Laajennus säiliö VAZ-2110: mahdolliset toimintahäiriöt ja niiden poistaminen

Paisuntasäiliö on yksi komponenteistamoottorin jäähdytysjärjestelmän osat. Sen tehtävänä on, että jäähdytysaine voi kasvaa ilman, että se vaikuttaa kuumennet- tuun tilavuuteen ja ylläpitää sen käyttöpaineita.

Vakituissa kuormitustesteissä paisuntasäiliö voi lopulta epäonnistua. Tietoja tästä virheellisestä toiminnasta ja myös niiden eliminoitumismenetelmistä.

Mikä on paisuntasäiliö

Tarkastellaan paisuntasäiliön rakennettaVAZ-2110. Sen tehdasrakennus on valmistettu läpikuultavasta pehmeästä muovista. Sen yläpuolella on kaksi aukkoa: täyte- kaula ja istuin jäähdytysnesteen anturille.

Säiliö VAZ-2110 on varustettu kolmellaSuuttimet, joihin vastaavat letkut on yhdistetty. Pää- ja lämmityspattereiden kaksi ylempää "nipat" höyrypistoketta on kytketty. Paksu täyttöletku on liitetty pohjaan. Täällä, periaatteessa, ja koko suunnittelu.

Kansi salaisella

VAZ-2110-paisuntasäiliön kansi onerillinen järjestelmän osa ei ole vahingossa. Se, joka estää jäähdytysnesteen kiehumisen, ylläpitää tarvittavia paineita. Paisuntasäiliö VAZ-2110 on varustettu kannella, jonka muotoiluun kuuluu kaksipuolinen jousikuormitteinen venttiili. Se avautuu ja puhaltaa höyryt, kun säiliön sisältämä paine on 1,1-1,5 kgf / cm². Sen aukko vastakkaiseen suuntaan tapahtuu 0,03-0,15 kgf / cm² (jäähdytysmoottorilla).

Miksi pitää paine järjestelmässä

Sekä pakkasnestetila että pakkasneste normaalissa (ilmakehän) paineessa kiehuvat, kun niitä kuumennetaan 100 ° C: seen ⁰C. Kuten edellä on jo todettu, jäähdytysjärjestelmässä käyttöpaine on 1,1-1,5 kgf / cm². Tällaisissa olosuhteissa kylmäaine kiehuu ainakin 130 ° C: ssa ⁰S. On varmistettava, että jäähdytysneste ei ylikuumenta ennen kuin jäähdyttimen tuuletin syttyy ja tarvitset venttiilin kannen. Joten jos VAZ-2110 kiehuu paisuntasäiliön normaalissa moottorin lämpötilassa, voit olla varma: se on hänen vikansa. Luonnollisesti, jos kylmäaineen lämpötila-anturi on virheetön.

Mitä voi tapahtua säiliön kanssa?

Säiliö VAZ-2110 ei ole kovin luotettava, joten se usein aiheuttaa epämiellyttäviä yllätyksiä näiden autojen omistajille. Yleisimpiä vikoja ovat:

• vahinko itse säiliöön;
• kurkun kierteellisten liitosten kuluminen tai jäähdytysnesteen tason anturin istuin;
• kannen epäonnistuminen.

Säiliön tilavuuden vaurioituminen

Säiliön suosituin rikkoutuminen on senvahinko. Ensinnäkin mikropiirejä ilmestyy rungossaan ja ajoissa se yksinkertaisesti puhkeaa kuin ilmapallo. Tämän ilmiön syyt voivat olla teollisuusjätteet, muovin luonnollinen vanheneminen ja lisääntynyt paine järjestelmässä. Avioliiton kanssa kaikki on selvää - voit ostaa uuden laitteen, asentaa sen autoon ja muutaman päivän kuluttua se epäonnistuu. Kaikki, mitä voidaan tehdä täällä, on mennä ostamaan uusi säiliö kirottuna valmistajalta.

Muovin ikääntymisestä syytät senei ole ketään. Materiaali, jolla on aikaa ja kuumaa kylmäainetta, ei voi menettää ominaisuuksiaan. Järjestelmässä lisääntynyt paine tapahtuu yhdestä syystä - kannen tai pikemminkin sen venttiilin vaurioitumisesta. Siitä puhutaan yksityiskohtaisemmin hieman myöhemmin.

Jos säiliö on repeytynyt, älä yritä sitäpalauta liimaamalla. On parempi ostaa uusi laite, varsinkin kun se maksaa melko vähän. Muovisäiliön hinta ei ylitä keskimäärin 200 ruplaa. On tietysti mielenkiintoisempia ehdotuksia. Nyt myynnissä on alumiinista valmistettuja VAZ-2110-paisuntasäiliöitä. He eivät koskaan aja ja eivät räjähtä. Totta, jopa tällaiset laitteet ovat kalliita - noin 5500 ruplaa.

Käytetyt kierreyhteydet

Jos laitteen kansi ei käpristy taion kierretty, mutta ei tarjoa täydellistä kireyttä, on mahdollista yrittää päätyä minkä tahansa tiivisteen alle. Tämä koskee lankaa, jonka avulla jäähdytysnesteen tason anturi on kiinnitetty. Luonnollisesti tällaista "viritystä" voidaan pitää väliaikaisena toimenpiteenä. Tulevaisuudessa säiliö on vaihdettava.

Paljastamme kannen vika

Huomattuasi, että VAZ-2110: ssä paisuntasäiliö kiehuu normaalissa moottorin lämpötilassa, tarkista ensin kansi. Tämä voidaan tehdä manometrillä varustetulla auton kompressorilla.

Irrota ensin säiliöstä yksi yläosastaohut letkut. Sen pää on tiukasti kiinni taivuttamalla. Tämä on välttämätöntä, jotta jäähdytysneste ei vuoda, kun muodostamme paineen säiliöön. Vapautettuun sovitukseen liitetään letku pumpusta ja alkaa pumpata. Tällöin kansi on kiristettävä tiukasti. Kun paine saavuttaa 1,1 kgf / cm² kuuntele liikenneruuhkaa. Sen pitäisi alkaa sytyttää, mikä osoittaa sen kyvyn työskennellä. Jos paine saavuttaa 1,8 kgf / cm² kansi ei alkanut vuotaa ilmaa, voit turvallisesti heittää sen pois. Muussa tapauksessa säiliö räjähtää lähitulevaisuudessa.

Siinä tapauksessa, että kansi päinvastoin alkoi päästää ilmaa ennen sen laittamista, hävitä se. Jos VAZ-2110: ssä paisuntasäiliö on kiehuva, se on syy.

Säiliön purkaminen ja vaihto "kymmenessä"

Jos haluat vaihtaa laitteen, sinun on tyhjennettävä jäähdytysneste, jos se ei ole vielä tyhjennetty. Pakkaussäiliö VAZ-2110 puretaan seuraavasti:

1. Irrota akun negatiivinen kaapeli akusta.
2. Irrota johdin jäähdytysnesteen mittarista.
3. Ruuvimeisseli, jossa on ristin muotoinen ruuvi, ruuvaa kaikkien letkujen letkukiristimien ruuvit ja heikentää niitä.
4. Irrota kaikki letkut, jotka menevät säiliöön.
5. Irrota säiliön kumihihna ja irrota se.

Asenna uusi laite päinvastaisessa järjestyksessä. Älä unohda täyttää jäähdytysnesteen tasoa!

Joitakin hyödyllisiä vinkkejä

Varmista, että ylisuihkuseinän toimintahäiriö ei häiritse sinua, noudata näitä ohjeita:

• Ota aina huomioon laitteen lukematjäähdytysnesteen lämpötila-anturi. Jos sallittujen arvojen ylitys havaitaan, mene välittömästi diagnostiikkaan tai suorita säiliön itsetesti.
• Ainakin kerran kuukaudessa tarkasta paisuntasäiliö, kun moottori on kuuma ja katso onko se vaurioitunut.
• Noudata kylmäaineen tasoa. Kun havaitset sen lasku, etsi ja poista syy vuotaa.
• Säiliöön jäähdytysaineen keittämisen aikana älä jatka liikuttamista - vahingoittaaksesi moottoria.
• Kun aiot korvata säiliön, osta provokaatioiden valmistajien tuotteita erikoismyymälöissä.