Roland Ratzenberger: elämäkerta ja ura

Kuka on Roland Ratzenberger? Tämä on erinomainen persoonallisuus "Formula 1" -historian aikana. Syntynyt 4. heinäkuuta 1960 Salzburgin kaupungissa, joka sijaitsee Länsi-Itävallassa. Mielenkiintoinen tosiasia on, että useimmissa hänen haastatteluissaan urheilija kutsui vuodeksi 1962 hänen syntymävuottaan. Siten Roland Ratzenberger - kilpa-ajuri - halusi laajentaa kilpa-uransa.

Urakehittäjä

Ajaminen kilpa-auto on kirkkain osaRoland Ratzenbergerin elämäkerta, jonka kuva on esitelty tässä artikkelissa. Ensimmäinen kerta, hänen tähtinsa alkoi loistaa vuonna 1985, kun hän osallistui Fordin festivaaliin Brands Hatchissa Englannissa ja nousi toiseksi. Seuraavana kautena hän palasi ja voitti kauan ennen brittiläisen "Formula 3: n" loppua.

Isossa-Britanniassa Roland Ratzenberger nauttivaltava suosio, osittain samankaltaisuuden nimissä kuin suosittu tuolloin nukke. On huomattava, että kuljettaja käytti hyväkseen tätä tilannetta. Hän esiintyi TV-ohjelmissa, tulevaisuudessa nuken kuva oli läsnä lyhyessä ajassa hänen koneellaan.

Seuraavina vuosina voitto"Formula-3" -pylväät Euroopan mantereella. Hän sijoittui toiseksi vuoden 1987 World Auto Racing Championshipissa Schnitzer BMW M3 -ryhmän päällikkönä. Seuraavana vuonna hän osallistui B-luokan BMW M3: n brittiläisen Touring Car Championshipin viimeisiin kierroksille osana Demon Tweeks -tiimiä.

Vuonna 1990 Roland Ratzenberger alkoi puhuaJapanilainen kilpa. Hän voitti kilpailun 1990 ja 1991 Japanin mestaruuden urheilu prototyyppejä. Todisti itsensä kilpa-autoilla Japanin Touring Car Championshipissa. Siellä hän nousi seitsemänneksi BMW M3 -luokassa. Tämä antoi hänelle mahdollisuuden palata "Formula-3000" Japanin mestaruuden, jossa Roland suoritti vuonna 1992 kausi.

Tämä kausi alkoi huonosti, mutta kun joukkueon päivittänyt kaksivuotisen autonsa uudempaan malliin, Roland Ratzenberger tapasi ensimmäisen kerran ja lopullinen sijoitus oli seitsemäs. Vuoden 1993 kaudella hän otti 11. sijan.

Racing "Formula 1"

Vuonna 1994 Nick Wirth kehotti ratsastajaa suorittamaanuudessa "Simtec" -ryhmässä "Formula-1". Valitettavasti Roland epäonnistui kuitenkin uuden kauden ensimmäisessä kilpailussa. Siksi "Formula-1": n ensimmäinen todellinen kilpailu on nimeltään Grand Prix Tyynen valtamerellä Japanin moottoritiellä "Aida". Täällä hän sijoittui 11. sijalle.

Tragedia radalla "Imola" San Marinossa

Tunnustuksen aikana San Marinon Grand Prix -pelissäRoland Ratzenberger kuoli surkeassa onnettomuudessa. Huhtikuun 30, 1994, lauantaina kilpailun aikana, hän vahingoitti auton etusuojaa, mutta hänen sijaansa pysähtymättä ja apua avustamaan tiimiään asiantuntijoilta hän jatkoi väärällä autolla. Tätä päätöstä sanelivat tarve voittaa kilpailu viimeisestä paikasta finaalissa. Suurella nopeudella pitkän suoraisen linjan lopussa vaurioitunut siipi tuli ja putosi auton alle. Auto Roland Ratzenberger yli 300 km / h nopeudella lensi betoniseinään. Onnettomuuden jälkeen hänet vietiin Bolognaan sairaalaan lentokoneella, mutta ratsastajaa ei voitu säästää. Kuoleman syy oli Roland Ratzenbergerin kallon pohjan murtuma. Onnettomuus oli käännekohta motorsportin historiassa.

Hänen isänsä Rudolph katsoi poikansa puhettaTV. Äiti, Margit, ei voinut tehdä tätä, hän aina huolissaan poikaansa. Palatakseni kotiin pitkän matkan jälkeen Meksikosta isäni päätti tarkastella perheen makuuhuoneen pätevyyttä. Ennen lähtöä kuulin Eurosportin kommentaattorin, joka lausui poikansa nimen. Hämmästynyt, hän alkoi seurata raporttia erityisellä huomiolla. He osoittivat Rolandin rikki autoa. Rudolph heti tajusi, että hänen poikansa oli kuollut.

Maailman urheiluyhteisön reaktio

Roland Ratzenbergerin kuolema oli järkytyskoko urheilumaailmassa. Hänestä tuli ensimmäinen kilpa-auto, joka menetti elämästään Grand Prix'ssa vuonna 1982, jolloin Riccardo Paletti kuoli kilpaillessaan Kanadassa. Lisäksi Roland Ratzenberger oli ensimmäinen kuljettaja, joka kuoli Formula 1 -autossa, kun Elio de Angelis kuoli autossa vuonna 1986.

Bernie Ecclestone vakuutteli "Simtec" -ryhmän ottavanosallistua kilpailuun seuraavana päivänä voittaakseen shokin ja kunnioittamaan Roland Ratzenbergerin muistoa. Huolimatta hänen paikastaan ​​verkkoon oli tyhjä.

Double tragedia Grand Prix -julisteessa "Formula 1"

Mutta tämä ei ole ainoa kuolema, joka tapahtuiSan Marinon "Formula-1": sta. 7. kierroksen auto-kilpailun aikana kolmesti maailmanmestari Ayrton Senna tapettiin. Nämä kaksi tragediaa johtivat siihen, että tämä urheilu oli kansainvälisen yhteisön voimakkaassa hallinnassa.

Ennen seuraavan kilpailun alkua rivi ensimmäisen rivin oli tyhjä ja kaksi lähtöa maalattiin Brasilian ja Itävallan lipun väreissä.

Kun viralliset edustajat kilparadallatutkivat autolla Ayrton Senna, he löysivät siististi taitetun itävaltalaisen lippunsa. Hän suunnitteli noutaa sen kilpailun jälkeen Roland Ratzenbergerin kunniaksi.

Hänen poikansa Rudolfin ja Margit Ratzenbergerin kuoleman jälkeenmeni Bolognan erämaahan. Heidän oli tunnistettava keho. Kun he tulivat luostariin, he näkivät Rolandin. Mutta hänen vieressään oli Ayrton Senna. Rudolph kysyi, ehkä se on tyhmä unelma. Hänen poikansa idoli on nyt kuolleena hänen vieressään. Laulaa, hän taipui ja suuteli poikaansa otsaan.

Seurauksena kahden urheilijan kuolemasta 1. toukokuuta 1994Tiedotustilaisuus koottiin kilpa-ajureista "Formula 1". He päättivät uudistaa kuljettajien liiton. Hänen ensimmäiset "johtajat" olivat Gerhard Berger ja Michael Schumacher. Tulevaisuudessa yhdistys vaatii autojen turvallisuuden vahvistamista: tätä helpotettiin myös muut vakavat onnettomuudet, jotka sattui vuonna 1994. Vuonna 2003 päätettiin käyttää HANS-laitteita. Tarkoituksena oli estää vahinko, joka aiheutti Roland Ratzenbergerin kuoleman.

Hautajaiskäynti hautajaisissa

"Formula 2" Max Mosleen presidentti oli läsnäRoland Ratzenbergerin hautajaiset huolimatta siitä, että Ayrton Sennan hautajaisiin kiinnitettiin enemmän huomiota, ei pelkästään motorsport-fanien joukossa vaan kaikkialla maailmassa. Lehdistötilaisuudessa Max Mosley sanoi: "Roland oli unohtanut, joten menin hänen hautajaisiinsa, koska kaikki menivät Ayrtoniin ja mielestäni oli tärkeää, että joku meni hänen luokseen." Muut "Formula 1" -yhteisön jäsenet, jotka osallistuivat Itävallan kilpa-ajureiden hautajaisiin olivat:

• Johnny Herbert;
• Heinz-Harald Frentzen;
• Carl Wendlinger;
• Gerhard Berger.

He olivat vain neljä kuljettajaa "Formula-1", joka osallistui hautajaisiin kulkue.

Roland haudattiin Salzburgin kotikaupunkiin.

Itävallan kilpa-ajurin muisto

Nyt, kaksikymmentä vuotta tapahtumien jälkeenviikonloppuna Imola, sinun täytyy varmistaa, että muistaa molempien kuljettajien, joka kuoli siellä. Roland ja Ayrton syntyivät ero muutaman kuukauden, jonka jälkeen kaksi hyvin erilaisia ​​urapolkuja. Heidän elämänsä päättyi jo muutaman tunnin sisällä toisistaan ​​samalla radalla, "Formula 1". Maailma muistaa ne molemmat.