Moskovan iso rengas - kaikki "betonke"

Yritämme kattaa laajan valikoiman IBC: n tietoja: kuljettajien mielipiteitä tiestä, sen rakentamisen historiaa ja yksityiskohtaista kuvausta, jälleenrakennussuunnitelmia ja jo tehtyä liikennettä reitin päivittämisessä.

Moskovan iso rengas

Tämä on Moskovan alueen moottoritie, moottoritie A108, joka kulkee Vladimirin ja Kalugan alueen läpi. MBC: n matkalla kaupungeissa:

• Balabanovon;
• Voskresensk;
• Dmitrov;
• kiila;
• Kurovskoye;
• Likino-Dulevo;
• Mikheev;
• Orekhovo-;
• Ruza;
• Sergiev Pasad.

Yli 550 kilometrin pituisella kauttakulkureitillä ontärkeä alueellinen merkitys - auttaa välttämään kiireisen Moskovan solmun. Yksi nimistä - "betonka" - tie sai betonilaattojen päälle asfalttibetonipäällysteen takia. Reitin leveys vaihtelee välillä 7 - 15 m, ja Likino-Dulyovon edessä olevalla ylitysjaksolla on ohjauskaaret, jotka rajoittavat kulkevan liikenteen korkeutta 3,8 m: iin. Kiertotiellä on kuitenkin myös vaihtoehtoja.

ICD: n merkittävimmät tienrakenteet:

• siltaa kanavan yli. Moskova;
• sillan Ozerninsky-säiliöön;
• Yaroslavl-valtatien kanssa;
• ylittää yli "Transsibin" suunnat.

IBC: n historia

Moskovan suuri rengas rakennettiin sisään1950-1960 GG. suuremmalla osuudella sotilaallisiin tarkoituksiin - pääoman ohjuspuolustukseen. Siksi betonilaatat asetettiin siten, että radan kestää rakettitraktoreita, joiden paino on vähintään 40 tonnia.

Mutta pian kätevä tie yhä useammin tulinauttia yksinkertaisista Neuvostoliiton kansalaisista. Siksi kahdeksankymmenluvuilla, kun levyjä oli asfaltilla peitetty, Moskovan suuri rengas oli yleiskäyttöinen moottoritie, ja henkilöautojen liikkuminen sen myötä sai varsin laillisen. Vuonna 1991 raita havaittiin ensimmäisen kerran autokarttoissa.

MBK: n jälleenrakentaminen

Viime vuosina on tehty useita korjaus- ja kunnostustöitä pankkien välisillä luottojärjestelyillä:

• 2014: reitin rakentaminen Dimitrovin ohituksen toisen kierroksen alueella;
• 2016: ylityspiirien rakentaminen Ryazanskoe-Kashirskoye -johtojen osuudella, Minskoe-Volokamskoye -joella; kunnostus A108 Dmitrov-Yaroslavskin suuntaan.

Vuonna 2017 Moskovan iso rengasrekonstruointi ylitti osuuden Stenino-kylästä Volga-reitin (M7) risteykseen. Myös käynnissä on Yaroslavskoe-Gorkovskoe -joen, Kashirskoye-Simferopolin valtatieosuuksien rakentaminen.

Reitistä kuljettajien mielipiteet

Moskovan suuret rengasarviot autojen harrastajista ja ammattikuljettajista ovat vaihdelleet. Tien eduista he huomaavat seuraavat:

• mukava ajaminen kesällä;
• lähes täydellinen puuttuminen liikenneruuhkista (ellei olemaan onnekas tavata kuorma-autojen "pakkaus");
• leveä olkapää;
• kuljettajien hyväntahtoisuus;
• suhteellisen tasainen pinnoite.

Samanaikaisesti sekä paikalliset että yleiset haitat ovat paljon:

• piilotetut liikenneturvallisuusvirastot koko reitin varrella;
• paikoissa tie on kapea, rei'illä;
• "ikuinen" kiinteä;
• Talvella ajo vaatii suurta huolta: tie on liukas, jäällä;
• radalla on kolme jyrkkiä laskua, vaarallinen kiivetä huonossa säässä Semenovskiyn lähellä;
• suuri määrä merkkejä, jotka estävät ohituksen;
• epäonnistunut risteys Linjärven moottoritielle Klinissä - monimutkainen risteys, suuri liikenneruuhkien todennäköisyys;
• rautateiden risteykset, mikä merkitsee tuntuvasti maanteiden
• ympyrän liikkeen vuoksi etäisyys näyttää psykologisesti suuremmalta.

Yleensä Moskovan keskusrengas ja tähänpäivä on suosittu ja vilkas liittovaltio sekä tavallisille autoilijoille että ammattilaisille. Lisäksi, sen jälkeen, kun ja uudistettavissa kolmen osuuden reitin odotetaan kasvavan sen mukavuutta. Kuitenkin kuljettajat ovat valmiita rekonstruoida luonteeltaan aivan erilainen - laajentamalla "Betonka".