Metroajoneuvon kuljettaja onyrityksen elite eliitti. Voit ostaa erikoisuutta miehelle, joka on täyttänyt 18 vuotta ja joka sopii terveydellisistä syistä. Tätä varten ammattitutkinto suoritetaan profiilin poliklinikassa,
lähettämällä ilmoituksen, että et ole jäsenenähuomioon narko-, tuberkuloosi- ja psyko-neurologiset lääkärikeskukset. Komissio pitää tällaisia hetkiä visuaalisen laitteen, EKG: n, velogerometrian, veren ja virtsan testien vakauden, fluorografian kannalta. Alustavat johtopäätökset ovat asiantuntijat: neuropatologi, ENT, kirurgi, hammaslääkäri ja terapeutti. Lopullinen yhteenveto on WEC: n puheenjohtaja. Jos kyseessä on myönteinen lopputulos, aihe on sallittua ennen kuin "sähköisen junan" koneenrakentajan erityisopintoja otetaan. Jo ennen koulutuksen aloittamista tulevalla opiskelijalla tehdään sopimus, jonka aikana kurssin lopussa hän on työskennellyt vähintään yhden vuoden ajan tässä tehtävässä yrityksessä. Jos henkilö haluaa irtisanoa sopimuksen, hän on velvollinen palauttamaan koulutuksensa.
Kurssit jaetaan teoreettisiin ja käytännöllisiin. Aluksi
on koulutusta pöydällä ja vastaanottamisen jälkeenopiskelija tarvittavasta tietämyksestä, hän siirtyy suoraan tulevan työn paikalle. Tästä hetkestä lähtien metro-sähköjunan kokenut junankuljettaja tuli opettajaksi. Opiskelija saa kuukausittaisen apurahan, mikä yleensä riittää akateemiselle suoritukselle (keskiarvon mukaan). Huonoista opiskelijoista, joilla on epätyydyttäviä palkkaluokkia, maksetaan vähimmäismäärät. Jos opiskelija menee säännöllisesti luokkiin, rikkoo rutiinin ja järjestelmällisesti "ei ole aikaa" aiheissa, hänet voidaan karkottaa. Koulutusjakson päättymisen jälkeen myönnetään erikoislääkärin todistus ja pätevyys myönnetään. Tästä hetkestä alkaa todellinen työ. Metron junakuljettaja ei suorita pelkästään suoria tehtäviään (kuljetukset
matkustajat), mutta myös muita tehtäviä: liikkuvan kaluston siirto solmussa ja pääteasemilla, siirtyminen korvaamaan työntekijää ja varausta. Kuten tiedätte, maanalainen on hallintoyritys, ja siihen liittyvä työ liittyy tiukkaan kurinalaisuuteen.
Sähköinen juna-ajuri voityötä kolmessa vuorossa: päivä, ilta ja yö. Työn aika, paikka ja kesto määrittävät työntekijälle kuun lopussa annetun aikataulun. Ennen muuttuvat joka veturinkuljettaja siirtyy lääkärintarkastus laajuuden määrittämiseksi sen soveltuvuus käyttöön. Jos löytyy rikkomuksia (esim jälkivaikutuksia altistumisen alkoholin, huumeiden), työntekijä on ripustettu työtä. Toistuvissa tilanteissa henkilö irtisanotaan yrityksestä. Pääsääntöisesti ihmiset takertuvat tällaiseen arvostetun ja hyvin palkattua työtä kuin veturinkuljettajan metro. Moskova valtavaksi metropoli tarjoaa erityisen suuria etuja tämän erikoisalueen omistajalle.
</ p>
