Laiva mäntyjä. Mikä on aluksen mänty

Laivaliikenteen kasvualue -Alue, jota dominoi ankara ilmasto. Mäntysoittimet asettuivat taigan alueille. Vuoristoalueet olivat mäntyjen ympäröimä. Monet heistä kasvaa lievässä ilmastossa, esimerkiksi Crimeassa.

Pohjoisen leveysasteen kasvun vuoksikylmät ilmasto - olosuhteet, mänty - havupuu - on ainutlaatuinen puu, jolla on erinomaiset fysikaaliset ja mekaaniset ominaisuudet. Rotu kuuluu kysyttyihin rakennusmateriaaleihin.

morfologia

Alus mänty kuuluu Evergreen-sukuunhavupuut. Se on kapea pehmeä tai neuloja. Khvoinki keräsi pieniä nippuja (2-5 kappaletta kumpikin), lyhyet versojen ohuet päät. Vuonna kypsyneitä kartioita, kasvaa pituus 3-10 senttimetriä, piilottaa pähkinät, jotka ovat lähes kaikki varustettu siivet.

Valoa rakastavia puita syvällä javoimakas juuriharjoittelu muodostaa pääsääntöisesti homogeeniset istutukset - mäntymetsät. Elinympäristöä varten he mieluummin kuivat kvartsihiekkaa, joilla ei ole hedelmällistä humusta, turvealueita ja suolakampaita.

Hyvä juurisysteemin plastisuus,juurten intensiivinen kehitys, niiden kyky tarttua merkittäviin maaperän kerrosten alueisiin ja tunkeutua sen syviin kerroksiin sekä kyky hallita uusia paikkoja, joilla on negatiivisia ominaisuuksia, sopeutuvat erilaisiin maaperätyyppeihin.

Puun ominaisuudet

Puun tämän kasvin korkeaSuorissa tynnyreissä on erityinen lujuus, kovuus ja resiniteetti. Tämä on laivanrakennuksen ihanteellinen puumateriaali. Sieltä tuli nimi "laivan mäntyjä" - puita, joilla on tiettyjä ominaisuuksia. Ja metsiköiden, joissa mänty kasvaa pääosin, kutsutaan "laivojen altaiksi" tai "murskeiksi metsiksi". Näistä puista rakennetuista aluksista kutsuttiin "kelluva mänty".

Puiden korkeus, joka ulottuu puoli metrin sisäpuolelle,usein valittu 70 metriä. Niukkojen rungojen pinnalla ei ole lainkaan solmua. Kasvava puun arvo tämän kasvin on myös se, että sillä ei ole käytännössä mitään puutteita, sillä on eräänlainen kaunis luonnollinen kuvio, alkuperäinen rakenne.

Puun väripaletti on monipuolinen. Se riippuu pitkälti olosuhteista, joissa aluksen mäntymät kasvavat, valokuvat ovat aina vaikuttavia. Väri on vaalea-keltainen, punaruskea ja ruskea. Sen tuotteet ovat korkealaatuisia ja koristeellisia.

Mäntypuuta on tiheämpi. Se on 1,5 kertaa suurempi kuin tavallisten mäntyjen. Lisäksi se ei ole taipuvainen urautumiseen, se kelluu kauniisti. Leikattujen kasvien rungot helposti sulautuvat kuurojen taigaa leikkaaviin jokiin.

Hartsit, jotka erittävät aluksenmäntyä suurissa määrissä, suojaa siitä saadut materiaalit (hirret, puutavara, levyt jne.) mätänemästä, loisauttaa yksilöitä ja sieniä. Niiden rakenteet ovat paljon kestävämpiä kuin muut puutyypit.

Laivojen mäntyjen lajit

Laivanrakennukseen soveltuu kolme mäntymallia: keltainen, punainen (malmi) ja valkoinen (meand). Keltaisessa männyt, nousevasta 50-70 metrin korkeudessa, kevyt, kestävä, vahva ja elastinen puuta. Siitä tehdään maston elementit.

Punainen mänty, venytetty laajat pohjoisenVenäjän nauhat, sen kuivat paikat ja korkeudet, käytetään puurakenteiden valmistukseen, joita käytetään merialusten sisustuksessa. Decking on tehty siitä. Se on peitetty sivureunan sisäpuolella, pitämään tilat, ohjaamon suojat ja niin edelleen.

Puut, jotka ovat valkoisia mäntyjä, mieluummin suollaja vesiviljeltyjä alueita, käytetään väliaikaisissa töissä. Sitä käytetään silloin, kun erityistä lujuutta ja lujuutta ei tarvitse tarkkailla. Tällaisesta puusta saatavat materiaalit sopivat tilapäisten metsien, mallien, seisontatuotteiden ja muiden elementtien kokoamiseen. Määritä, millainen mänty kuvassa, kuva-puu ei todennäköisesti auta. Tätä varten tarvitaan puun halkeamia.

Laivanrakennuksen käyttö

Laivanrakentajat käyttivät erityistä tapaarungon eri osia. Alukset rakennettiin luonnollisten merkkien mukaan. Tärkeät yksityiskohdat tehtiin osasta pohjaa pohjoiseen. Tämän ansiosta oli mahdollista saada kiinteät ja vahvat rakenneosat. Loppujen lopuksi puu pohjoisen puolelta saa lämpöä ja aurinkoa. Joten, pohjoisen puolelta otettu puu on matala, se on tiheämpi.

Paras puukuidut on varustettu männyksellä, jolla ei ole alempaa oksia. Puun korkeus ja tasainen, vailla vikoja, rungot, saivat vastaanottaa keloja ja pitkiä levyjä tasaisella pinnalla.

Aikaisempien aikakauslehtien varustamoja ei vain käytettypuuraaka-aineet vesikuljetuksen rakentamiseen, mutta myös hartsi. Ne kyllästyivät purjeilla ja köysien avulla, jotka koskettivat uria eri aluksissa. Tämän tuloksena saatiin kestäviä, voimakkaasti varustettuja aluksia. Pitkät, kapeat, mahtavat mäntymät, alukset rakennettiin Venäjän valtakunnan laivastoon.

Mast Puut

Korkein laiva mänty on vahvaSuorat tynnyrit ovat ihanteellisia purjealusten mastojen valmistamiseksi. Heidän uskomattoman kova ja tiivis puu on erityisen vahva keskiosassa runkoihin, joissa puun ydin sijaitsee.

Sauman ja ytimen ulkokerrokset eroavat toisistaan ​​värillä. Sydän on voimakkaampi väri kuin sapwood. Tunnin värisävy riippuu puiden kasvun olosuhteista.

Maston metsien suojelu

Haaksirikkoja on erittäin korkeavaatimuksia, koska Pietari I. Niitä kasvatetaan tiettyjen sääntöjen mukaisesti, huolellisesti. Loppujen lopuksi, pienimmillä 12 huippupisteellä (48-54 senttimetriä) pitäisi olla tällainen mänty. Tämän kokoisen puun kuva näyttää täydellisesti sen suuruutta.

Mäntyjen kasvu haluttuihin arvoihin on melko hyväpaljon aikaa. Tämän yhteydessä Peter I: n nojalla annettiin asetuksia, joissa kiellettiin laivanrakennusteollisuudelle soveltuvat mäntymetsät. Kaikki 12-vertex-puut vietiin varatuille kasveille. Tilauksen rikkomisesta tuomittiin valtavia sakkoja. Jokaisen autokratically cut down puun, sinun oli annettava 10 ruplaa hieno (kun taas ruoka-ruoka maksaa vain 15-20 kopecks).

Sen lisäksi, että mäntymetsät luokitellaan suojatuiksimetsät, Pietari päätin laittaa maston mäntymetsät. Hän ymmärsi, että aluksen mänty ja tammen kasvavat vuosisatojen ajan. Vapaa metsien hävittäminen uhkasi niiden nopeaa tuhoamista. Mäntymassiivien suojelemiseksi tuhoamista vastaan ​​keisari perustti valtion valvonnan heidän käyttöönsä.