Bensiini EURO-5 - mitä se on? Ekologinen standardi, joka säätelee pakokaasujen haitallisten aineiden pitoisuutta

Jokainen auton omistaja törmää polttoainetta EURO-4-standardilla tai bensiinillä EURO-5. Mitä tämä tarkoittaa ja mitkä ovat standardien väliset erot? Yritämme käsitellä näitä asioita.

Ympäristöä koskevat eurooppalaiset standardit

Kaikkien diesel - ja bensiinimoottoreiden osaltaVuonna 1992 hyväksyttiin eurooppalainen ympäristöstandardi. Tämän standardin mukaan polttoaine luokitellaan sen epäpuhtauksien ja haitallisten aineiden pitoisuuden mukaan, mikä vaikuttaa haitallisesti ympäristöön.

On olemassa erilaisia ​​polttoainedustandardeja: EURO 5 EURO 6, EURO 4, EURO 3, Euro 2, Euro-1. Monissa maissa ainoat sallitut uusien autojen myynti, jotka tukevat Euro 5 -standardin tai korkeampi, eli polttoaineen kulutus luokan pitäisi olla Euro 5 vähintään.

Eroa bensiinin välillä EURO-4, EURO-5

Tällä hetkellä useimmat huoltoasematmyydä polttoainetta EURO-5 tai EURO-4, mutta kuudennen standardin bensiini on erittäin harvinaista. Aikaisempien standardien polttoaineen osalta se ei missään ole myytävänä.

Neljännen ja viidennen bensiinin välinen erostandardit koostuvat raskasmetallien polttoaineesta ja epäpuhtauksista, jotka lisäävät hiilimonoksidin ja hiilidioksidin pitoisuutta sekä pakokaasujen typen oksideja moottorin ollessa käynnissä. Tämä tarkoittaa sitä, että bensiinipolttoaineiden standardin EURO-5 tuotteet ovat vähemmän haitallisia ympäristölle.

Jotkut maat säätelevät polttoaineasetuksiahyvin tiukasti. Venäjällä valitettavasti tätä seurataan, mutta ei yhtä tiukasti kuin Euroopassa. Neljännen ja viidennen standardin polttoaineiden välillä on eroja, ja tätä olisi kiinnitettävä huomiota. Tankkaus huoltoasemalla kuljettajat eivät yleensä noudata sitä, mikä polttoainetaso täyttää. Mutta helppo tutustua tarkastelemalla polttoaineen dokumentointia, joka on välttämättä oltava kassalla.

EURO-5-polttoaineessa rikkipitoisuus on pienempiverrattuna neljännen sukupolven polttoaineeseen, joten käytä sitä paremmin. Tietenkin nykyaikainen auto (etenkin kaasutinmoottorilla) ei välittömästi tunne eroa puhtaamman bensiinin käytöstä, mutta 20-30 kilometrin kilometrien jälkeen ero näkyy. Lisäksi bensiini, jolla on pienempi rikkipitoisuus, ei aiheuta satunnaisesti mitään kuljetusta.

Huomaa, että korkeampi polttoainetaso, puhdistajahän tahtoo. Puhtaus on riittävän suuri, ja se on tärkeä moottorin normaalin ja häiriöttömän toiminnan kannalta. Bensiinin alhaisen rikkipitoisuuden ansiosta injektorien, linjojen ja sytytystulpan käyttöikä on kasvamassa. Myös hiilikerrostumien polttokammioissa muodostuu paljon vähemmän.

EURO-5-standardi on edullisempiautojen lambda-koettimet, pakojärjestelmät ja katalysaattorit. Tämän tyyppisen polttoaineen käytön seurauksena koneen dynaamiset ominaisuudet lisääntyvät, kiihdytysnopeus kasvaa ja kulutus vähenee. Myös auton käyttöohjeissa on ilmoitettava vaadittu oktaaniluku. Bensiini EURO-5 on korkea oktaaniluku, ja jos manuaalinen todetaan selvästi vaatimus käyttää polttoaineita Tässä vaatimuksessa ei ole tarpeen tankata muiden bensiiniä.

Usein auton omistajat, joiden moottoritjoka on suunniteltu toimimaan bensiinillä A-92, käytä bensiiniä 95. Sitten teknisen tarkastuksen aikana hiilidioksidipäästöt pakokaasussa ovat pienemmät. Tämä on loogista, tk. epäpuhtauksien ja rikin sisältö vähentää haitallisten aineiden määrää.

Jos yleistää, näiden lajien kemialliset koostumuksetpolttoaine ei ole kovin erilainen. Molemmat valmistetaan öljystä. On sitä mieltä, että mitä korkeampi oktaaniluku on, sitä puhtaampi se on. Tämä ei ole tosiasia. Oktaaniluku määrittää ainoastaan ​​bensiinin räjähdyskelpoisuuden, mutta ei sen puhtauden.

Jotkut kuljettajat yrittävät selvittää, mikäoktaaniluvun määrä EURO-5 bensiiniä. Se voi vaihdella riippuen siitä, mitä bensiiniä käytetään. Esimerkiksi hyvin puhdistettu bensiini A-92 voi viitata EURO-5-standardiin. Sen oktaaniluku on 92. Samaan aikaan bensiini 95 oktaaniluvulla 95 voi viitata ekologiseen standardiin EURO-4 johtuen erilaisten epäpuhtauksien esiintymisestä.

Venäjän lainsäädäntö salliiMolempien standardien bensiinikäyttöisten autojen hyväksikäyttö. Minkä luokan valita on henkilökohtainen asia kullekin kuljettajalle. Mutta tosiasia on se, että mitä korkeampi polttoaineryhmä on, sitä parempi ja turvallisempi.

Ehkä nyt ymmärrätte, että tämä on EURO-5 bensiiniä.

Alalajien erot

Aikaisemmin kaikki oli yksinkertaista. Kuljettajat eivät tienneet erityisesti, millaista bensiiniä kaadetaan säiliöön. Bensiinimoottorit tarjosivat bensiiniä A-76, A-92, A-95, A-98. Mutta tänään lähes kaikissa huoltoasemilla voit valita tavallisen bensiinin ja ... Ja sitten on monia erilaisia ​​konsoleja, kuten "ecto", "plus", "paver" jne. Kuljettajat eivät yleensä ymmärrä ecto-bensiinin erotusta EURO-5: stä, mutta tankkaajat yksimielisesti väittävät, että tuotenimeä oleva polttoaine pystyy pestä moottoria ja jopa kasvattamaan sen käyttöikää. Kuinka totta tämä on?

Tavallinen EURO-5 bensiini - mitä se on?

Tämä on yleisin bensiini, joka onkaikilla Venäjän huoltoasemilla. Tällainen polttoaine täyttää EURO-4 tai EURO-5 vaatimukset. Aikaisemmin polttoaineiden myynti EURO-2 ja EURO-3, mutta se lakkasi myydä kauan sitten. Tämä tarkoittaa sitä, että kaikki bensiini bensiiniasemilla on korkealaatuista. Totta, tämä on totta vain, jos huoltoasemat noudattavat lain normeja.

Huomaa, että tammikuusta 2016 lähtien kaikki uudet tuodut autot maan alueelle täyttävät EURO-5-standardin.

EURO-5 ilman lisäaineita

Venäläiset tuottajat voivat tuottaa bensiiniästandardi EURO-5, jota käytetään aktiivisesti Euroopassa. Esimerkiksi Ukrainassa ei ole öljynjalostamoja, jotka pystyvät tuottamaan tällaista polttoainetta, joten kaikki bensiini tuodaan Valko-Venäjältä, Romaniasta, Puolasta ja Liettuasta. Sen ero standardin EURO-4 polttoaineesta - matalampi rikkipitoisuus ja bentseenin puuttuminen. Tämä ei vaikuta auton dynamiikkaan, ja polttoaine kulutetaan suunnilleen samalla tavalla, mutta moottorin hiilen muodostuminen ja vanheneminen hidastuvat. Tämä on tarpeeksi tärkeää vuoden 2005 jälkeen valmistetuille autoille.

Polttoaine pesuaineen lisäaineella

Monet merkkituotteiden huoltoasemat yrittävät antaa heidäntuotteet erottavat sen kilpailijoilta. Siksi jotkut huoltoasemat sanovat, että niiden bensiini voi pestä moottorin sisäpuolelta, mikä parantaa moottoria. Tätä varten käytetään pesuaineiden lisäaineita - niitä lisätään vain bensiiniin. Näihin lisäaineisiin kuuluvat korroosion estäjät, vedenpoistoaineet ja detergentit. Onko se kannattaa ostaa tällaista polttoainetta? Luultavasti ei. Usein tällainen bensiini laimennetaan erilaisilla kemikaaleilla suoraan bensiinisäiliöautossa. Tämä on hyödyllistä, koska lisäaineet ovat halvempia kuin bensiini. Tämä tarkoittaa, että mitä enemmän lisäaineita lisäät säiliöön, sitä enemmän rahaa voit ansaita.

Mitä tulee moottorin vaurioihin, se ei todennäköisesti ole, mutta se vaikuttaa kulutukseen. Yleensä on toivottavaa huuhdella moottori muilla tavoin bensiinin lisäaineiden sijaan.

Alkoholin ja bensiinin seos

Seuraava polttoainetyyppi, joka herättää kysymyksiä autoilijoille, on bensiinin ja alkoholin sekoitus. Usein tällainen bensiini myydään merkkituotteena. Ja se on jopa tavanomaista halvempi 2 ruplaa litraa kohti keskimäärin.

Voit täyttää tällaisen kaasun, mutta se on tärkeää täällä.Tiedä, mikä alkoholipitoisuus on polttoaineessa. Voit tehdä tämän pyytämällä myyjälle passia polttoaineesta, mikä osoittaa kuinka paljon alkoholia on lisätty seokseen. Jos alkoholipitoisuus ei ylitä 10%, niin tämä on hyvä. Tällaisella polttoaineella on korkea oktaaniluku, mikä lisää moottorin tehokkuutta. Kuitenkin suuri alkoholipitoisuus on haitallista: moottorissa on rungon öljykertymiä, ja sen työ joutokäynnillä on vaikeaa.

Bensiini A-98 sijasta A-95

Monet kuljettajat ovat väärässä, kun he ajattelevat sitäValmistajan suositteleman 98-bensiinin käyttö 95: n sijasta tekee hyvää. Se on myytti, että samalla polttoainetalous on 18-20%. Tämä pätee vain niille autoille, joiden moottorit on alun perin suunniteltu standardiin EURO-6 ja bensiini A-98. Muussa tapauksessa ei ole vaikutusta.

Lisäksi kaada benzolia lisäämällä oktaanianumero joskus ei ole järkeä, koska tämä voi vahingoittaa venttiilejä ja renkaita. Jälkimmäinen voi maistaa maissia. Samasta syystä ei suositella erilaisten lisäaineiden käyttöä, joiden tarkoituksena on lisätä bensiinin oktaaniluku.

Onko mitään syytä tankata bensiinillä A-92?

Monet kuljettajat säästävät rahaaautojen bensiini A-92, vaikka heidän autonsa on suunniteltu polttoainetta A-95 varten. Kyllä, he säästävät 2-3 ruplaa litraa kohti, vaikka tämä talous on hyvin epävarma. Tätä ei suositella useista syistä. A-92 bensiinin A-92 polttoaineenkulutus on vähintään 10-15% korkeampi, joten säästetty raha siirtyy uuden polttoaineen nopeaan polttoaineeseen.

Myös tällaisella bensiinillä on alempioktaaniluku, ja moottoreissa, joille se ei ole tarkoitettu, räjäytys tapahtuu sylintereissä. Tämä merkitsee sitä, että polttoaineseos syttyy liian aikaisin, mikä lisää moottorin kuormitusta. Tässä tapauksessa moottori kestää nopeasti. Siksi ei ole mitään syytä säästää sitä.

johtopäätös

Nyt tiedät, että tämä on EURO-5 bensiiniä, ja senkeskeisiä eroja muiden standardien polttoaineesta. Se on tarkoitettu nykyaikaisille autolle. Lisäksi standardeja parannetaan jatkuvasti. Bensiini A-98: n muodossa olevaa standardia EURO 6 on jo myyty aktiivisesti huoltoasemilla, mutta toistaiseksi se on vähemmän kysyntää.