Jäänmurtaja "Kapteeni Sorokin". Modernit jäänmurtajat

Tutkijoiden mukaan noin viidesosaplaneettamme koko pinta jää jäällä. Ja sen määrä on lähes 35 kertaa suurempi kuin veden määrä kaikilla järvissä ja joissa. Suurten jäädytettyjen alueiden liikkuessa tarvitaan erityisiä aluksia - jäänmurtajia. Ne ovat voimakas osa Venäjän laivastoa. Näiden alusten historia on kymmeniä vuosia. Ja maailmassa ei ole enää ydinmateriaaleja! Maailman ensimmäinen jäänmurtaja ydinvoimalaitoksella käynnistyi lähes 60 vuotta sitten Neuvostoliitossa. Nykyään Venäjän laivaston asevoimat ovat 7 ydinlaivaa.

Voimakkaat ja ohjattavat ovat tyyppisiä jäänmurtajia"Kapteeni Sorokin." Mitkä ovat tällaisten alusten tehtävät, mitkä ovat niiden historia, suunnittelutoiminnot ja odotetut näkymät arktisen laivaston kehittämiselle? Opimme artikkelista.

Jäänmurtajien historia Venäjällä

Ensimmäiset alukset jään liikkumiselle rakennettiinlähes kaksisataa vuotta sitten Pohjois-Amerikassa. Ne olivat höyryä ja niillä oli monia haittoja, mikä heikensi niiden tehokkuutta. Viime vuosisadalla heitä uudistettiin huomattavasti.

Suuritehoiset höyrylaivat - yksi ensimmäisistä oli Neuvostoliiton jäänmurtaja "Siberia" - voi olla avomerellä jopa kolme viikkoa ja uusia diesel-sähköaluksia - kaksi kertaa kauemmin, jopa neljäkymmentä päivää.

Ottaen huomioon, että Neuvostoliitto on tärkeä navigointiin pohjoisessatavalla, oli välttämätöntä varustaa laivasto uusinta tekniikkaa käyttäen. Ja vuonna 1959 käynnistettiin maailman ensimmäinen jäänmurtaja ydinlaitoksella, nimeltään "Lenin". Sen ulkonäkö helpotti suuresti pohjoisen reitin kulkua.

Nykyään venäläinen laivasto sisältää kahden tyyppisiä jäänmurtajia: diesel-sähköaluksia ja ydinvoimaloita

Missä käyttää jäänmurtajia? Aluksen rakenne

Jäänmurtajat tekivät merkittävän panoksen tutkimukseenPohjoisenmeren reitti. Niitä käytetään lähinnä sen jälkeen, kun niiden alukset ovat vapaassa liikkumisessa. Lisäksi niitä käytetään tutkimustyön mukana ja evakuoinnissa sekä toimittaa erilaisia ​​lastia arktisen ja antarktisen vaikeasti tavoitettaville alueille.

Jos haluat suorittaa nämä monimutkaiset tehtävät,tarvitset erikoisalueen. Jäänmurtajalla on erikoinen muotoilu, jonka ansiosta se pystyttää tien, jolla se ei ole saavutettavissa muille aluksille. Ensinnäkin kyseessä on erityinen nenä- ja tynnyrimaailman muoto. Tämän ansiosta alus voi rikkoa jään painollaan liikkeellä.

Perän epätavallinen muoto (M-muotoinen) mahdollistaahinaa muita aluksia. Käytetty diesel-sähköinen tai ydinasennus tekee aluksesta voimakasta ja ohjattavaa. Se mahdollistaa myös suuremman aluksen itsemääräämisoikeuden, koska tankkaaminen suuren jäätä ympäröivän alueen sisällä on lähes mahdotonta.

Jäänmurtaja "Kapteeni Sorokin"

Neuvostoliiton talvella saavutti suuren menestyksennavigointi vuosina 1977-1978. Sitten kuuluisa jäänmurtaja Kapteeni Sorokin käynnistettiin. Hän, kuten muutkin tämäntyyppiset alukset, luotiin Suomen telakalla "Wärtsilä". Ne rakennettiin Neuvostoliitolle, Suomelle ja Argentiinalle. Sitten "kapteeni Sorokin" kokeeksi kuljetti kuljetusaluksia "Pavel Ponomarev" ja "Navarin" Dudinkaan satamaan. Näin ollen ensimmäistä kertaa osoitettiin mahdollisuus ympärivuotiseen arktiseen navigointitoimintaan. Tämä oli valtava saavutus, jonka saavutti ensin Neuvostoliiton jäänmurtajat.

Kuusi vuotta sitten, "kapteeni Sorokin" tilattiintapaa Suomenlahden maailmanpyöräisen purjehduskilpailun Volvo Ocean Race, joka sittemmin valmistui Pietariin. Aluksella oli muun muassa toimittajia ja operaattoreita.

Nyt myös "kapteeni Sorokin" on toiminnassa.

Muut tämäntyyppiset jäänmurtajat

Kuten edellä mainittiin, jäänmurtaja "KapteeniSorokin "ei ole ainoa tällainen alus, joka on osa venäläistä laivastoa. Yhteensä on neljä tällaista alusta. Ne käynnistettiin yksitellen vuosina 1977-1981. Neljä legendaarista polaarista kapteenia - Sorokin, Nikolaev, Dranitsyn ja Khlebnikov - on nimetty jäänmurtajan laivaston luotettavaksi linnoitukseksi.

Tämän tyyppiset alukset ovat kaksikerroksisiadiesel-sähköaluksilla. Jäänmurtavien nenä-, peräpeili- ja varustetut helikopterityynyt mahdollistavat arktisen navigoinnin maksimaalisen tehokkuuden.

Mainitut taiteet

On mielenkiintoista, että jäänmurtaja "Kapteeni Sorokin"tuli kuuluisa paitsi Arctic-matkoilleen. Vuonna 1979 hänellä oli Yuri Vizborin dokumenttielokuva. Elokuva oli nimeltään "Murmansk-198", ja se oli tarkoitettu jäänmurtajille työskentelevien merimiesten kovaa työtä kohtaan.

Myös "kapteeni Sorokin" mainittiin J. Vizborin laulussa, nimeltään "Polar Owl".

Jäänmurtajat Venäjällä tänään

Moderni venäläinen laivasto sisältääjäänmurtajat, joissa on atomiasennukset ja diesel-sähköalukset. Viimeisimpien tietojen mukaan käytössä on 44 alusta. Näistä viisi on atomisia. Vuonna 2007 alus tehtiin ja tilattiin nimellä "50 Years of Victory". Huomionarvoista on, että tämä on maailman suurin jäänmurtaja. Se eroaa muista aluksista verrattuna muihin aluksiin, nenä, joka mahdollistaa tehokkaamman jään läpi. Se palvelee lähinnä karavaania kylmissä arktisilla merillä. Mutta jäänmurtajaa käytetään myös matkustajien risteilyjen suorittamiseen. Aluksen matkustajien käyttöön - uima-allas, sauna, ravintola, kirjasto.

On syytä huomata erityisesti voimakas Neuvostoliiton ydinlaiva "Arctic" (myöhemmin nimeltään "Leonid Brezhnev"). Hänen epäilyttävä merkitys on siinä, että hän oli ensimmäinen saavuttamaan Pohjois-Poli.

Nykyiset ydinlaitokset antavat mahdollisuuden kuljettaa noin viisi miljoonaa tonnia rahtia vuodessa.

Niinpä nykyaikainen venäläinen jäänmurtaja onvoiman ja ohjattavuuden, nopeuden ja luotettavuuden yhdistelmä. Liikkumalla läpi jäätyneet Arktinen meret, hän ilmentää kotimaisen laivaston vahvuutta.

Icebreakers -festivaali

Suuren voiton seitsemänkymmentä vuottaIsänmaallinen sota ajoitettiin suurtapahtumaan, jossa maan voimakkaimmat jäänmurtajat osallistuivat. Se tuli ainoalta lajiltaan, ja sitä pidettiin Suuren Nevan vesistöalueella. Kaikki tämän meri-festivaalin vierailijat voisivat vierailla esteettöminä aluksina.

Niistä oli jäänmurtaja "Kapteeni Sorokin" jakuuluisa "Ivan Krusenstern", joka väsymättä vapauttaa pohjoisen pääkaupungin ja Itämeren väliset vesitilat. Voit myös ihailla valtavaa "Pietari" ja "Moskova". Näiden alusten tukeva runko ja mitat antavat heille mahdollisuuden päästä helposti jään läpi jopa yhden metrin paksuudelta ja myös suurien alusten mukana ja etsiä haudutettuja esineitä huomattavassa syvyydessä.

Festivaalin vierailijat pystyivät näkemään itselleenkatso venäläisen laivaston tehokkaimmat jäänmurtajat. Ja lopussa loma voisi havaita hämmästyttävä, upea spektaakkeli - paraati laivoista mukana elävä orkesteri - "meri valssi".

Jäänmurtajat tulevaisuudesta

Puhumatta modernista jäänmurtajista, et voitutkia näiden alusten tulevaisuutta. Tähän mennessä uusien alusten kehittäminen ja rakentaminen on kiireellinen. Viimeisimpien laskelmien mukaan venäläinen laivasto tarvitsee kuutta nykyaikaista ydinvoima-alusta. Mikä on tulevaisuuden jäänmurtaja?

Seuraavien seitsemän vuoden aikana kolmevoimakas ydinvoima-alus seuraavan, jo kolmannen sukupolven. Tällaisten jäänmurtajien projektit lupaavat saavuttaa huomattavasti suuremman nopeuden, lujuuden ja autonomian. Tällä hetkellä kolmannen sukupolven uuden "Arktika" -aluksen työ on täydessä vauhdissa. Laskelmien mukaan jäänmurtaja voi pysyä avoimessa purjehduksessa jopa seitsemän vuoden ajan.

Oletetaan, että tällainen alus on enitensuuri planeetalla, jolla ei ole analogeja ja joka on ainutlaatuinen eri parametreilla. Aluksen luominen avaa uuden sivun jäänmurtajakaluston historiassa. Voidaan olettaa, että laivanrakennuksen läpimurto mahdollistaa arktisen alueen tutkimisen tarkemmin ja löytää paikkoja, joita ei ole aiemmin merkitty kartalla.

</ p>