Oikeudelliset asiat TAXI Forumissa 2013
Kansainvälinen Euraasian foorumi "Taksi" pidettiinPietari 8. ja 9. elokuuta 2013. Työkierrosten aikana puhujat esittivät modernin taksitekniikan tärkeimmät kysymykset, keskustelivat oikeudellisen sääntelyn ominaisuuksista ja nykyaikaisten tekniikoiden positiivisista näkökohdista.
Äskettäin lainsäätäjät ovat ottaneet vakavasti esiintaksien toiminnan uudistamiseksi. Ongelmana on, että hyväksytyt lait ja muutokset ovat aiheuttaneet epäselviä reaktioita taksiyhteisössä. Monet Internetissä esitetyt arvostelut sisälsivät kritiikkiä liittovaltion lain nro 69, jota kutsutaan nimellä "taksilaki". Osa lain voimaantulosta tuli kesällä 2012, mutta vain täysi voima ansaitsi sen nyt.
Tulosten "taksilaki" ja ominaisuuksiaPietarin kaupungin taksisektorin oikeudellinen sääntely foorumissa kertoi Stanislav Popoville - Pietarin liikennevaliokunnan puheenjohtajalle. Hän huomasi useita tärkeitä lainsäädännöllisiä kysymyksiä ja antoi vaikuttavan määrän tilastoja. Niinpä Stanislav Vladimirovichin esittämässä kaaviossa osoitettiin, että pienimmän prosenttiosuus virallisten rengaslupien saamisesta on vuonna 2012, jolloin liittovaltion laki nro 69 aloitti toimintansa.
Mutta tärkeämpää oli vertailujen väheneminentiedot rullattavan lainsäädännön eduista ja haitoista ennen ja jälkeen "taksi-laki". Kävi ilmi, että etuja oli enemmän kuin haittoja. Esimerkiksi haitat lait sisältävät kyvyttömyyttä houkutella harjoittajien hallinnollinen vastuu ei päästy sopimukseen ja ettei valtuudet hyväksyä väriä auton väritys. Ja jos ensimmäistä vikaa voidaan pitää vakavana, toista ei todennäköisesti pidetä merkittävänä. Hyväksymällä 2011 liittovaltion lain №69 onnistui siirtää miinuksia sarakkeessa plus, mutta on laajentanut luettelon puutteita: puute säännöksiä sääntelystä lähettämistä palvelujen puute valtuuksia säännellä työn järjestäytyneen Taksipysäkit ja enemmän. Kuinka paljon tämä maksaa tilaisuuden hyväksyä yhden värin tuomiseksi ei enää ole mielekästä.
Yksi on vain sanoa, että tämä on enemmänhalu matta Eurooppaa ja Yhdysvaltoja, jossa taksilla voi olla vain keltainen. Mutta älä unohda - nämä maat harjoittavat yhtenäistä väriä on jo perinne ja on ollut läsnä monien vuosikymmenien ajan. Yhdysvalloissa tämä johtuu todennäköisemmin yhdestä ensimmäisestä virallisesta taksipalvelusta, joka tunnettiin nimellä Yellow Cab Co. (siis keltainen väri). Valtioissa taksinkuljettajat ajavat tietoisesti maalaamaan auto keltaisena, koska tämä aiheuttaa luottamusta asiakkaisiin ja edistää taksien tunnustamista autojen kaupunkiliikenteessä. Venäjällä toistaiseksi ei ole tällaisia syvään juurtuneita perinteitä.
Tilanne moderni lainsäädäntö taksin alalla kommentoinut edustajaa - Kansainvälisen Euraasian foorumin kumppani "Taxi":
- Itse laki rakastui kauaskaiken. Vaikka tarkastelemme tilastoja, voimme päätellä, että lain voimaantulon myötä lisenssin haltijoiden määrä on vähentynyt. Tietenkin vuoteen 2012 verrattuna tämä esitys on lisääntynyt. Mutta tämä johtuu todennäköisemmin taksipalvelujen markkinoiden kasvusta maassa. Koska MADIV ja muut vastaavat yritykset ovat aloittaneet toimintansa, taksipalvelut ovat yhä suurempia sekä suurissa että pienissä kaupungeissa. Foorumi jo kuullut ehdotuksia tunnistamaan taksin joukkoliikenne. Ja tämä on oikein. Kehittäessään teknisiä ratkaisuja MADIV seurasi myös taksimarkkinoiden yleistä kehitystä. Ja hän kehitti enemmän kuin hyvin, lähestyessään länsimaista tyyppiä. Keinotekoinen stimulaatio asettamalla tarpeettomia normeja, kuten värien yhtenäisyys, ei nopeuta vaan hidastaa edistystä.
Vaikka uusi laki toimii täydellä voimalla vähemmänpuoli vuotta, ja tehdä pitkän aikavälin ennusteita aikaisin. Mutta tässä on päätelmät siitä, että tarvitaan uutta oikeudellista uudistusta Euraasian foorumilla 2013.
