Kiinteä ylittäminen ohituksen lopussa: liikennesäännöt

Moderni yhä kasvava elämän rytmi määrääheidän olosuhteitaan. Halu päästä kiinni kaikkialle ja ajankohtaan johtaa autojen määrän lisääntymiseen teillä. Kuitenkin ratsastus, kuten tiedetään, on tiettyjä rajoituksia, jotka ärsyttävät ikuisesti kiireisiä kuljettajia. Ehkä siis jatkuvan aksiaalisen merkinnän ylittämistä ohitetaan yhä useammin.

Mikä on ohittaminen

Tämä toiminto koostuu kolmesta toiminnosta:

• lähtö vasemmalle tai lähestyvä kaista;
• edessä olevan ajoneuvon edessä;
• palaa kaistalle.

Ennen kuin aloitat ohituksen, sinun on varmistettava,että muiden autojen häiriö ei ole läsnä, auto ei luo vaarallista tilannetta ja etäisyys liikkumiseen on tarpeeksi. Häiriöt ja vaarat voivat olla seuraavanlaisia:

• Edessä TS antaa signaalin käännöksestä vasemmalle;
• Seuraavassa ajoneuvossa on ohituksen alku;
• kun he palaavat kaistalleen, ylitettävän ajoneuvon esteet luodaan liikkumavaraa varten;
• auton edessä on jo ohitettu.

Lisäksi SDA kieltää tämän liikkumisen:

• rautateiden risteyksestä ja sata metriä ennen sitä;
• jalankulkijoiden läsnäollessa jalankulkijoiden risteyksissä;
• joilla on heikko näkyvyys;
• tunneleissa, ylikulkuissa tai ylikulkuissa;
• 100 m ennen nousun loppua;
• säädettävissä risteyksissä ja sääntelemättöminä, jos olet toissijaisella tiellä.

teoriassa,

Leikkauspiste on vankka loppuvaiheen ohittamisessa -toiminta on sekä kielletty että sallittu. Ja tapahtuman lopputulos ei ole riippuvainen kuljettajasta, vaan tiepalvelun työntekijöistä tai pikemminkin työn laadusta.

SDA: n mukaan merkinnän 1 leikkaus.1 - vakava rikkomus, joka voi johtaa vakaviin rangaistuksiin. Mutta nykyistä GOSTia tiemerkinnällä ei käytännössä ole havaittavissa missään.

Ennen kuin tie alkaa tiellä, pitäisilyödään erikoiskokoa. Se on pitempi kuin standardi - ajoittainen - kolme kertaa, ja välit ovat paljon lyhyempiä. Tällaisen merkinnän ilmetessä kuljettajalle on selvää, että ohittaminen voi päättyä jatkuvaan. Viitaten tähän tosiasiaan, hänen syyttömyytensä todistaminen on riittävän yksinkertaista.

Korkeimman oikeuden päätös

Kokous, jossa keskusteltiin risteyksestävankka linja yllätyksen lopussa, tunnusti tämän liikkeen varsin vakavaksi rikkomukseksi. Vastuuta voidaan kuitenkin välttää, jos todistetaan, että rikkomuksen aiheuttivat tieliikennepalvelut, jotka eivät vaatinut GOSTin asettamien vaatimusten noudattamista.

Ja jos niin?

Autowaristien on usein selitettäväkuljettajien tilanne "kuten" ei ole jatkuvan merkinnän leikkaus. Yleensä kaikki näyttää tältä. Ajoneuvon ohittaminen ylittää jaksottaisen merkintälinjan, minkä jälkeen se liikkuu pitkin vakiorataa kiinteällä osuudella ja täydentää ohitusta, joka jo ylittää epäjatkuvan merkintälinjan. Visuaalisesti ei ole rikkomusta. Ja lainsäädännöllisesti? Siellä on. Liikkuvuus vastakkaiseen suuntaan kiinteiden merkintäviivojen takana on kielletty!

Toinen myytti sanoo kiertotietäreittiajoneuvoa tai hitaasti menevää henkilöä rangaistaan ​​vain tuhannen ruplan sakko. Mutta nykyään laki on muutettu, ja se maksaa parhaimmillaan 5 000 ruplaa, ja pahimmillaan on mahdollista menettää ajokortti enintään kuudeksi kuukaudeksi.

Mikä on täynnä kiinteän osan leikkauspistettä ohituksen lopussa

12 artiklan 2 osan määräysten rikkominen.Venäjän federaation hallintokoodin 16 §: ssä (merkinnän tai liikennemerkkien huomiotta jättäminen), voit päästä eroon pienestä sakosta. Talteenotto tuhannesta noin puoli tuhatta ruplaa uhkaa kuljettajaa, joka vastakkaisella kaistalla ajoi onnettomuuden tai muun esteen ympärille, vaikka oikealla puolella oli mahdollisuus tehdä niin.

Sama määrä rangaistusta annetaan kuljettajalle,jos hän todistaa tarkastajalle, että hän meni lähestyväyn kaistalle ajoittaisen merkinnän kautta, mutta palasi kiinteän ja ei ollenkaan. Tässä tapauksessa voit rangaista vain ajoneuvon väärälle paikalle tiellä. Useimmiten kaikki nämä yksityiskohdat on kirjoitettu pöytäkirjaan, joten sinun on vaadittava tutustumaan hänelle. Ja allekirjoittaessasi, korjata erimielisyytensä liikennepoliisin mielipiteen kanssa.

Mutta jos olet vielä ylittänyt merkinnän 1.1 tai asettanut liikennepoliisin tarkastajan päälle kaksinkertaisen kiinteän osan ylityksen, kuljettajalle on useita vaihtoehtoja tilanteiden ratkaisemiseksi:

1. Tunnista syyllisyytesi. Tällöin pöytäkirja kootaan paikan päällä.

2. kieltää teko. Tämä tilanne merkitsee myös protokollaa, mutta jatkuu tarkastuksessa (sama tulos voi olla, jos auto ei ole auton omistaja).

3. Rikos on ilmeinen. Sitten pöytäkirja kootaan epäonnistumatta. Hieno annetaan heti. Asiakirjat rekisteröitymisen jälkeen toimitetaan tuomioistuimelle.

Tuomariston päätökseen vaikuttavat huomattavasti moottoriajoneuvoa aikaisemmin määrätyt sakot (vaikka ne kaikki lunastettaisiin). Ainoat poikkeukset ovat sakot kiinnitysjärjestelmistä.

Voit lieventää rangaistusta todistamalla, että auto on välttämätöntä ainoana tapana ansaita rahaa, ja sinulla on alaikäisiä lapsia.

Kun se tuli tuomioistuimen eteen

Jos tuomioistuin hyväksyy syytöksen, niin se sopiihänelle ja tekemästä parannusta teossa, voit myös lieventää rangaistusta. Muussa tapauksessa on tarkoitus järjestää toinen kokous, jonka vuoksi liikennepoliisin tarkastajia herättäisiin todistajina. Tietenkin tuomari uskoo heidät, ja oikeuksien riistäminen on rangaistuksen mittari.

Jos lähtevän kaistan ulostulo ei liitykääntyä tai käänny vasemmalle, kuljettajaa sakotetaan 5 000 ruplaa tai (seurauksista vakavuuden mukaan) riistetään oikeuksista neljän tai kuuden kuukauden ajan. Jatkuvan merkintälinjan kiinteä uudelleenreititys yllätyksen päättyessä edellyttää ajokortin yksiselitteisen peruuttamisen vuodeksi.

Lähes kaikki rikkomuksetjatkuva keskiviivan merkintä - joko yksittäinen tai kaksinkertainen - on oikeudellisen valvonnan alainen. Poikkeus voi olla rikos, jonka protokolla perustuu videovalvonta- tai valokuvajärjestelmien tietoihin. Tässä tapauksessa kuljettaja sakotetaan vain. Päätös muodostuu automaattisesti. Väkevä rikoksentekijä saa kopion toimesta kirjattuna kirjeenä.

Valitkaa sakko, jolla päästään ylitseohituksen loppuun saattaminen on mahdollista. Todista, että on oltava joko sumea merkintä tai äärimmäinen tarve tällaiselle toiminnalle tai videon korjainvirhe (esimerkiksi määritetty väärän numeron).

Hyväksyttävät poikkeukset

Kiinteiden merkintöjen leikkauspisteitä ei tunnusteta rikkomukseksi, jos estettä ei ole oikealla puolella.

Sallittu jarrutus lähtiessä kaistallelähestyvästä liikenteestä, jossa on mahdollisuus vaaralliseen lähestymiseen edessä olevalle ajoneuvolle tai ilmeisen hätätilanteen esiintymiselle. Ja myös kauluksessa on mahdollista esiintyä puhalluksen seurauksena. Jos on mahdollista todistaa kuvattujen tilanteiden olemassaolo, kuljettajan vika poistuu kokonaan. Mutta sinun on harkittava, että vahvistuksen on oltava vakava - todistajien todistajat ja / tai tallentaminen DVR: stä.

Ehkä kiinteän aineen leikkauspiste ylituotannon lopussa oli välttämätön

Se voi olla niin painavia perusteluja:

• onnettomuuden jälkeen uhri on otettava lääkärin vastaanotolle ja ambulanssi ei voi odottaa;
• koodi "läpäisee" leikkauspisteeseen kiinteästi ohitettaessa, jos kysymys on matkustajien ja / tai kuljettajan hengen pelastamisesta;
• varoitusmerkki oli luvattomassa paikassa, joten ei ollut mahdollisuutta "lukea" sitä.

Vastuun välttämiseksi

Leikkauspiste on vankka loppuvaiheen ohittamisessa (2016 teki omat korjaukset) - tänään on erittäin kiireellinen kysymys. On olemassa useita vivahteita, jotka auttavat ratkaisemaan tapauksen kuljettajan hyväksi.

Valtion liikenneturvallisuustarkastuksen tarkastajan tulee välttämättä tullapöytäkirja, jonka mukaan tiemerkinnät eivät ole vakiintuneiden GOST-luokitusten mukaisia. On myös syytä pyytää liikennepoliisilta laatimaan väitetyn rikkomuksen yksityiskohtainen järjestelmä. Tuomarina tämä on melko vahva argumentti. Jos tapaus tulee kuitenkin tuomioistuimeen, on hyvä ottaa käyttöön kahden todistajan ja / tai auteurin tukeminen, jolla on moitteeton maine.

Rangaistus kiinteän osan leikkauspisteeseen lopussaohittaminen voidaan haastaa GOST 52289-2004: n avulla (muutoksia ja lisäyksiä vuodesta 2016). Jos tienparatiisi tarkastaja lopettaa autoilijan suorittaakseen ohituksen 1.6 jakauman loppumisen jälkeen, hän näyttää olevan oikeassa. Mutta ... GOST 6.2.8-pisteessä osoitetaan, että 1.6-merkkiviiva ilmoittaa kuljettajalle aksiaalisen kiinteän linjan lähestymisestä. Ja sitä käytetään 50-100 metriä jatkuvaan merkintään. Ja kohdassa "Yleiset vaatimukset" on kirjoitettu, että tiemerkki on asennettu oikean reunan tien yli ja sen näkyvyysalue on noin 100 metriä.

Keskimääräinen auto kulkee 100 metriä 4-5sekuntia. Näin ollen jatkuvan nauhan leikkaus ohituksen lopussa ei tapahtunut kuljettajan vian vuoksi eikä hänellä ole mitään rangaista häntä. Muuten, tämä päätös tekee usein tuomioistuin.

Jatkuva ja ajoittainen samanaikaisesti

Mielenkiintoinen ja kiistanalainen tilanne, jota usein käsitelläänavtoyuristami. Keskustelu koskee merkintää 1.11, joka voidaan ylittää keskeytetystä osasta, ja sen kiinteä osa ylittää kuljettaja, joka palaa kaistalleen. Mutta joskus kaistalla, jossa ajoittaiset merkinnät, asetetaan merkki "Ohittaminen on kielletty." Kuinka olla tässä tilanteessa? Noudata sääntöjä, jotka sanovat, että tienkyltti on etusijalla tien merkinnöissä. Ja autoilun harrastaja, joka on tehnyt tällaisen toimenpiteen, ei pitäisi olla vastuussa siitä, että ylittäminen jatkui ohituksen jälkeen, mutta vastoin vakiintuneen tiemerkin vaatimuksia.

Kuljettajalle huomautukselle

Kerättyjen summien määrä ohitettavaksijatkuvaa, voidaan jopa pidättää 15 päivän ajan. Siksi vastuuttomia kuljettajia rangaistaan, joka ei ole maksanut sakkoa 60 päivän aikana lain mukaan.

Virallisesti asetetut etuoikeudet vastuullisille autoilijoille. Rangaistus, joka maksetaan 20 päivän kuluessa päätöksestä, vähenee täsmälleen kahdesti. Normi ​​on voimassa vuodesta 2016 lähtien.

Ja siltä varalta, että laite on ammunta. Kotitalouksien videokameroiden rikkomusten korjausajat ovat jääneet unohduksiin. Nykyään DPS: n tarkastajilla pitäisi olla erityislaitteita. Ja kuljettaja, jolle on syytetty kiinteän aineiston ylittämistä, on oikeus tarkastella tietuetta. Samalla kiinnität huomiota sinetöintiin, lisenssin saatavuuteen sekä laitteen seuraavaan todentamiseen ja kalibrointiin.