Alus "Olympic": historia. "Olympialaiset," Titanic "," Britannicus "- transatlanttiset linjat

Alus "Olympic" on kokenut monia kirkkaita tapahtumia. Laukaisun aikaan se oli alus, jota pidettiin maailman uusi ihme. Hänen maineensa hiipui ennen Titanicia, jolla oli sama laite ja ilmestyi kaksi vuotta myöhemmin, mutta hukkui ensimmäisellä matkallaan.

Linja-autoluokka "Olympic"

Laivanrakennuksessa on perinne. Hänen mukaansa nimet annetaan sekä aluksille että hankkeille, joihin he liittyvät. Tästä syystä asukkaat hämmentävät usein "olympia" aluksen, jolla on sama meriluonnonvaraluokka.

Yhteensä kolme. Ensimmäinen oli "olympia", rakennettu vuonna 1910. Toinen oli Titanic, josta tuli maailmankuulu romahtamisen jälkeen.

Tämän luokan viimeinen alus nimettiinBritannic. Hän ilmestyi ensimmäisen maailmansodan aattona ja ryhtyi välittömästi sotilasoperaatioihin, mukaan lukien haavoittuneiden sotilaiden kuljettaminen. Viiden onnistuneen lenton jälkeen se räjäytettiin saksalaisella kaivoksella vuonna 1916.

Laivanrakennusteollisuus 1900-luvun alussa

Näinä vuosina Euroopan maiden siviililaivastoosallistui lähinnä siihen, että hän voitti uudet nopeusrekisterit ja loi upeimmat reitit vaikeasti tavoitettaville alueille. Atlantin valtamerestä on tullut entistä tärkeämpi reitti kuin koskaan, koska nopeasti kehittyvistä Amerikan yhdysvalloista ja Eurooppaan kulkivat alukset. Tärkeää lastia ja paljon maahanmuuttajia kuljetettiin. Toinen aikakauden tärkeä piirre on maailmanvallan kasvava rivalsaus ensimmäisen maailmansodan aattona.

Britannian varustamo White Star Linetämä kilpailu menetti. Sen pääkilpailijat olivat saksalaiset ja toinen englantilainen valmistaja Cunard Line. Jälkimmäinen tuli alan johtajaksi sen jälkeen, kun kaksi uutta sukupolven linjaa - Mauritania ja Lusitania - tulivat telakasta merelle. Ne erosivat paitsi suuresta koostaan ​​myös nopeilla ominaisuuksilla. "Lusitania" vuonna 1907 rikkoi nopeusrekisterin Atlantin vesillä, joka pysyi ulottuvana yli 20 vuotta.

Tätä taustaa vasten Tycoon John Morgan, joka oliWhite Star Linein omistaja, päätti ylittää kilpailijat ja asettaa ennen hänen insinööreilleen tehtävänsä luoda jotain todella valtavaa. Tämä hanke oli alus "Olympic" ja hänen kaksi "veljiään".

ominaisuudet

Verrattuna muihin aluksiin, uudet vuorauksetolivat paljon suurempia. Niiden määrä ylitti saman "Mauritanian" tonniston puolitoista kertaa. Tällaiset mitat eivät mahdollistaneet nopeusrekisteriä, muuten moottori käyttäisi liikaa resursseja.

Sen sijaan päätettiin, että uuden prioriteetinalus on hänen häikäisevän ylellisyytensä. Toinen etu oli turvallisuus. Suunnittelijat vakuuttivat, että uudet alukset ovat katoamattomia useiden lokeroiden järjestelmän ansiosta. Jos kyseessä on aukko, se tulvelee vain pienen osan aluksesta, mikä auttaa ylläpitämään häntä.

Tämä luottamus muuttui tragedyksi. Jos "olympialaiset" todella kokenut monia lentoja, "Titanic" - aluksen symboli - katoaa ensimmäisellä matkallaan.

Uutuuden moottori toimi höyrykattiloissa jasen kapasiteetti oli 50 tuhatta hevosvoimaa. Alus sisälsi 2 345 matkustajaa, ja sen palveluksessa oli 860 miehistö. Pituus oli 269 metriä, leveys - 18 metriä. Nämä hullut luvut herättivät välittömästi lehdistön ja yleisön huomion uuteen hankkeeseen. On merkittävää, etteivät vanhat satamat olleet valmiita hyväksymään tällaisia ​​suuria aluksia, minkä vuoksi oli tarpeen rakentaa uudelleen laituri, jossa "olympialaisten" reitti ajoittui.

Linjan sisäosa jaettiinkolme luokkaa, riippuen matkustajien maksukyvystä. Erityisenä kohokohta oli ruokailuhuone, joka oli suunniteltu yli 500 ihmiselle ja oli maailman suurin aluksen huone. Ensimmäisen luokan sisustus tehtiin modernin ajan tyyliin.

Käyttöönotto

Ensimmäinen linja lennettiin EnglannistaSouthampton Ranskan Cherbourgille, joka oli Normandiassa. Sieltä laiva lähti heti New Yorkiin. Koska matkoilla oli monessa suhteessa testisymboli, aluksen miehistö tarkasti aluksella toteutettujen uusien zadumien luotettavuuden ja käytännöllisyyden. Tämän kokemuksen pohjalta suunnittelijat toivat joitain muutoksia Titanic-nimisen seuraavan projektin suunnitteluun.

Ensimmäisinä toimintavuosina,jotka eivät kuitenkaan olleet kohtalokkaita "olympialaisille". Linjan törmäys risteilijän "Hawk" kanssa julkistettiin laajalti. Vaikka kukaan ei kuollut onnettomuudessa, oikeudenkäynnit alkoivat, aktiivisesti peitettiin lehdistössä.

Syynä tähän oli, että "Hawke" kuuluivaltion laivasto. White Star Line syytti virheen risteilijän miehistöä, mutta tuomioistuin päätti puolustavan puolueen puolesta. Lisäksi "Olympic" Smithin kapteeni todettiin syyllistyneen vääriin toimiin ja omistajayhtiö sitoutui maksamaan korvauksen.

Titanicin kaatumisen jälkeen

Jos "olympialaisten" toiminta oli yleistämenestyksekkäästi, toisen luokan alus kaatui ensimmäisellä matkalla. Maine White Star Line lakkaa tasapainosta. Jotta kansalaiset saataisiin vakuuttumaan kuljetuksen turvallisuudesta, yritys alkoi jälleen varustaa linjansa.

Lisäksi miehistön lakko alkoi. Tämä johtui siitä, että kukaan ei halunnut purjehtia laivalla, joka oli varustettu samoilla veneillä, jotka olivat Titanicissa. He osoittautuivat pahasti itsestään kuolemaan yöksi Pohjois-Atlantilla.

Veneet vaihdettiin. Lisäksi suunnittelijat ovat päivittäneet aluksen rungon. Vuoden kuluttua symbolisesta romahduksesta "Olympic" meni jälleen Yhdysvaltoihin.

Ensimmäinen maailmansota

Kuitenkin käyttää "Olympic" kuin alussiviilikuljetuksissa ei kestänyt kauan. Vain muutaman vuoden kuluttua ristiriidassa saksalaisten kanssa alkoi, ja brittiläinen valtio pakkasi linjaliikennettä sotilastilausten suorittamiseen.

Alus toimi Välimerellä ja oli varustettuvastaava tykistön. Naamioinnin tarkoituksena oli suojata alus saksalaisista sukellusveneistä. Joka tapauksessa, mutta "olympia" onnistui selviytymään sodasta ja onnistuneesti välittänyt haavoittuneen sairaalaan. Tätä pidettiin ihmeenä, erityisesti kaksoisen Britannican ja matkustajan Lusitanian kuoleman taustalla.

Toiminnan päättyminen

Sodan jälkeen alus tuli uudelleen siviiliksi. 1930-luvulla Olimpic-alus oli jo teknisesti vanhentunut laiva. Siksi jokaisella lennolla tuli selväksi, että pian se romutetaan romuiksi. Sitten yrityksen omistaja fuusioitui Cunard Linein kanssa.

Hänen viimeinen lento "Olympic"tavallista reittiä - Southamptosta New Yorkiin. Tämä oli jättiläisen 257 matka. Ei väliä, hänellä oli onnellinen kohtalo. Aluksen historia oli pidempää kuin kaksoset - upotettu "Titanic" ja Britannic räjähti kaivokseen.

Aattona jäsentämiseen romumetallin huonekalujen mökkejä ja hallit, kuten erityisen arvokas omaisuus huutokaupattiin ja myydään erilaisia ​​hyväpalkkainen laitoksissa.

Vertailu Titanicin kanssa

Tämä vertailu ilmenee itsestään. Ihmiset usein kysyvät "olympia" (laiva): "Mitä hänelle tapahtui?". Vain analogisesti Titanicin kanssa.

Todennäköisesti kaikkein utelias, ellei mystinenVertailun tosiasia on, että Edward John Smith, joka oli surkean kapteenin uponnut "Titanic", ennen kuin määräsi "Olympialaiset". Mutta sitten hänet siirrettiin toiseen transatlanttiseen linjaliikenteeseen. Kokeneimpia yrityksen henkilökuntaa. Uskotaan, että hän ampui itseään, kun hän tajusi, että hänen virheensä kautta suuri alus alkoi uppoa. "Olympique" ja "Titanic" eivät melkein eroa ulkoisesti. Ainoa merkittävä merkki, jonka kautta oli mahdollista ymmärtää, kuka heistä on kannen A. Titanic lasitettiin tässä paikassa, kun taas "Olimik" pysyi avoimena.

Infrastruktuurin sijaintiin oli vielä pieniä eroja. Esimerkiksi "Titanic" - alus, jolla on kahvila toisella kannella. "Olympialaitoksella" tällainen laitos tässä paikassa ei ollut.