Tu-414: Venäläisiä ilma-aluksia venäläisissä olosuhteissa

Venäjän lentokoneiden rakentaminen onyksi maailman vanhimmista. Lentokoneemme ovat alkuperäisiä ja niillä ei usein ole analogeja ulkomailla. Ilmasto- ja sääolosuhteiden ominaisuudet eri puolilla Venäjää johtivat tarpeeseen luoda koneita, jotka ovat täysin mukautettuja Venäjän todellisuuksiin. Niin ilmestyi Tu-414 kotimaiselle siviili-ilmailulle. Se ei ole vain lentokone, se on kannattava ehdotus kehittää lentoliikennettä Venäjällä.

Alueelliset ilma-alukset venäläisten standardien mukaan

Mitkä ovat alueellisia lentokoneita? Nämä ovat ennen kaikkea keskiautoja ja lähialueita. Useimmiten ne ovat pieniä. Pääsääntöisesti ne on varustettu turbopropomoottoreilla, joilla ei ole suurinta varausta. Tämä ilma ei sovi tällaiseen kehykseen, se on ainutlaatuinen.

Venäjän federaatiossa käsite "alueellinen""Paikallinen", "naapuri" on hieman eri merkitys kuin Euroopassa. Venäjä - valtava maa, ja lähes ilmailun lentokoneiden sekä keskipitkän kantaman alukset ovat tarpeeksi suuri tehoreservi, joita ei ole varustettu potkuriturbiinikone ja suihkuturbiinimoottorit ja pystyvät kehittämään erittäin matkanopeus. Lisäksi lentokoneemme ovat vankkarakenteisia ja pystyvät laskeutumaan vaihtelevilla lentopaikoilla. Alusten on lennettävä hyvin vaikeissa sääoloissa ja kestettävä Siperian ja Far Northin alueen olosuhteet. Tu-414 täyttää kaikki nämä parametrit.

Se on varustettu kahdella turbojet moottorit,joka voi tarjota jopa 800 km / h nopeuden, joka on verrattavissa suurten pitkän matkan matkustaja-alusten nopeuteen. Hän pystyy lentämään 8000 km: n etäisyydelle, joka on hyvin lähellä alueellista ilmailua. Se kykenee paitsi lentämään, mutta myös liikkumaan vaikeimmissa sääolosuhteissa, kuten kaikki Tu-lentokoneet. Ilma-aluksen ominaisuudet mahdollistavat tarvittaessa onnistuneen laskeutumisen valmiille kentälle tai jopa jääkentille. Nämä sijaitsevat pääasiassa arktisella alueella, ja lennot ovat erittäin harvinaisia. Tämä mahdollisuus on kuitenkin upotettu ilma-alukseen rakentavasti.

Kaikki riippuu ohjaamon ulkoasusta

Tu-414 on monipuolinen lentokone. Sisustuksella voidaan muuttaa oman harkintansa mukaan. Johon matkustajamäärä se mahtuu riippuu etäisyydestä sen lennon ilman tankkausta. Joten, säiliöt täynnä polttoainetta ja 72 matkustajaa ja miehistön jäsenet lentokone voi lentää vain 3500 km, joka on myös melko paljon lentokoneen lähellä ilma.

Suurin sallittu etäisyys (8000 km) on nykyinenlentokoneen erityisestä muutoksesta, joka muuttaa matkustaja-aluksen yksityisyrityssuihkuksi. Hallintoviranomaisten edustajille on tehty erityinen muutos ilma-alukseen - hallinnollinen Tu-414. Siinä istuimet korvataan paljon mukavilla, ja laudan paino on erittäin kevennetty. Pieni paikkojen lukumäärä aluksessa, rakentamisen helppous, voimakkaat turbojet moottorit ja suuret polttoainevarastot mahdollistavat sen lentävän hyvin pitkiä matkoja. Sama pätee myös varakkaiden yrittäjien erikoismalleihin.

Jatkuvuus ja rationaalisuus

Säilytä ja palvella lentokoneita, joissa on paljonainutlaatuiset järjestelmät ja solmut ovat erittäin kalliita. Se on helpompaa, kun ilma on rakennettu toisen suositun mallin perusteella. Suurin osa solmuista ja järjestelmistä on keskenään vaihdettavissa eikä lisäkapasiteettia tarvita. Tu-414 on Tu-324: n seuraaja. Tämä yksinkertaistaa huomattavasti ilma-alusten tuotantoa ja ylläpitoa. Monet solmut ovat yhteensopivia, mutta myös täysin analogisia. Samanlaiset ilma-aluksen ohjauselementit ja korkeat yhdistämismahdollisuudet ohjaamossa antavat ohjaajille mahdollisuuden uudistaa aikaa ja kustannuksia. Tuotantokapasiteetin erityispiirteiden vuoksi luominen on paljon halvempaa.

Yksittäinen ympäristö

Kaikkien perheiden kehittäminen ja tuotantoTupoljevin suunnittelutoimisto osallistuu lentokoneisiin. Tämä on ainutlaatuinen yritys. Kuten monet ilmailulaitteiden maailman johtajat, suunnittelutoimistomme alusten kehittäminen alkoi tyhjästä. Ainutlaatuinen ja ainutlaatuinen ilma-alusrakenne tekee tästä yrityksestä Venäjän itsemääräämisoikeuden ja riippumattomuuden.

Yrityksen historia ei ole yksinkertainen ja mielenkiintoinen. Tämä ei ole yksi siviili-ilmailun tuotantoon erikoistuneista yrityksistä. Tämä on osa sotilaallista yritystä. Tämän suunnittelutoimiston historia alkoi punaisella armeijalla, mutta jatkoi taistelukoneiden tuotannon kanssa. Ensimmäiset onnistuneet sotilaslentokoneiden mallit menivät toiselle maailmansodalle ja kopioitiin amerikkalaisesta B29: sta. Yrityksen lisävarusteet olivat ainutlaatuinen kotimainen kehitys, myös siviilikäyttöiset, turbojet moottoreilla varustetut.

Nykytaiteet

Tällä hetkellä Tupolevin suunnittelutoimisto on monimutkainenkertaa. Yrityksen hallinnoinnista ja paikannuksesta johtuvista virheistä johtuen suunnittelutoimisto on voimakkaasti riippuvainen valtion tuesta. Yhtiö vuotaa vuosittain nettotappio ja osoittautuu kannattamattomaksi. Myös alueellisten lentoyhtiöiden osalta venäläiset lentoyhtiöt suosivat ulkomaisia ​​ilma-aluksia, mikä johtuu siitä, että venäläiset eivät luota kotimaan koneiden rakentamiseen. KB-kuva heikentyy ja kilpailukykyinen olemassaolo kansainvälisillä markkinoilla vaatii vakavaa työtä yrityksen sijoittamisessa, tarvitaan nykyaikaista markkinointikampanjaa.