Combat helikopteri Mi-35M: historia, kuvaus ja ominaisuudet

Mi-35M on venäläisen viennin versiotaistelukilpikonna Mi-24 VM, joka on kuuluisan Neuvostoliiton pyöriväsiipisen auton modifikaatio. Neuvostoliiton lentäjät kutsuivat sitä "lentävät säiliöt" analogisesti Il-2-hyökkäyskoneen kanssa, joka tunnettiin suuren isänmaallisen sodan aikana. Taistelulaitteen epävirallinen lempinimi oli "Crocodile" helikopterin tyypillisen naamiointijärjestelmän vuoksi.

Milloin Mi-35M-esiaste ilmestyi?

1960-luvun alussa Neuvostoliiton suunnittelijaMihail Mil, kävi selväksi, että suuntaus kohti yhä liikkuvuuden taistelu synnytä lentämisen taisteluajoneuvoilla tukea, jota voitaisiin käyttää suorittaa sekä torjua ja liikenteen ongelmiin. Ensimmäinen helikopteri mock-24, ilmaisee tämä, joka on kehitetty johdolla Mile, otettiin käyttöön vuonna 1966 kokeellisen kaupassa ministeriön Aviation Industry. Käsite Tämän tuotteen perustui toisen projektin - yleiskäyttöinen helikopteri V-22, joka on itse koskaan lensi. B-24 oli keskeinen matkustaja- ja tavaratila, joka mahtui kahdeksan ihmistä istuu takaisin takaisin pienillä siivillä ja pystyy kuljettamaan jopa kuusi ohjuksia ja yläosassa takana helikopteri, sekä twin-tynnyri ase.

Päätös kehityksen alkaessa

Mil tarjosi suunnittelunsa johtajilleNeuvostoliiton asevoimat. Vaikka se sai useita sotilaallisia johtajia, toiset uskoivat, että perinteisten aseiden kehittäminen olisi resurssien paras mahdollinen käyttö. Opposunnasta huolimatta Mily onnistui vakuuttamaan ensimmäisen sijaisen puolustusministerin, marsalkka Andrei Grechkon, kutsumaan asiantuntijat tutkimaan tätä asiaa. Lopulta Milin ehdotus voitti, ja puolustusministeriön pyyntö helikopterin kehittämisestä jalkaväen tukemiseksi myönnettiin. Niinpä aloitti pitkän keinotekoisen taistelukilpailun helikopterin Mi-35M. Kehityksen historia tapahtui taistelu- ja lakkohelikoptereiden kehittämisen ja käytön taustalla Yhdysvaltain armeijan aikana Vietnam sodan aikana. Käytön käytäntö uskoi Neuvostoliiton johtavan aseistetun helikopterin eduista ja auttoi kehittämään Mi-24 -projektia, joka on aikamme tullut Mil Mi-35M -helikopteriksi.

Kehityskurssi

Alun perin insinöörit Mil Design Bureau valmistivat kaksiperusrakenne vaihtoehtoa: 7 tonnin yksimoottorinen ja kaksimoottorisen 10,5 tonnin. 6. toukokuuta 1968 annettiin direktiivi, jolla aloitettiin toisen version kehittäminen. Työ oli Mile: n johdolla, kunnes hän kuoli vuonna 1970. Työ alkoi suunnitella elokuussa 1968. Helikopterin täysimittainen malli otettiin huomioon ja hyväksyttiin helmikuussa 1969. Lentotestien prototyyppi, myöhemmin kehittyi Mi-35M helikopteri alkoi 15 syyskuu 1969 viitaten ohjausjärjestelmän, ja ensimmäinen vapaan lennon pidettiin neljä päivää myöhemmin. Pian rakennettu ja toinen kopio, ja sitten vapautuu testi erän kymmenen helikoptereita.

Armeijan huomautusten tarkistaminen

Nykyisen Mi-35M-prototyyppien hyväksyntitestit -helikopterit Mi-24 alkoivat kesäkuussa 1970 ja kestävät 18 kuukautta. Muutokset suunnittelu, pyrittiin parantamaan rakenteellinen lujuus, ongelman ratkaisu väsymyksen ja vähentää tärinää. Lisäksi negatiivinen 12 asteen kaltevuus otettiin käyttöön siivet helikopterin, jotta voidaan poistaa taipumus vääntää puolelta toiselle nopeuksilla yli 200 km / h, ja ohjus pylväät kompleksi "Phalanx-M" siirrettiin rungon siiven kärki. Pyrstöroottori on siirretty oikealta vasemmalle puolelle hännän, ja pyörimissuunta on päinvastainen. Monet muut suunnittelumuutokset tehtiin ennen kuin Mi-24A: n ensimmäisen version tuotanto alkoi vuonna 1970. Saatuaan vahvistuksen sen tehokkuudesta vuonna 1971, se hyväksyttiin virallisesti vuotta myöhemmin.

Yleinen rakentamisen yleiskuvaus

Se laitettiin pääosin Mi-8-helikopterilta(Nato-luokitus "Hip"), jossa on kaksi yläasennettua turbomoottoria, viiden teräisen pääpotkurin ja kolmipyöräisen hännänroottorin. Moottoreiden kokoonpano antoi Mi-35M-helikopterille tyypilliset ilmanottoaukot rungon molemmilta puolilta. Alkuperäisversioissa on ohjaamon tandem-asento: nuoli asetetaan eteen ja pilotti istuu hieman taakse.

Mi-24: n rungot olivat voimakkaasti panssaroituja ja voineetvastustaa 12,7 mm: n palojen osumaa kaikkiin suuntiin. Myös titaanin terät kestävät 12,7 mm: n ammuksia. Hytti on suojattu tuulenpanssaroidulla lasilla ja titaanilla vahvistetulla alustalla. Suljettu ohjaamo ylläpidetään ylipaine suojata miehistön olosuhteissa radioaktiivisen saastumisen.

Flight Performance

Mi-24: een kiinnitettiin paljon huomiotasuurin mahdollinen nopeus. Rungon virtaviivaisuutena ja varustettuna sisäänvedettävällä laskuvarustuksella vähentää vetovoimaa. Suurilla nopeuksilla siivet tarjoavat merkittävän nostamisen voiman (jopa neljännekseen sen kokonaisarvosta). Pääruuvi kallistetaan 2,5 ° rungon oikealla puolella kompensoimaan taipumusta vinoutua paikallaan. Alusta kallistuu myös vasemmalle, mikä heiluttaa koko Mi-35-taistelukupin helikopterin samaan suuntaan, kun se on maassa. Pääruuvi on vaakatasossa. Häntä on myös epäsymmetrinen, mikä luo siihen sivusuuntaisen voiman nopeudella, jolloin häntäroottori puretaan.

Perusmallin muutokset

Ensimmäinen massatuotanto vuodesta 1971. Mi-24A tuli helikopteriksi. Hänellä ei vielä ollut tandem-ohjaamoa, ja hänen pyrstöpotkurinsa oli alun perin oikealla puolella. Ruuvin siirtämisen jälkeen vasemmalle puolelle jää se kaikkiin myöhemmissä malleissa.

Seuraava helikopteri, joka meni sarjaan vuodesta 1973, oli Mi-24D-malli. Se näkyy ensimmäisen kerran hytissä.

Vuodesta 1976 lähtien Mi-24V-mallin sarjatuotanto, joka esiintyy ensimmäistä kertaa Sturm-B-järjestelmää vastaan. Vuoteen 1986 asti heidät asetettiin vain 4: een, ja heidän määrä kasvoi 16: een.

Mi-24-brändin Neuvostoliiton kehitysvaiheen huipputuli Mi-24 EP: n malli vuodesta 1989 lähtien. Tankkien vastaisten ohjusten lisäksi Mi-24 EP: ssä oli ilmatoksiset ohjukset ja Igla-S: n pintalentopallot. Niinpä se voisi osua sekä maapalloon asetettuihin panssaroituneisiin että lentotavoitteisiin (helikoptereita, kentällä hyökkääviä lentokoneita, sotureita). Hänen amerikkalainen analoginen AH-64A Apache oli huomattavasti huonompi hänelle nopeudessa, taisteluvalmiuksissa. turvallisuus.

Venäjän tuotemerkin nykyaikaistamisvaihe

Neuvostoliiton romahtamisen myötä Milevin hyökkäyshelikoptereiden kuuluisa perhe kehittyy yli 20 vuotta. Mi-24 EP tuotettiin vain 30 kappaletta.

Lopuksi vuoden 2000 toisella puoliskolla,puhtaasti venäläinen malli Mi-24VM-helikopterista. Hän on kiinteä laskuteline, se voi suorittaa seuraavanlaisia ​​ohjuksia: anti-tyyppinen "Ilma-ilma" ja ilmatorjunta-tyyppi "Igla-V". Helppokäyttöisen lämpösäteilyn aiheuttamien maanpäällisten MANPADS-järjestelmien suojaamiseksi se on varustettu suojaavalla infrapunasäteilyjärjestelmällä.

Vientiin toimitetaan Mi-24VM-helikopterinimitys Mi-35M. Kuinka hän näyttää? Kuvia todellisista taisteluajoneuvoista eivät aina voi välittää kaikkia suunnittelun piirteitä. Hyvin elävästi välittää heidän Mi-35M-helikopterinsa (1:72) "Zvezda" -mallin mallin, joka on laajalti jaettu venäläisten ja ulkomaisten ilmailun laitteiden ystäville ja esitetään alla olevassa kuvassa.

Mi-24V lentonopeustiedot

Hän oli tämän yleisin mallitaisteleva ajoneuvo. Mi-24V: ssä luotiin useita maailmanennätyksiä lennon nopeudesta ja nousun ajankohdasta tiettyyn korkeuteen. Helikopteri muutettiin pienentämään painoaan mahdollisimman paljon - yksi muutoksista oli siipien siipien poistaminen.

Useita virallisia arkistojaehdokkaita on Mi-24V on asennettu naismiehistö Galina Rastorgueva ja Ljudmila Poljanassa 70- viime vuosisadan. Vuodesta heinäkuu 16, 1975 he saavuttivat nopeus 341,32 km / h, kun lentävät suoraan linjaan etäisyydellä 15/25 km, ja heinäkuun 18, 1975 aseta nopeus tietueen 334,46 km / h keskisarananivel 100 km . 1 päivänä elokuuta 1975, jossa lennon ympyrä 500 km arvo oli 331,02 km / h, ja 13. elokuuta 1975 liikkeen kanssa ilman hyötykuormaa suljettua rataa pitkin pituus 1000 km helikopterin dispergoidaan 332,65 km / h. Nämä kirjaa pidetään nykypäivänä.

Vertailu läntisiin helikoptereihin

Mikä on ero Mi-35M-helikopterin välillä? Sen ominaisuudet yhdistävät panssarilentokoneen ja kuljetushelikopterin ominaisuudet. Sillä ei ole suoraa analogia NATO-maiden armeijoihin. Tiedetään, että helikopterit UH-1 ( "Huey") käytettiin Vietnamin sodan aikana tai kuljetukseen joukkojen tai taistelevat kone, mutta he eivät pystyneet suorittamaan molempia tehtäviä samanaikaisesti. Muunnetaan UH-1 taisteluhelikopterilla tarkoitetaan strippaus koko osaston matkustajien alle lisäpolttoaineena ja ammuksia, ja sen seurauksena, menetyksen mahdollisuus käyttää sitä ajoneuvoa. Mi-24 ja kaikki sen myöhemmät muutokset, mukaan lukien Mi-35M on suunniteltu suorittamaan molempia tehtäviä, ja on mahdollista vahvistaa aikaan Afganistanin sodan vuosina 1980-1989.

Lähin Länsi-ekvivalentti oli SikorskyS-67 Blackhawk, joka käyttää monia samoja suunnittelun periaatteet ja rakennettiin nopea, erittäin liikuteltava rynnäkköhelikopterin rajoitettu kuljetuskapasiteetti ja käyttö joukon solmuja aikaisemmasta mallista Sikorsky S-61. S-67: tä ei kuitenkaan hyväksytty. Mi-24 nimettiin maailman ainoa "rynnäkköhelikopterin" yhdistämällä tulivoimaa ja kyky kuljettaa joukkoja.