeski-IL-14, sitten liittoutuneet ja venäläiset lentoyhtiöt ottivat An-24: n. Pitkän matkan lennoille käytettiin ensimmäistä maailman suihkulentokoneita Tu-104 ja tuuliturbiinimoottoreita Tu-114 vuodesta 1956 lähtien.

Kaikentyyppisten ilma-alusten luettelointi, jokakoskee yhtiön "Venäjän Airlines" veisi useita sivuja sakon tulostaa. Siellä oli kaikkea: pieni, Salon, kuten tila-auto, AN-2, AN-14, "Bee", L-410, ja valtava Ana kuljettajat ja jopa yliäänikone Tu-144.

Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Aeroflotista tuli venäläinen lentoyhtiö. Jäättäen vaikeat 90-luvut, hän otti jälleen vahvan aseman kotimaisilla ja kansainvälisillä lentoliikennemarkkinoilla.

Neuvostoliiton Aeroflot Russian Airlinesiltaeroavat kotimaisten Ilovin ja Dry American "Boeingin" ja eurooppalaisten "Airbusin" lisäksi lentokoneiden laivastosta. Merkki pysyi samana, vaikka hännän kohdalla punaisen vasara-lipun paikka otti valkoisen sinisen -punainen kolmivärinen.