Volgogradin vaunuvaunut: numerot ja liikkumisreitit

Volgogradin vaunuradat ilmestyivät kaupungin kaduillavuonna 1960 31. joulukuuta. Kylässä on tällä hetkellä 12 reittiä. 280 vaunua lähtee lennoille; varikko kaupungissa vain kolme. Hinta on 15 ruplaa. Yhtiö "Metroelectrotrans" harjoittaa kuljetusta.

Artikkeli auttaa määrittämään, mitkä reitit toimivat kaupungin alueella. Tässä on kuva aikataulusta sekä lyhyt kuvaus liikenneverkosta.

Volgogradin troijaliikenneverkon kehittämisen historia

Ohjausreitit (Volgograd) alkoivatNopeasti laajentua ensimmäisen markkinoille tulon jälkeen. Hän yhdisti kaksi kaupunginosaa: Krasnooktyabrsky ja Central. Ensimmäisessä oli tärkein trolinbus-puisto. Tällä hetkellä se on indeksinumero 4, se toimii tähän päivään asti.

Aluksi puisto koostui vain 20 kuljetuksestaoli 30 kuljettajaa. Koska trolomo-palvelu avasi joulukuun viimeisenä päivänä, henkilöstön koulutus alkoi toukokuussa. Kuljettajat olivat ensimmäisen ja toisen kadetin edustajia. Koulutukseen osallistui Saratovin kaupungin asiantuntijoita. Kurssit päättyi muutama kuukausi ennen työn aloittamista.

Volgogradin vaunuradat kasvoivat ajan myötänumero, joka ei voi vaan iloita. Vuodesta 20 ajoneuvojen määrä on noussut 304. Verkon kehittäminen jatkuu tähän päivään, mutta autojen määrä on vähentynyt. Vähitellen uusia reittejä avautuu. Nämä ovat 8a ja 15a (2003), 18 (2004), 14 (2009), 1 (2008)

Useita vuosia sitten yhtiö "Metroelectrotrans"jotka järjestävät pieniä arpajaisia ​​ja rallia vaunujen ja raitiovaunujen matkustajien välillä. Palkinnot olivat matkoja, jotka toimivat vain yhden liikennetyypin ja vain 15 päivän ajan sekä erityislippuja, joilla on suojakerros.

Vuonna 2008, pitkään unohdettureitin numero 1. Reitin järjestys ja lentojen pituus eivät muuttuneet. Vyöhykkeen (Volgograd) terminaalipysäkki numero 1: "Vokzal" - "VGTZ kylä". Vuotta myöhemmin ajoneuvon lähtöpaikka vaihdettiin "Lasten keskukseksi".

Kuljetuskuljetuksen kustannukset

Vuonna 2009 kustannuksetvaunuväylän. 8 ruplasta se kasvoi 10: een. Kuukautta myöhemmin paikalliset viranomaiset peruttivat eri ikäisten koululaisten vapaan matkan ja vuoden kuluttua lipun hinta oli 12 ruplaa. Vuonna 2015 se nousi 15 ruplaan. Vuonna 2017 on tarkoitus ottaa käyttöön uusi hinta - 20 ruplaa.

Jos haluat ostaa matkakortin kaikentyyppisille kuljetuksille, sinun on käytettävä 1 tuhat ruplaa. Yksi 700 ruplaa. Halutessasi voit näyttää oppilaan ja ostaa lipun halvemmalla hinnalla.

Vuoden 2013 terroristihyökkäys

30. joulukuuta 2013 aamu yhdessä pysähdyksissäRoute 15 johdinautoilla (Volgograd - kaupunkiin, jossa tämä tapahtuu melko harvoin), työ lennon, räjäytettiin. Tämä tapahtui "Kachin-koulussa" (Dzerzhinsky district). Salonki on täysin palanut. Kuljettaja pysyi elossa, 28 ihmistä loukkaantui, 14 kuoli. Itsemurhahyökkäys tehtiin. Poliisi avasi rikosasia kahdesta syystä: 205 ja 222. Kävi tragedia ei vain kaupunki vaan koko maassa. Tuona vuonna tehtiin useita samanlaisia ​​hyökkäyksiä.

Reittien kehityksen historia 70-luvulla

• 1977 vuosi. Tehtiin töitä uuden rengaslinjan luomiseksi. Se ulottuu kadulta. Rauhan kadulle. Khorosheva. Uuden sähköjunan ansiosta reitti nro 7 on auki. Hän yhdisti kaupungin keskustan kadulla. Khorosheva.
• 1978 vuosi. Volgogradin vaunuväylät lähetettiin laajennetussa reitin numerossa 7. Se kattoi moottoritehtaan. Lisäksi edellä mainittu rivi jatkuu geofysiikan esitteelle.
• 1979 vuotta. Kadulta. Nikolay Otrady avasi uuden liikkeen, joka kattoi alueet ennen Myasnikovin osallisuutta. Tämän ansiosta on tullut uusi reitti nro 8 (Volgograd). Lähtökohtana on rautatieasema, pääteasema on Komsomolets. Sen kokonaispituus on 17 tuhatta metriä.

Reittien kehityksen historia 80-luvulla

• 1980 vuotta. Suoritettiin vuonna 1979 linja laajennettiin Gramsciin. Tästä johtuen avattiin kaksi reittiä, yksi lisättiin. Puhumme nro 9 ja nro 4. Ensimmäinen kulki Titov-aukiosta Spartanivkaan, toinen WKOsta samaan Spartanovkaan. Kunnes edellä kuvattu päätepiste on, nro 8 on myös laajennettu.
• 1985 vuotta. Uusi reitti avattiin - nro 10 ("Zemlyachka" Kuibyshevin tehtaalle).
• 1988 vuotta. Ohjauslinja ajettiin Aviatorov-moottoritieltä Rybokomplekselle. Tältä osin reittejä nro 7 ja nro 11 laajennettiin.
• 1989 vuosi. Raitiovaunut vähenevät, joten kiskoille asetettiin uusi rivi. Tämän ansiosta "Lasten keskus" ja Renaissance-aukiolle päästiin avoimen reitin nro 12 kautta.

Reittien kehityksen historia 90-luvulla

• 1990 vuotta. Rata nro 13 perustettiin, ja hän liitti "Lasten keskus" Kuibyshevin laitokseen.
• 1991. Uusi kolmiyhteys avattiin. Se ulottuu Kachintsevistä Konstantin Simonoviin. Tästä johtui reitti nro 14. Vuoden loppupuolella jo olemassa olevaa linjaa laajennettiin ja mainittua lentoa lisättiin 33 kouluun.
• 1992 vuosi. Uusia sähköisiä tapoja on tehty. Reitti 15, joka yhdistää kaupungin keskustan sairaalayhdyskunnalle, avattiin, ja reitin nro 14 alkuperäisversio käynnistettiin teillä.
• 1993 vuotta. Reitti nro 11 muutettiin, ja nyt hän seurasi Rybokompleksta 33 kouluun.
• 1996 vuotta. Reitti nro 16 avasi Krasnoznamenskaya-kadun ja Joki-aseman välisen radan aloittamisen vuoksi.
• 1997 vuotta. Sähköjunat Mozartin kadulta VSTU: lle purettiin. Näin ollen reitti nro 5 purettiin.
• 1999 vuotta. Uusi linja luotiin ("Limonov Street" - "Transcaukasian Street"). Näyttää reitin nro 17, joka siirtyi Topolovista Transkaukasian alueelle. Avaa varaston numero 6.

Reittien kehityksen historia nolla vuotta

• 2000 vuotta. Jotkut reitit ovat muuttuneet. Suljettu numero 4, numero 17 on laajennettu, ja näin ollen hän sai uuden numeron. Kuljetushyppy numero 18 (Volgograd) saapui "yliopistoon".
• 2003 vuosi. Reitti nro 8a, joka yhdistää Kuibyshevin ja Spartanivka-aukion nro 15a, muodostettiin. Jälkimmäinen siirtyy "sairaalayksiköstä" lähetyspisteeseen 8a.
• 2004 vuosi. Uusi kolmiyhteyslinja rakennettiin, mikä yhdisti yliopiston ja kenkätehtaan. Kolme reittiä on suljettu (nro 1, nro 13, nro 14). Yksi niistä avattiin suoraan samana vuonna. Lisäksi numero 18 laajennettiin.
• 2008 vuosi. Reitin nro 1 työ palautettiin, ja se kulki rautatieasemalta VGTZ: n kylään.
• 2009 vuosi. Edellä oleva reitin numero 1 on hieman muuttunut. Se avasi № 14, suljettu № 16.

Reittien kehityksen historia vuodesta 2010

• 2010 vuotta. Keväällä reitin 16 toiminta palautui, syksyllä se suljettiin uudelleen.
• 2011 vuosi. Linjan numero 14 poistettiin.
• 2012 vuoteen. Suljettu No.3.
• 2014 vuoteen. Pysäytetty reitin numero 7.
• 2015 vuoteen. Peruutettu numero 2. Se jatkaa hieman myöhemmin, kun Komsomolin ylikulkusilta suljettiin korjattavaksi. Lennot 10 ja 15 vähenevät ja 15a puretaan. Kautta, kun se on jälleen vähentää reitin numero 10, mutta koska korjaamiseen valtatie lyhyesti kiinnittyy numero 11. lopussa vuoden, rekonstruoinnin jälkeen sekä Komsomolsk linjat, reitti numero 2 on suljettu uudelleen, numero 15, muuttaa suuntaa, ja meni numero 10 takana tavallinen suunnitelma.

Reittien tila tähän mennessä

Vuonna 2016 reitti nro 6 suljettiin, mikä oliKrasnoarmeyskyn alueella. Tämän kaupungin osan verkko, linjat ja varastot jäädytettiin toistaiseksi. Nro 15 muutti loppupisteen "rautatieasemalle". Reitti nro 15a uusitaan. Tämän vuoden keväällä poistettiin linjat, jotka vastaavat radan numeroa 6. Reitin nro 12 suuntaa on muutettu.

aikataulu

Hieman pienempi artikkelissa näet kuvan, päälläjoka osoittaa vaunujen aikataulun (Volgograd). Vuosi 2016 oli ajanjakso, jolloin kaupungin liikennevälineissä on tapahtunut paljon muutoksia. Vaikka on olemassa vain vähän nykyisiä reittejä, on lähes mahdotonta muistaa tarvittavan ajan lähettämisestä autoon muutamassa päivässä. Siksi tarjoamme nähdäksesi kuvan, lataamalla sen tai kirjoittamalla tarvittavat reitit uudelleen. Tämä helpottaa kaupungin liikkumista.

Reittiverkosto

Volgogradin vaunuvaunut tällä hetkellä seuraavat9 reitillä. Viralliset verkkosivut kertovat, että niitä on 12, mutta vaikka niitä pidetään työntekijöinä, heidät on tosiasiallisesti keskeytetty määräämättömäksi ajaksi.

Tarkastelkaamme yhdeksän todenmukaisen toimintatavan yksityiskohtia.

• Nro 1. Se avasi vuonna 1960. Vuonna 2004 se peruutettiin. Neljä vuotta myöhemmin hänet asetettiin jälleen Volgogradin kaduille. Muutamaa kuukautta myöhemmin liikkeen suunta muuttui. Lähtökohtana on "Lasten keskus". Lopullinen pysäkki on "Tractor Plantin ala kylä". Linja tulee vain työmatkan aikana. Se pääsee läpi "Red October". Reitin kokonaispituus on hieman yli 16 500 metriä.
• № 8. Volgogradin kaduilla ilmestyi 1979. Vuotta myöhemmin se laajeni. Lähtökohtana on "Rautatieasema". Lopullinen - "Spartan". Koko lento kestää melkein tunnin, kokonaispituus on hieman alle 16 tuhatta metriä.
• Nro 8A. Se perustettiin vuonna 2003. Lähtökohtana on Spartanivka. Lopullinen pysäkki on Kuibyshev Plant. Lentoaika on 74 minuuttia. Pituus on 20900 m.
• № 9. Ilmestyi vuonna 1980. Lähtökohtana on Krasny Oktyabrin tehdas. Lopullinen - "Spartan". Matkalla - 46 minuuttia, pituus - 10500 m.
• Nro 10. Käyttöönotto vuonna 1985. Tämän jälkeen kahdesti pidennettiin. Vuonna 2015 se väheni Novorossiyskajan kadulle, sitten - ostoskeskukseen "Real". Nykyinen "laje" hankittu vuoden 2015 lopulla. Lähtökohtana on "Lesogorskaya". Lopullinen - "Plant Kuibyshev." Lentoaika on 56 minuuttia. Pituus on 13300 m.
• № 12. Trolleybussien yleinen aikataulu (Volgograd) lisättiin reittiin vuonna 1989. Vuonna 2016 sitä laajennettiin. Lähtökohtana on "Lasten keskus". Lopullinen pysäkki on Spartanovka. Rivi "seisoo" klo 6-19. Lentoaika on 30 minuuttia, reitin pituus on 6500 m.
• Nro 15. Avattu vuonna 1992 vuonna 2015 lyhennettiin tietyn ajan. Kahdesti tämän ajanjakson aikana liikkeen suunta muuttui. Lähtökohtana on "Rautatieasema". Lopullinen on "Sairaala nro 25". Lentoaika on 35 minuuttia, pituus on 8500 m.
• Nro 15A. Se otettiin käyttöön vuonna 2003. Peruutetaan kahden vuoden kuluttua. Vuonna 2016 se palautettiin. Lähtökohtana on "Sairaan nro 25". Viimeinen kohta on "Kuibyshev Plant". Se toimii vain raskaan työmäärän aikana (esimerkiksi työliikenne). Matkalla ajoneuvo on 57 minuuttia, reitin pituus on 13900 m.
• Nro 18. Avattu vuonna 2000. Vuonna 2004 sitä laajennettiin. Lähtökohtana on Shoe Factory. Viimeinen asia on Topolovaya. Lento kestää 32 minuuttia, pituus on 8100 m.