Pörssisillan Pietarissa

Tämä silta rakennettiin Pietarin Malaya Nevan päälle. Kokonaispituus on 239 metriä. Hän on eronnut. Perestroikan jälkeen hänelle annettiin Linnan silta. Uusi näkymä teki Nevan panoraamasta symmetrisempi.

Sillan sijainti

Yksi risteyksistä Petrogradin puoleltaVasilievskin saari ja takaisin - Pörssi-silta - johtaa Mytninskaya-rannalta Rostral-pylväisiin ja Makarovin niemiin. Sillan liikkuminen on kaksisuuntaista. Vasilevskin saarelta sillalle pääsee Exchange-aukion kautta yliopistopinnalta. Vasilievskyn saaren nuolen jälkeen löydät itsesi Mytninskaya-rannalla tai Zoological Lane -alueella. Paluuliikenteellä sillan pääsee Dobrolyubov-kadulta ja johtaa sekä Birzhevayan aukiolle että Makarovan emäkselle.

Lähistöllä olevia kiinnostavia kohteita

Sillan on keskellä kaupunkia. Sen vieressä sijaitsevat:

• Petrogradin puolella - eläintarha, tykistötyö, Peter ja Paavalin linnoitus.
• Vasilievskin saarella on Kunstkamera, Eläinmuseo ja Maaperätutkimusmuseo. Myös silta johtaa Vasilievskyn saaren nuolelle, jossa sijaitsevat pörssirakennus ja Rostral-sarakkeet.

Exchange -sillan historia

Nimi otti sillan pörssistä, joka sijaitsisuuntaan. Alun perin kauppapaikka perustui tähän, Malaya Nevan suulla. Epäilemättä laajentuva Vasilyevsky-saari tarvitsi luotettavan lautan. Ensimmäinen silta, jonka insinööri Mazurov on suunnitellut, valmistui vuonna 1894. Se oli 25-span ja puusta valmistettu. Uskomattoman monimutkainen muotoilu oli 328 metriä pitkä. Laajeneminen oli keskellä.

Suunnitelmat pysyvän sillan rakentamiseksi 70: ssämetriä alavirtaan ei toteutunut. Ensinnäkin ensimmäisen maailmansodan puhkeamisen ja sitten vallankumouksen takia. Neuvostoliitossa silloista kutsuttiin rakennussilta ja pysyi puisena 1960-luvulle saakka.

uudelleenjärjestely

Vuosina 1930 ja 1947 sillan korjaus jatkuiPääkaupunki, mutta lisääntyvä liikenne, teki puisillan käytön mahdottomaksi. Tukit ovat jatkuvasti mätäneviä. Yhden rekonstruoinnin seurauksena silta on jo tullut, mikä pahensi kuljetustilannetta. Lisäksi vuonna 1957 tapahtui jäätymisen aiheuttama vahinko. Uuden sillan tarve on tullut varsin akuutti kaupunkiympäristöongelma. Vanha muotoilu ei ainoastaan ​​haitannut kulkua, vaan myös pilaisi kaupungin kasvot. Tuolloin Mytninskaya-rannan kuva sai merkittäviä muutoksia.

Vuonna 1960 rakennettiin kokonaan uusijoka koostuu hitsatuista metallielementeistä, silta. Kaksi hänen lennostaan ​​erosi. Samalla sillanrakennuksen kanssa Neva-delta maisemaa muutettiin. Vatnyin saari ja Petrogradin puolella oleva samankaltainen kanava nukkuivat täysin. Tämän muutoksen ansiosta suuri alue ilmestyi sillan eteen. Uusi rakenne sijaitsee 70 metriä alavirtaan, kuten oli odotettu ennen vallankumousta. Nyt sillan näkymät Dobrolyubov-aukiolle ohittaen kapea Zoologic Lane. Uusi sijainti mahdollisti liikenteen liikkua vapaasti Petrogradin puolelta ja takaisin.

Projektin kirjoittajat ovat insinöörejä Levin ja Demchenko,arkkitehdit Noskov ja Areshev - tekivät muutoksia Vasilievskyn saaren itäisyyteen ja Makarovin laiturin yleiseen näkemykseen. Rakennettu kello, joka ei ollut kauppiasportin ajasta. Pörssi silta muodossa - kopio Palace. Tämän ansiosta luotiin uusi, ainutlaatuinen panoraama.

Suunnittelu asennettiin betoniinputkimaiset halkaisijaltaan 56 cm: n sillat. Uusi sillan sekä vanhan (puinen) silta sisälsi viisi rajaa. Uuden rakenteen leveys on 9 metriä. Selkeämpi ja symmetrinen näkymä Big and Small Nevan penkereistä tuli kaupungin uusi symboli. Sillan arkkitehtuuri oli jonkin verran yksinkertaistunut. Projektia luotaessa otettiin huomioon liikenneturvallisuusstandardit. Yleensä uusi silta on tullut toiminnallisemmaksi. Samanaikaisesti arkkitehdit eivät unohda kaupungin koko ulkoasun monumentaalisuutta. Pylväät ovat pinkki graniitti. Sillan kiskot on valmistettu tikkaista ja ne on koristeltu Neptune-tridentteillä. Vuonna 1989 lautta palautettiin lopulta vanhalle nimelle - Exchange Bridge. Valokuvan vanha, koristeellinen puurakenne - ainoa, joka muistuttaa menneisyyttä. Uuteen muotoiluun kaupunkilaiset olivat tottuneet siihen nopeasti.

Silta tänään

Tällä hetkellä Pietarin Bridge -silta- yksi tärkeimmistä Vasilievskyn saaren ja Petrogradin välisistä risteyksistä. Äskettäin valmistettiin sähkövalojen asennusta. Lopuksi noin 670 kalustetta, sytytystuella kiinnitettiin valonheittimet, pääasiassa LED. Laitteen kapasiteetti oli 25,4 kW. Valaistus on eristetty ja varattu hillitty sillan kanssa laconic muotoilu. Se tuli osa Neva-penkereiden yhdestä kokonaisuudesta. Nykyaikaisen tekniikan ansiosta tukee ja kaiteet näyttävät hyviltä yöllä. Monet vanhat ajurit ovat tyytyväisiä siihen, että Exchange Bridge on tullut erittäin kaunis. Sen ulkoasu muuttui entistä enemmän kuin Dvortsovyn silta.

Exchange Bridge -säätiön kiertäminen

Tapahtumien aikana Exchange Bridge,sekä Tuchkov, ovat usein tukossa, ja liikenne on ohitettu. Liikenteen voimakkuuden lisääminen teki sillan ongelmakohdan kaupungin kartalta. Laiva on lyhintä reittiä keskustasta Vasilievskin saarelle ja Petrogradin puolelle. Noin suljettu alue on mahdollista Troitsky tai Blagoveshchensky silta.

Kuljetusreitti

Sillan jälkeen kulkee troolibusu № 7, joka yhdistääKrasnogvardeysky-alue Petrogradin puolella. Ensimmäinen pysäkki on Stakhanovtsevin kadulla, lopullinen on Petrovskaya-aukiolla. Kymmenes linja seuraa Petrogradin puolta ja Pörssi-siltaa Krestovskin saarelta, sitten - Palace-silta ja keskustaan ​​kohti Baltian asemaa. Reitin taksi 191 ja K209, sillan jälkeen, yhdistävät Nevskin kaupunginosan keskustaan. Kiinteän reitin taksi 5M liitettiin Vasilievskyn saariin, Petrogradin puolelle ja keskustaan.

Exchange Bridgein avioero

Pörssisillan aikataulu - kauden aikananavigointi (toukokuusta marraskuuhun) päivittäin klo 02.00-04.55. Risteilystä tuli matkailijoiden suosikkipaikka. Birzhevoy'n jakelun episodi on esitetty komiikassa "The Italian Incredible Adventures of the Italians in Russia".