Yleiskuva Isuzu D-MAX -kuormaajasta
D-MAX on uusin sukupolvi autojayritys Isuzu, joka on matkalla Thaimaahan vuodesta 2002. Ison-Britannian markkinoilla autoja toimitetaan Isuzu Rodeolla Australian markkinoilla - Holden Rodeo. Japanilainen yritys kehitti ja kehitti tämän pickupin, johon osallistui huolestuminen General Motors -yhtiöstä Yhdysvalloista. Isuzu D-MAX on rakennettu parannettuun TF-alustaan, joka on edeltäjiä.
Isuzu D-MAX on hyvä ulkonäkö. Moderni virtaviivainen muoto, "kaksikerroksiset" ajovalot, laaja pyörät, voimakas kromattu "kenguruatnik" ja jäähdyttimen grilli antavat tämän pickup-aggressiivisuuden. Yleensä Isuzu D-Maxin siluetti osoittautui mielenkiintoiseksi ja moderniksi.
Mökit - yksi ja puoli, yksi ja kaksinkertainen. Lisäksi on olemassa versio, jossa on kaikki metallinen sivuraide.
Isuzu D-MAX pitää täysin suorassa linjassasaavutetaan ensisijaisesti riippumattomalla etuselityksellä. Takajousitus on tehty vanhan Picasso-järjestelmän mukaan. Jousien jäykkä silta antaa luotettavan ja tukevan rakenteen.
Isuzu D-MAXissa ei ole mitään tarpeetonta kerätäse on melko luotettava ja laadullinen. Tämän poiminnan erottuva piirre on yksiosainen kolmen istuttava sohva erillisten istuinten sijaan. Tällöin sohvan takaosaa voidaan vetää eteenpäin, eikä sen kaltevuutta voida säätää. Tästä huolimatta voit valita selkän optimaalisen ja mukavan asennon.
Valitettavasti Isuzu D-MAX ei olesähkötoimiset ikkunat, turvatyynyt, keskuslukitus, lämmitetyt istuimet ja radio. Tässä tapauksessa kaikki tämä et saa edes lisämaksusta. Pienet laitteet eivät kuitenkaan millään tavoin vaikuttaneet työpaikan ergonomiaan ja matkustajien ja kuljettajan mukavuuteen. D-MAX: n yleiskatsaus on erinomainen, ohjauspyörää voidaan säätää sarakkeen kaltevuudella.
Noukin etupaneeli on lakonainen ja yksinkertainen: se on vain jotain, jota ilman et voi tehdä tiellä. Yksinkertaisin ohjaava yksikkö ilmasto, ilmanvaihto virtapainike, virran tuuletusaukot - kaikki muovista vaaleanharmaa musta aksentti.
Normaalissa tilassa D-MAX: lla on vain ajaataka-akseli. Hajoavassa alustassa tai lumessa, eli epäsuotuisissa tienolosuhteissa etupyörät liitetään napin painalluksella. Koska akselipoikkeamaa ei ole, etuakseli on kytketty jäykästi.
Jotta voit siirtyä kaikkiin pyörävetoihin,ei ole tarpeen lopettaa. On välttämätöntä, että Isuzu D-MAX liikkuu suoraviivaisesti ja tasaisesti, mutta nopeudella, joka on enintään sata kilometriä tunnissa. Etuakselin liitäntäprosessi kestää noin viisi sekuntia, jonka jälkeen kojelaudan erikoislamppu syttyy. On kuitenkin syytä harkita, että ajettaessa vakavalla off-road -ajolla on tarpeen pysäyttää auto etukäteen ja käynnistää laskettu vaihde. Muista, että liikkeellä sitä ei voi käynnistää!
Vuodesta 2005 lähtien nelivetoinen versionouto turbodieselillä 146 hv: ssä Myös halvempi versio takapyörien ja turbodieselin kanssa. Kova irrotettava yläosa keholle toimitetaan pyynnöstä. Versiot D-MAX bensiinimoottorilla on poistettu valmistuksesta vuonna 2005.</ p>
