Laitteet käynnissä olevan kuorman irrottamiseksi. Kuormakytkin

Turvallisiin toimintoihin, mukaan lukien korjaukset ja korjauksetsähkölaitteiden korvaaminen, sähkökytkennän osan korjaaminen kuormitettuna, jännitteen tarjonta on kytkettävä pois päältä. Tämä ei ole helppoa kuormituksen aikana, koska sähkökaari esiintyy, kun laitteen koskettimet avautuvat. Jotta prosessi olisi turvallinen, käytetään erityislaitteita - kuormakytkintä.

Mikä on tällainen laite?

Kuormakytkin on laite,Käytetään katkaisemaan kontaktiryhmä sähköpiiriltä mekaanisella toiminnalla, jossa on valokaari. Laite on suurjännite ja se sijaitsee sähköasennuksissa, jotka toimivat 6 ja 10 kilovoltin jännitteellä. Kuormakytkintä käytetään laajalti kaupunki- ja maaseutualueiden jakelulaitteiden sekä yritysten kauppapaikan pysäyttämiseen ja jatkamiseen.

Laitteet virtapiireille, joilla on pienet virrat

Ilman suurta kuormitusta käytetään kytkimen kanssakäsikäyttö ilman kaarimekanismia. Sitä käytetään piireissä, joissa on pieniä virtoja - tavallisesti kotitalous- tai hallinnollisissa tiloissa. Esimerkki tällaisista laitteista on kuorman katkaisija VN-32. Se on suunniteltu käytettäväksi 230-400 V -piireissä ja kuormitusvirralla 22 - 100 A. Se on eri napa - 1 - 4 kosketinta.

Kuorman kytkimen laite

Jos tarkastelemme tämän yleistä rakennettamekanismi, riippumatta tyypistä ja sovellus, tavallista Autogas kuormakytkin on hitsattu-kehyksen perusteella, joka on jäykästi kiinnitetty suurjännite-eristimet kolme erottimen kiinteiden koskettimien varten yhteydessä vaihejohtimen. Nämä kontaktit sijoitetaan valokaaristoihin.

Toisaalta kolmen keskuksen, joka vastaa kiinteä ryhmä, ryhmä on liittynyt on liikkuvat koskettimet, jotka edustavat yhteyksiä itse on valmistettu kahdesta levystä, veitset ja valokaaren sammutus ryhmä.

Esimerkki tällaisesta laitteesta on kytkinkuorma VNA-10, joka toimii enintään 10 kV: n piireissä, joiden nimellisvirta on enintään 630 A. Tämä tyyppi on valmistettu eri versioina: maadoitusveitset (yksi tai kolme) sekä sulakkeet (tai ilman niitä).

Kaaren katkaisijat

Ne on valmistettu muovista ja niihin on kiinnitetty kiinteät pistokkeet, jotka on kiinnitetty pääasentoihin. Kammion sivuilla on kaasua tuottavia materiaaleja.

Sammuttaessa kaaren, joka sattui piirin rikkoutumisen aikana, käytetään seuraavia tyyppisiä peruutuksia vastaavissa kammioissa:

- autokaasu;

- automaattinen pneumaattinen;

- sähkömagneettiset;

- kaasueristeiset;

- tyhjiöelementeillä.

Kuorman katkaisijoiden toimintaperiaate

Kun laite on kytketty päälle, kaarenvaimentimetVeitsilevyt tulevat kaaren sammutuskammioihin ja liitetään vastaaviin kiinteisiin koskettimiin. Seuraavaksi tärkeimmät liikkuvat ja kiinteät yhteydet tulevat kosketuksiin. Kaasukytkimen irrottamisen aikana kontaktien pääryhmät irrotetaan ensin, ja vasta niiden jälkeen irrotusveitset ja kiinteät koskettimet irtoavat kaaren sammutuskammiosta.

Kun veitset tulevat ulos kaaren sammutuskammiosta,muodostuu tällä hetkellä, lämmittää kaasua tuottavaa materiaalia. Tämän materiaalin vapauttamasta kaasusta muodostuu kammioon suurempi paine ja virtaus liikkuvan veitsen ja vuorien välissä, joka laajentaa kaaren pituussuuntaisesti ja lisää sen vastustusta. Tämän seurauksena se sammuu.

Nyt, kuinka kytkeä kuorman katkaisukytkin. Laite on asennettu tarkasti pystysuoraan, ja luukun ja tason pakollinen tarkistus. Tarvittaessa käytetään sopivia tiivisteitä. Pulttien kiristämisen aikana kammion kaarenleikkuvien siipien vapautta seurataan jatkuvasti. Sitten asema asennetaan (etu- tai takaosa - riippuen suunnittelusta). Yhteys haarukat on liitetty kytkimen akselin vipu alakohtaisia ​​käyttövipua. Veitsen suuntaisuutta säätelevät eristimet, joihin aksiaaliset koskettimet on kiinnitetty. Jälkeen 25 päälle ja pois päältä, jos ei olisi poikkeamia tulevat terät kammiossa ja väärinkäytöksiä taajuusmuuttajan toiminnasta, joka on yhdistetty vaihejohtimet kaapeliliittimiin kiinteän ja liikkuvan koskettimen kanssa.

Kuormituksen katkaisimien tyypit

Aktivointimenetelmän mukaan nämä laitteet jaetaan kolmeen ryhmään:

1. Ensimmäinen - kytkee käsin. Niitä kutsutaan lyhenneksi VNR (kuormakytkin käsikäyttöisellä).
2. Toinen - keväällä ajaa autokaasua. Ne on nimetty BHA: ksi, ja niiden sisällyttäminen tapahtuu vipuun. Matka - jousikuormitettu asema.
3. Ja kolmas tyyppi - keväällä ja sulamisellasulakkeet. Tätä tyyppiä kutsutaan GNP: ksi. Sen ominaisuus on se, että se voi toimia oikosulkusuojauksena sen kehyksen sisäpuolella olevista sulakkeista ja sulkujärjestelmästä, kun ne polttavat.
   

Kuinka kuormituksen katkaisukytkin poikkeaa automaattisesta?

Tämä laite toimii vain nimellisellä(laskettu) laukaisuvirta eikä katkaise piiri oikosulkuvirroissa. Automaattisessa versiossa on katkaisu (katkaisu) mekanismi, jos oikosulku tapahtuu. Kuormituksen katkaisijan aktivoimiseksi tarvitaan lisää turvalaitteita. Esimerkiksi sulake-linkit, kuten GNP-laitteissa.