Mustan meren upotetut alukset: katsaus, historia ja mielenkiintoiset tosiasiat

Mustanmeren upotettujen alusten historia on loistavaniin paljon, että sen täydellistä ja luotettavaa kuvausta tähän mennessä kukaan ei ole sitoutunut. Syynä on se, että jopa sen alareunassa olevien alusten jäännökset eivät ole tiedossa. Ei ole mitään keinoa laskea niitä. Tekniset ongelmat, syvyydet ja muut ajan myötä vaikeudet ratkaistaan ​​ja varmasti ratkaistaan ​​tulevaisuudessa. Mutta aika itsessään on ylitsepääsemätön este, joka piilottaa alukset syvälle mutaan tai tuhoaa ne ilman jälkiä ruostetta ja mätää prosessien avulla.

Alusten kuoleman syyt

Mustanmeren lämpimät vedet ovat navigoitavissa pitkään. Tietoja ensimmäisistä navigaattoreista opimme Ancient Kreikan legendoista. Yrittäessään pysyä lähempänä rantaa, he rupesivat kiviä vastaan ​​myrskyjen ja huonoiden sääolojen aikana. He myös pääsivät rannikseemme. Tästä puhuvat antiikin amforeet viinillä, suitsukkeilla ja öljyillä, joita merenpohjan tutkijat löytävät.

Erilaisia ​​aluksia kuoli sotilaan aikanamatkoja, joita nämä vedet näkivät runsaasti. Puiset purjeveneet ja modernit alukset saivat reikiä veden alla. Useimmiten yhdessä hänen tiiminsä kanssa. Mustanmeren pohja on valtava hautausmaa, joka jatkuu täydentävänä koko navigoinnin historiassa.

Mustanmeren uppoutuneiden alusten kuolema on kuitenkin muita syitä. Seuraavassa on joitakin dokumentaarisia tosiasioita.

Alusten tulvat Tsemessin lahdella

Lähellä Novorossiyskin satamaa kesäkuussa 1918Neuvostoliiton merimiehet tulvivat aluksia Vladimir Ilyich Leninin käskystä. Mustanmeren laivastoa ei mainita Brestin sopimuksessa, mutta olosuhteista johtuen saksalainen puolue vaati Sevastopolilta luovuttamista. Neuvostoliiton johto, joka oli pakko hyväksyä tämä ehto yhdessä muiden vaatimusten kanssa, lähetti kaksi käskyä Novorossiyskille, missä alukset sijait- sivat. Virallinen määräys edellytti, että kapteeni 1 asetti Tikhmenevin ottamaan alukset Sebastopoliin ja luovuttamaan heidät Saksan edustajille, salaiseksi järjestykseksi - jotta heidät voitaisiin tulvata lähellä Novorossiyskiä.

Komentaja pitkän ja vaikean keskustelun jälkeenmolemmat tilaukset alusten valiokuntien kanssa, päätti suorittaa virallisen version. Mutta kaikki komennot eivät noudattaneet häntä, ja 16 sotilasalusta, mukaan lukien taistelulaiva "Free Russia", oli tulvinut. Nousujen liput "Olen kuollut, mutta älä anna periksi", alukset menivät veden alla.

Laivojen ja ihmisten kohtalo tulvien jälkeen

Sevastopolista lähteneet alukset jatkoivat edelleenSaksan palvelukseen asti tappionsa, ja sitten muutti venäläisen laivueeseen. Tikhmenev taisteli valkoisella puolella, ja tulvien johtamat bolsevikit, Raskolnikov, Kukel ja Glebov-Avilov, myöhemmin palvelivat merkittäviä virkoja Neuvostoliitossa, mutta heitä tukahdutettiin 1930-luvun lopulla.

Mustanmeren hylyjen kohtalo olienemmän positiivista. Kaksi vuotta Tsemesskajan lahden tapahtumien jälkeen niiden asteittainen nousu, elpyminen ja jatkuva hyödyntäminen alkoivat. Alareunassa oli vain kaksi laivaa: "Free Russia" ja "Loud".

Merimiesten ja sankareiden muistomerkki, jossa on merkintä: "Olen kuolema, mutta en anna periksi!" Asennetaan Sukhum-moottoritielle. Valtava graniittikivi mainitsee kaikkien tulva-alusten nimet niiden väliaikaisten (tai pysyvien) paikkojen tarkkojen koordinaattien mukaan. Mutta lähes sadan vuoden ajan historioitsijat ja merimiehet edelleen väittelevät siitä, miten oli välttämätöntä toimia niin pitkälle aikaan Mustanmeren laivaston pelastamiseksi.

"Admiral Nakhimovin" kuolema

31. elokuuta 1986 tarina suuren kuolemanmatkustaja-alus "amiraali Nakhimov" aiheutti järkytyksen ja epätoivoisen avuttomuuden ennen onnettomuuden syyn muotoilua: "inhimillinen tekijä". Tapahtuman vertailu Titanicin kuolemaan vuonna 1912 törmäyksestä jäävuorilla oli oikeus olemassa vain siksi, että aluksessamme kuoli paljon ihmisiä: 423 ihmistä 1243: stä (vertailussa: 1496 ihmistä kuoli Titanicissa). Mutta meillä oli lämmin meri ja ei ollut jäävuoria. Oli vain kahden kapteenin ja yhden apulain päätöksiä.

"Admiral Nakhimov" (risteilyalus) tuli ulosNovorossiysk Sochiin myöhään illalla. Sää on hyvä, meri on rauhallinen, matkustajat ovat olleet hauskaa tai saaneet levätä. Kapteeni Markov, miehenä, jolla on laaja kokemus, vietti rauhallisesti aluksensa lahdesta. Ainoa alus, joka matkusti satamaan tuolloin, oli Peter Vasev, kuiva rahtilaiva, jonka päällikkö oli kapteeni Tkachenko. Hän sanoi, että hän menettää amiraali Nakhimovin ensin lahden portteihin. Kello 23-00 kapteeni Markov kulkee tämän ohituksen jälkeen ohituksen jälkeen avustajansa Chudnovskyn ohitse ohjaushytti.

Tutkimuksen aikana, joka tehtiinhallituskomitea, paljon selviää tavallisista, ennennäkemättömistä, salaisuuksista, kansalaisista. Miksi kaksi kapteeni katastrofaalisesti lähestyttäessä otsaa otsa tuomioistuimissa, näkemällä tämä tutulla ja omilla silmillään, ei tehnyt mitään pelastaakseen tilannetta. Molempien alusten vartijat viittasivat heitä lähestyttävään onnettomuuteen, kysyivät kuka puuttui kenelle, mutta mitä tapahtui tapahtui.

Kaksi valtavaa koneistusta törmäsivät huolimattaepätoivoisia yrityksiä muuttaa jotain viime hetkellä. "Amiraali Nakhimov" 8 minuuttia jäi pohjaan matkustajiensa kanssa, täydentämällä upotettujen alusten rivejä Mustallamerellä.

Peter Vasevin ryhmä yhdessä heidän kanssaan tulleiden kanssasatama auttaa tuomioistuimia suorittamaan pelastustoimia. Avustaja Chudnovsky meni hänen mökkiinsä ja pysyi kuolevan aluksen päällä. Molemmat jääneet kapteenit koettiin, he saivat 15 vuotta.

Sotilasalus "Liman"

Vaikeasti selitettävien katastrofien historia ei ole kaikkipäättyy. Viimeksi 28. huhtikuuta 2017 maailma räjähti lukuisissa raporteissa, joiden mukaan venäläinen sotalaiva upposi Mustallamerellä ja törmäsi Yozasif-H-nautakarjan kuljetukseen Togon lipun alla. Kaikki miehistön jäsenet pelastettiin ja toimitettiin Venäjälle, ja alus "Liman" sijaitsee Turkin rannikolla 80 metrin syvyydessä.

Se on rakennettu vuonna 1970 Puolan telakoilla jaEnsimmäisinä vuosina hän työskenteli Itämerellä. Vuonna 1974 hänet siirrettiin Mustanmeren laivastolle erilliseen tiedusteluosastoon N519. Scouttajana hän seurasi mahdollisten vihollisten aluksia, neuvottelujensa aikana, hän pystyi käyttämään korkean teknologian "Needle" -aseita. Tehtävänsä täyttämiseksi se oli varustettu erikoisvalvontalaitteilla ja nykyaikaisella "Don" -tekniikalla, "Bronze" -hydroakustisella järjestelmällä ja eräillä muilla salaisilla laitteilla.

Haaksirikkoutunut alus "Liman" Mustallamerellä, kun hän oli varuillaan, sai reiän ja muutamassa tunnissa meni pohjaan.

Suuntaa tai täydellistä sumua?

Kun luet ilmoitetun virkamiehensotilaallisten joukkojen edustajat syyt, miksi venäläinen alus upposi Mustallamerellä, sinusta tuntuu hämmentyneeltä, kauhistuneelta ja hämmentyneeltä. Se on tässä järjestyksessä. On käynyt ilmi, että salamoita, joka oli täynnä salaisia ​​elektronisia kalliita laitteita, ei voinut nähdä eläinten kuljettajaa sumussa.

Ehkä siksi haluan uskoa Movementinlaivaston tuki, joka julisti mahdollisen poikkeamisen. Heidän mielestään "Liman", joka toimi tehokkaasti Syyrian rannikolla, aiheutti tyytymättömyyttä tässä läsnä oleville Yhdysvaltain armeijalle. Sen estämiseksi, että esittelijä ei ilmestynyt tietyllä hetkellä tietyllä hetkellä, karja-auto oli subtly korvannut sen. Amiraali V. Kravchenko pitää "Limanin" kuoleman tapahtumaa tavallisesta.

Se, että venäläinen alus upposi Mustanmeren alueella, on vain yksi kiistaton tosiasia: joukkue on elossa. Luultavasti, emme koskaan ja koskaan näe tässä sumussa.