Kellari autotalliin: huomioimme kaikki olosuhteet

Jopa autotallin perusta vaatii varovaisuuttaennen rakennustöiden aloittamista. Ensimmäisessä vaiheessa on tarpeen suorittaa joukko geologisia tutkimuksia, joiden avulla on mahdollista saada tietoja maaperän koostumuksesta ja pohjaveden pinnasta. Monet ihmiset eivät ota huomioon tällaisia ​​tekijöitä, ja jonkin ajan kuluttua heillä on pettymyksiä. Suunnittelu romahtaa kokonaan tai osittain, kun autotalli on vielä täysin mahdollista korjata. Tässä tapauksessa sinun on kuitenkin kohdattava asian taloudellinen puoli, mikä aiheuttaa huomattavia kuluja.

Riippuen materiaaleistaSeinien rakentamista varten, autotallin pohja voi olla sarake tai nauha. Ensimmäinen vaihtoehto on sopiva, jos rakenne rakennetaan puusta tai metallilevyistä, koska tässä tilanteessa rakenteen kokonaismassa on pieni. Tiili- ja teräsbetoniseinät vaativat kuitenkin vaikuttavan perustan, joka pystyy kestämään suuria kuormituksia.

Täytä autotallin pohja, sisäänEnsimmäinen askel on kaivata kaivanto ympärille. Sen leveydestä vaikuttaa oletetun seinämän paksuus, jonka pitäisi olla alle noin kolmekymmentä prosenttia. Muussa tapauksessa vakauden rakentaminen ei todennäköisesti onnistu. Tähän leveyteen on myös lisättävä muotin paksuus, jos sitä käytetään rakennusprosessissa. Kaivannon syvyys määräytyy maaperän jäädyttämisen mukaan, mutta itse asiassa maan monilla alueilla optimaalinen etäisyys on 80-100 cm. Jos rakennat itsenäisesti maaperän jäädyttämistä, voit kysyä missä tahansa suunnittelussa ja rakentamisessa.

Kaivannon pohja autotallin pohjan alle täyttyy50 senttimetrin kerros hiekkaa, ja tämä toimenpide suoritetaan kahdessa vaiheessa. Ensiksi muodostetaan 25 cm: n muodostus ja tiivistetään vedellä, jonka jälkeen prosessi toistetaan. Tällöin saadaan aikaan täysin tiheä hiekkalaatikko, joka vaikuttaa koko rakenteen vakauteen. Sitten voit jatkaa asennusta.

Metallivarret asetetaan,toimivat liitoselementteinä. Niiden päät ovat päällekkäin noin 20 senttimetriä. Lisää jäykkyys auttaa kiertymään lankaa. Vahvistuksen jälkeen on mahdollista aloittaa kaivannon kaataminen betonilla.

Seinien lisäkytkentä jalustan kanssa on sallittua käyttää mittareita, mutta ilman niitä rakenne on täysin luotettava.

Kun betoni alkaa kovettua,Se voidaan laittaa ruberoidiin tai kaataa kerros sahanpurua. Jos kaatamisen aikana on voimakasta lämpöä, silloin vettä ei ole epäasianmukaisesti vedettävä liuoksella, jottei se vähennä asetusta. Silloin toimintavaiheessa on aivan mahdollista välttää tarpeettomia ongelmia säätiön kanssa. Betonin täydellinen kovettuminen kestää kauan, joten seinien rakentaminen ja autotallin viimeistely voidaan tehdä vasta muutaman kuukauden kuluttua.

</ p>